Všeobecné informácie
1. Veľkosti pneumatík schválené pre montáž na modely opísané v tejto príručke a hodnoty tlaku v pneumatikách pre predné a zadné kolesá sú uvedené v technické údaje do hlavy «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky». Typový štítok tlaku vzduchu pre konkrétny model je pripevnený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže. Na jednej náprave vozidla musia byť namontované pneumatiky rovnakej veľkosti, rovnakého dizajnu, s rovnakým vzorom dezénu a od rovnakého výrobcu. Zostavovatelia tohto návodu dôrazne odporúčajú v prípade potreby vymeniť celú sadu pneumatík súčasne.
Označenie pneumatiky
Príklad: 195/65 R 15 91 N
- 195 - Šírka pneumatiky v mm
- 65 - Pomer prierezu v % (výška prierezu pneumatiky je 65% šírky)
- R - Radiálny dizajn (Radial) 15 Priemer disku v palcoch
- 91 - Indikátor nosnosti (napríklad: 91 zodpovedá 618 kg)
- H - Označenie maximálnej povolenej rýchlosti (dekódovanie písmenových označení je uvedené v Špecifikáciách)
Kategórie rýchlosti pneumatík (označenia):
- Q - 160 km/h
- S - 180 km/h
- T - 190 km / h
- H - 210 km/h
- V - 240 km/h
- ZR - nad 240 km/h
- W - 270 km/h
- Y - nad 270 km/h
Poznámka: Poznámka «REINFORCED» na konci označenia pneumatiky znamená zvýšený výkon.
2. Pneumatiky najoptimálnejšej štandardnej veľkosti pre konkrétny model inštaluje výrobca. Pred inštaláciou pneumatík inej veľkosti na auto je nevyhnutné, aby ste sa poradili s odborníkmi na čerpacej stanici Opel. Upozorňujeme, že montáž iných pneumatík môže mať za následok zmenu jazdných vlastností, brzdných vlastností a fungovania elektronických systémov riadenia pohybu vozidla.
Poznámka: Pri použití pneumatík inej veľkosti môže byť potrebné preprogramovať elektronický rýchlomer a niektoré ďalšie elektronické systémy. Nezabudnite zmeniť štítok s údajmi o tlaku v pneumatikách.
3. Pri použití pneumatík so smerovým dezénom je potrebné pri ich montáži zabezpečiť, aby sa smer dezénu zhodoval so smerom pohybu auta. Smer otáčania je spravidla označený špeciálnym symbolom, napríklad šípkou) na bočnici pneumatiky.
4. Niektoré typy pneumatík majú po celom obvode disku ochranné zahustenia určené na ochranu zliatinových diskov pred poškodením. Pri montáži týchto pneumatík na bežné oceľové ráfiky možno použiť iba ochranné/dekoratívne krytky značky Opel.
5. Na modeloch vybavených systémom monitorovania tlaku v pneumatikách, pri použití zimných pneumatík alebo pri montáži pneumatík iného rozmeru na žiadosť majiteľa vozidla je možné na tieto kolesá dodatočne namontovať snímače príslušného systému. Ak vymeníte kolesá bez nainštalovaných snímačov, systém neukáže zmeny tlaku v pneumatikách. Inštaláciu snímačov sa odporúča zveriť odborníkom čerpacej stanice.
6. Niektoré modely môžu byť vybavené špeciálnym kompaktným typom kolesa alebo súpravou na opravu pneumatík namiesto rezervného kolesa plnej veľkosti. Pamätajte, že kompaktné koleso je určené len na to, aby ste sa mohli dostať do najbližšieho servisu – poškodené koleso opravte a čo najskôr vymeňte.
Poznámka: Podobné požiadavky platia aj pri použití rezervného kolesa s letnou pneumatikou namiesto kolesa so zimnou pneumatikou. Pri použití pneumatík so smerovým dezénom čo najskôr (Ak je to nevyhnutné) znovu namontujte pneumatiku tak, aby smer dezénu zodpovedal smeru jazdy.
7. Na niektoré modely je teraz možné namontovať pneumatiky odolné proti prepichnutiu (RFT). Tieto pneumatiky sú označené na bočnici ROF alebo SSR (v závislosti od výrobcu) a sú namontované iba na zliatinové disky schválené spoločnosťou Opel (to platí aj pre zimné pneumatiky).
