Kontrola stavu pneumatík a tlaku v nich, otáčanie kolies (Opel Astra G)

Vyšetrenie

Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou kolesa počas jazdy. Okrem toho je podľa povahy opotrebovania behúňa možné vopred identifikovať chyby v komponentoch zavesenia kolies a riadenia, ktoré sú v štádiu vývoja.



Štandardné vybavenie vozidiel, o ktorých sa hovorí v tomto návode, zahŕňa kolesá vybavené špeciálnymi indikátorovými páskami, ktoré sú široké asi 12 mm a objavujú sa na dezéne, keď je opotrebovaný na prijateľnú hranicu. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia – spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.

Hľadajte akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Miestne chyby, ako je hrbenie, sploštenie atď., sú zvyčajne spôsobené porušením uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovaného autoservisu alebo na servisnú stanicu.







Možné sú tieto dôvody pre tvorbu miskovitých defektov:

Originál uverejnený na webovej stránke [OpelBook.ru]

• Pneumatiky sú príliš nízko nahustené alebo došlo k mechanickému problému (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
• Spojovacie tyče alebo kyvné rameno riadenia sú uvoľnené alebo sú opotrebované uvedené komponenty.
• Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené

1. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch vo vnútri kvôli skutočnosti, že predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť defekt vsuvky hustiaceho ventilu pneumatiky – skontrolujte stav vsuvky.



2. Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a či na ňom nie sú známky netesnosti v usadení opravných "zátok", ktoré sa používajú na opravu malých defektov pneumatiky. Je celkom jednoduché overiť prítomnosť prepichnutia - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.





3. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík na všetkých štyroch kolesách, či nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.

4. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať po ruke vhodný tlakomer; údajom meračov pomocného kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.

5. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené, za predpokladu, že vozidlo neprešlo za posledné tri hodiny viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3-0,6 kgf/cm 2 v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.

6. Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu hustenia kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom stlačte tyč vsuvky. Odčítajte nameranú hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, v prípade potreby upravte tlak. Týždenná kontrola tlaku v pneumatikách predĺži životnosť vašich kolies (nezabudnite na rezervnú pneumatiku)





7. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.

Tlak hustenia kompaktnej rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných kolies.

Rotácia kolesa

Kolesá by sa mali pravidelne otáčať v súlade s plánom bežnej údržby vozidla, ako aj vtedy, keď sa zistia známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Pri otáčaní sa musí vozidlo zdvihnúť zo zeme – využite túto príležitosť a skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému (pozri Kontrola brzdového systému).

Autori tohto návodu odporúčajú otáčať kolesá vybavené radiálnymi pneumatikami v súlade s navrhovanými schémami. Väčšina modelov je vybavená pneumatikami so smerovým dezénom, ktoré možno ľahko identifikovať podľa prítomnosti šípky na bočnej stene označujúcej správny smer otáčania kolesa. Súprava by mala obsahovať dve pneumatiky so správnym smerom otáčania a dve s ľavým smerom.



Odporúčané poradie otáčania pre kolesá vybavené pneumatikami S NESMEROVÝM dezénom



1 - ĽAVÁ PREDNÁ

2 - PRAVÁ PREDNÁ



Odporúčané poradie otáčania pre kolesá vybavené pneumatikami SO SMEROVÝM dezénom

3 — ĽAVÁ ZADNÁ

4 — PRAVÁ ZADNÁ

Podrobný popis postupu pri výmene kolies viď. Zdvíhanie a ťahanie. Uistite sa, že je vozidlo bezpečne zaistené v zdvihnutej polohe.

Správne by bolo zdvihnúť celé auto nad zem – v žiadnom prípade by ste na zaistenie auta vo zdvihnutej polohe nemali používať menej ako štyri podpery!

Po dokončení otáčania skontrolujte tlak v pneumatike a upravte ho v súlade s regulačnými požiadavkami. Uistite sa, že kolesá sú bezpečne upevnené maticami (ideálne je dotiahnuť skrutky kolies momentovým kľúčom a po 40 km ich znova skontrolovať).

Podrobnejšie informácie o kolesách a pneumatikách sú uvedené v kapitole Odpruženie a riadenie.