Зміст: Перевірка ⬇ Ротація коліс ⬇
Перевірка
Добросовісне ставлення до регулярної перевірки стану шин дозволить водію уникнути прикрих затримок, пов'язаних із виходом колеса з ладу під час руху. Крім того, за характером зносу протекторів можна заздалегідь виявити дефекти компонентів підвіски і рульового приводу, що знаходяться на стадії розвитку.
У стандартну комплектацію автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, входять колеса, обладнані спеціальними індикаторними стрічками, що мають ширину близько 12 мм і проявляються на візерунку протектора при зносі останньої до допустимої межі. Мінімальна допустима глибина протектора становить 1.6 мм. Оцінити ступінь зносу протектора можна за допомогою спеціального недорогого пристрою - запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.
Звертайте увагу на будь-які ознаки нерівномірного зношування протектора. Такі локальні дефекти, як чашоподібне витирання, ущільнення тощо, зазвичай зобов'язані своїм виникненням порушенням кутів установки передніх коліс, або балансування останніх. Для виявлення та усунення несправностей автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні автосервісу або на станцію техобслуговування.
Недостатньо тиск накачування шини
Чашоподібні дефекти
Можливі такі причини утворення чашоподібних дефектів:
- Занадто слабо накачані шини, або має місце механічне відхилення (порушення балансування колеса або деформація диска).
- Ослабло кріплення рульової тяги або маятникового важеля рульового приводу, або перераховані компоненти зношені.
- Пошкоджено або зношено компоненти передньої підвіски, або послаблено їхнє кріплення
Занадто високий тиск накачування шин
Порушено регулювання збіжності, або занадто великий розвал коліс
Лускате знос протектора, викликане порушенням кутів установки коліс
1. Уважно огляньте шини всіх коліс на наявність порізів, проколів та застряглих у канавках візерунка протектора сторонніх предметів. Іноді пробите колесо протягом ще якогось часу продовжує утримувати в собі повітря через те, що предмет, що проколов шину, продовжує залишатися встромленим в неї. Причиною повільного спускання шини може бути дефект ніпеля вентиля накачування колеса, перевірте стан ніпеля.
2. Уважно огляньте протектор на наявність сторонніх предметів, що застрягли в ньому, і ознак порушення герметичності посадки ремонтних "пробок", за допомогою яких проводиться ремонт дрібних проколів шини. Упевнитися в наявності проколу досить просто, - достатньо змочити підозрювану ділянку поверхні шини розчином мильної води - якщо прокол має місце, розчин почне пузиритися. Незначні за величиною проколи зазвичай легко усуваються у шиномонтажних майстернях.
3. Уважно огляньте внутрішні стінки шин всіх чотирьох коліс на наявність на них потік гальмівної рідини. У разі виявлення таких негайно перевірте стан відповідних гальмівних механізмів та приєднаних до них гідравлічних ліній.
4. Підтримка необхідного тиску накачування шин дозволить суттєво продовжити термін служби коліс, крім того, забезпечить максимальний комфорт під час руху та не дасть знизити керованість автомобіля. Пам'ятайте, що правильно визначити тиск у шині на око практично неможливо, особливо якщо йдеться про шини радіальної конструкції. Необхідно постійно тримати під рукою відповідний манометр, - свідченням вимірювачів компресорів підкачування на бензоколонках та станціях техобслуговування довіряти не слід.
5. Перевіряйте тиск накачування шин при холодних колесах, - мається на увазі, що автомобіль проїхав протягом останніх трьох годин не більше однієї милі. Пам'ятайте, що підвищення тиску на 0.3-0.6 кгс/см 2 в результаті розігріву колеса є цілком закономірним явищем.
6. Зніміть з вентиля накачування колеса захисний ковпачок і щільно притисніть насадку манометра до вихідного отвору вентиля, віджавши шток ніпеля. Вважайте зняте показання і порівняйте його з нормативними даними, у разі необхідності підкоригуйте тиск. Щотижневе проведення перевірки тиску накачування шин дозволить продовжити термін служби коліс (не забувайте про запаску)
7. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок вентиля, щоб уникнути попадання в ніпель вологи та бруду. Перевіряйте тиск у всіх колесах, включаючи запасний.
Тиск накачування запаски компактного типу зазвичай помітно вищий, ніж у звичайних коліс.
Ротація коліс
Ротація коліс повинна проводитись регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, а також при виявленні ознак нерівномірного зносу протекторів. При ротації автомобіль повинен бути піднятий над землею - скористайтеся нагодою і перевірте стан компонентів гальмівної системи (див. Перевірка гальмівної системи).
Упорядники цього Посібника рекомендують проводити ротацію коліс, обладнаних радіальними шинами, відповідно до запропонованих схем. Більшість моделей комплектуються шинами із спрямованим протектором, - спрямовані шини легко відрізнити за наявності на бічній стінці стрілки, що вказує на правильний напрямок обертання колеса. У комплект повинні входити дві шини з правим напрямом обертання та дві – з лівим.
Рекомендований порядок ротації коліс, укомплектованих шинами З НЕНАПРАВЛЕНИМ протектором
1 — ЛІВОЕ ПЕРЕДНЄ
2 — ПРАВОЕ ПЕРЕДНЄ
Рекомендований порядок ротації коліс, укомплектованих шинами З НАПРЯМЛЕНИМ протектором
3 — ЛІВОЕ ЗАДНІЙ
4 - ПРАВОЕ ЗАДНІЙ
Детальний опис процедури зміни коліс – див. Піддомкрачування та буксирування. Простежте за надійністю фіксації автомобіля у піднятому положенні.
Найправильніше буде підняти над землею весь автомобіль, - у жодному разі неприпустимо використання для фіксації автомобіля в піднятому положенні менше чотирьох підпірок!
По завершенні ротації перевірте тиск накачування шин, підкоригуйте його у відповідності з нормативними вимогами. Переконайтеся в надійності кріплення коліс гайками (в ідеалі колісні болти слід затягувати динамометричним ключем та проводити повторну перевірку через 40 км пробігу).
Більш детальна інформація щодо колес та шин викладена в Главі Підвіска та кермо.
Коментарі відвідувачів