Poznámka: Pneumatiky RFT nie je možné kombinovať s konvenčnými pneumatikami, a to ani na rôznych nápravách vozidla.
8. Pneumatiky odolné proti prepichnutiu majú samonosné, zosilnené bočnice, takže pri poklese tlaku nestrácajú tvar a umožňujú vám pokračovať v jazde s defektom a iným poškodením. V tomto prípade sa môžu zmeniť jazdné a jazdné vlastnosti auta, predĺži sa brzdná dráha – je potrebné zladiť štýl a rýchlosť jazdy so zmenenými podmienkami. Na defekte pneumatiky môžete pokračovať v jazde maximálnou rýchlosťou maximálne 80 km/h a na diaľku už nie 80 km.
Pozor! Pre pneumatiky RFT nie je povolené použitie súpravy na opravu pneumatík! Pri prvej príležitosti kontaktujte servisnú stanicu kampane Opel!
9. Pneumatiky odolné proti prepichnutiu sú povolené len na vozidlách vybavených ESPPIus a monitorovaním poklesu tlaku/monitorovaním tlaku v pneumatikách.
Pozor! Vybavenie auta pneumatikami RFT nezbavuje vodiča povinnosti pravidelne kontrolovať tlak vzduchu v nich a v prípade potreby vykonať príslušné úpravy!
10. Pri montáži kolies so zimnými pneumatikami na auto musia plne zodpovedať dizajnu, veľkosti a nosnosti vymieňaných kolies. So zimnými pneumatikami je povolené namontovať len predné alebo len zadné kolesá, ale najväčší efekt má výmena celej sady pneumatík – pri jazde na zasneženej alebo klzkej vozovke majú zimné pneumatiky lepšiu priľnavosť a trakčné vlastnosti.
Pozor! Maximálna povolená rýchlosť pre zimné pneumatiky je nižšia ako pre letné pneumatiky - riaďte sa odporúčaniami výrobcov pneumatík a požiadavkami Pravidiel cestnej premávky (SDA)!
11. V prípade potreby predné (vedenie) kolesá vozidla môžu byť vybavené snehovými reťazami. Reťaze musia zodpovedať veľkosti pneumatík, musia byť k nim pevne a bezpečne pripevnené. Po montáži reťazí je potrebné odstrániť nadbytočné články, aby nedošlo k poškodeniu povrchov karosérie pri otáčaní kolies - vozidlo musí jazdiť nízkou rýchlosťou do max 50 km/h. Ak sú kryty oceľových kotúčov v kontakte s článkami reťaze, kryty by sa mali odstrániť. Autori tohto návodu odporúčajú používať jemnočlánkové snehové reťaze schválené spoločnosťou Opel, ktoré spolu s článkom reťaze nepresahujú 15 mm. Snehové reťaze sa používajú pri jazde na silne zasneženom povrchu vozovky a nie sú účinné na suchej vozovke, navyše môže dôjsť k pretrhnutiu reťaze.
Poznámka: Miestne zákony môžu zakazovať používanie reťazí – vopred si overte aktuálne predpisy na príslušnom miestnom úrade.
POZOR! Na kompaktné núdzové koleso 115/70 R sa nesmú montovať snehové reťaze! Ak je potrebné pokračovať v jazde so snehovými reťazami, keď je predná pneumatika prepichnutá, kompaktné koleso by sa malo namontovať na zadnú nápravu a zadné koleso na prednú nápravu.
Kontrola stavu pneumatík
12. Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou kolesa počas jazdy. Okrem toho, podľa povahy opotrebovania behúňa, je možné vopred zistiť chyby komponentov odpruženia a riadenia, ktoré sú v štádiu vývoja. Obrubníky by sa mali jazdiť nízkou rýchlosťou a pokiaľ možno v pravom uhle. Náraz na ostré obrubníky môže viesť k skrytému poškodeniu pneumatík a ráfikov, ktoré sa prejavia až neskôr. Pri parkovaní netlačte kolesami na obrubník.
13. Kolesá sú súčasťou štandardnej výbavy vozidiel uvedených v tejto príručke a sú vybavené špeciálnymi indikátormi opotrebenia (TWI) (pozri odolávať. ilustrácia 5.13a) umiestnené v priehlbinách dezénu po celom obvode kolesa v pravidelných intervaloch - ich poloha je vyznačená na bočnej ploche pneumatiky. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm v ktorom ukazovatele vyčnievajú z priehlbín.
