Vyšetrenie
Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou kolesa počas jazdy. Okrem toho, podľa povahy opotrebovania behúňa, je možné vopred zistiť chyby komponentov odpruženia a riadenia, ktoré sú v štádiu vývoja.
Štandardné vybavenie vozidiel, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, zahŕňa kolesá vybavené špeciálnymi indikátorovými páskami, ktoré majú šírku približne 12 mm a objavujú sa na dezéne, keď je opotrebovaný na prijateľnú hranicu. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia dezénu môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Takéto miestne chyby, ako je miskovité trenie, sploštenie atď., Za svoj výskyt zvyčajne vďačia porušeniu uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
miskovité defekty
Možné sú tieto dôvody pre tvorbu miskovitých defektov:
- Pneumatiky sú príliš voľne nahustené alebo došlo k mechanickému vychýleniu (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
- Spojovacie tyče alebo kyvné rameno riadenia sú uvoľnené, alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
- Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené
Tlak v pneumatike je príliš vysoký
Porušené nastavenie zbiehavosti alebo príliš veľké vyklenutie
Šupinové opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym nastavením kolies
1. Starostlivo skontrolujte všetky pneumatiky, či nemajú rezy, prepichnutia a cudzie predmety zaseknuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v sebe, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť defekt na vsuvke ventilu hustenia kolesa – skontrolujte stav vsuvky.
2. Starostlivo skontrolujte chránič, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a známky porušenia tesnosti uloženia opravy «dopravné zápchy», používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Je celkom jednoduché overiť prítomnosť defektu - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
3. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
4. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné určiť správny tlak v pneumatikách okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
5. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené – predpokladá sa, že auto neprešlo za posledné tri hodiny viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3-0,6 kgf / cm 2 v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.
6. Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu hustenia kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom stlačte driek vsuvky. Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak. Týždenná kontrola tlaku v pneumatikách predĺži životnosť vašich pneumatík (nezabudni na rezervu)
7. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Tlak hustenia kompaktného typu rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných pneumatík.
Rotácia kolesa
Otáčanie kolies by sa malo vykonávať pravidelne v súlade s plánom bežnej údržby vozidla, ako aj pri zistení známok nerovnomerného opotrebovania behúňa. Pri otáčaní sa musí auto zdvihnúť zo zeme – využite túto príležitosť a skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému (cm. Kontrola brzdového systému).
Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú rotujúce kolesá vybavené radiálnymi pneumatikami v súlade s navrhovanými schémami. Väčšina modelov je vybavená pneumatikami so smerovým dezénom - smerové pneumatiky sa dajú ľahko rozlíšiť podľa prítomnosti šípky na bočnej stene označujúcej správny smer otáčania kolesa. Súprava by mala obsahovať dve pneumatiky so správnym smerom otáčania a dve - s ľavým.
Odporúčané poradie rotácie pre kolesá vybavené NESMEROVÝM behúňom pneumatík
1 - ĽAVÁ PREDNÁ
2 - PRAVÁ PREDNÁ
Odporúčané poradie rotácie pre kolesá vybavené pneumatikami SMEROVÝM dezénom
3 - ĽAVÁ ZADNÁ
4 - PRAVÁ ZADNÁ
Podrobný popis postupu pri výmene kolies viď Zdvíhanie a ťahanie. Spoľahlivosť koľaje upevnenia vozidla v zdvihnutej polohe.
Najsprávnejšie by bolo zdvihnúť celé auto nad zem – v žiadnom prípade nie je neprijateľné použiť na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe menej ako štyri podpery!
Po dokončení otáčania skontrolujte tlak hustenia pneumatík, upravte ho podľa predpisov. Uistite sa, že sú matice kolesa zaistené (V ideálnom prípade by ste mali skrutky kolesa dotiahnuť momentovým kľúčom a po 40 km ich znova skontrolovať).
Viac informácií o kolesách a pneumatikách nájdete v kapitole Odpruženie a riadenie.
Komentáre návštevníkov