5.13a Indikátory opotrebovania behúňa (TWI)
5.13b Na posúdenie stupňa opotrebovania dezénu sú k dispozícii špeciálne lacné hĺbkomery profilu
Stredný stupeň opotrebovania behúňa môžete odhadnúť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri odolávať. ilustrácia 5.13b), - spýtajte sa v predajniach autodoplnkov alebo na čerpacích staniciach. Ak opotrebovanie predných pneumatík prevyšuje opotrebovanie zadných pneumatík, otočte ich (Pozri nižšie). Pre zaistenie zaručenej bezpečnosti jazdy nečakajte na medzné opotrebovanie dezénu, odporúča sa vymeniť pneumatiky so zostatkovou výškou dezénu 2-3 mm (Zimné pneumatiky - 4 mm).
Pozor! Riziko aquaplaningu sa zvyšuje najmä pri nízkej výške dezénu!
14. Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa (pozri odolávať. ilustrácie). Takéto miestne chyby, ako je miskovité trenie, sploštenie atď., Za svoj výskyt zvyčajne vďačia porušeniu uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
15. Starostlivo skontrolujte pneumatiky na všetkých kolesách, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v sebe, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť porucha vsuvky hustiaceho ventilu kolesa - skontrolujte stav vsuvky (pozri odolávať. ilustrácia 5.15a). Starostlivo skontrolujte chránič, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a či sa v ňom nenachádzajú známky porušenia tesnosti uloženia opravy «dopravné zápchy», používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Overenie prítomnosti defektu je celkom jednoduché - navlhčite podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri odolávať. ilustrácia 5.15b) - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
5.15a Ak je koleso neustále «zostupuje», mali by ste skontrolovať stav vsuvky ventilu čerpadla
5.15b Ak je vsuvka v poriadku, potom je v pneumatike menší defekt, ktorý sa dá zistiť navlhčením behúňa roztokom mydlovej vody
Nedostatočný tlak v pneumatikách | miskovité defekty |
Možné sú tieto dôvody pre tvorbu miskovitých defektov:
- Pneumatiky sú príliš voľne nahustené alebo došlo k mechanickému vychýleniu (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
- Spojovacie tyče alebo kyvné rameno riadenia sú uvoľnené, alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
- Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené.
Tlak v pneumatike je príliš vysoký | Porušené nastavenie zbiehavosti alebo príliš veľké vyklenutie |
Šupinové opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym nastavením kolies
16. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
17. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Príliš nízky tlak v pneumatikách môže viesť k nadmernému zahrievaniu pneumatík, vnútornému poškodeniu a tým pri vysokých rýchlostiach k odlupovaniu jazdnej plochy pneumatík až k prasknutiu. Skryté poškodenie pneumatiky nie je možné opraviť následným nastavením tlaku vzduchu. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak v pneumatike okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky a navyše pneumatiky, ktoré sa neboja prepichnutia. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
18. Kontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené - rozumie sa, že auto neprešlo za posledné tri hodiny viac ako jednu míľu. Pamätajte, že rastúci tlak na 0,3 – 0,6 kgf/cm2 v dôsledku zahrievania kolesa je to úplne prirodzený jav - je nemožné opraviť tlak, keď sú pneumatiky horúce. Kontroly by sa mali vykonávať minimálne raz za 14 dní.
19. Odstráňte ochranný kryt z plniaceho ventilu kolesa. Na uľahčenie odstránenia uzáverov použite špeciálny kľúč uložený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže (pozri odolávať. ilustrácia 5.19a).
5.19a Kľúč na demontáž uzáverov ventilov kolies
Poznámka: Na vozidlách so systémom monitorovania tlaku v pneumatikách je v kľúči na uzávery ventilov adaptér, na ktorý je pripevnený manometer na kontrolu tlaku.
Pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu stlačením drieku vsuvky (pozri odolávať. ilustrácia 5.19b). Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
5.19b Včasná kontrola tlaku v pneumatikách predĺži životnosť kolies (nezabudni na rezervu)
20. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
21. Pneumatiky, rovnako ako všetky gumené výrobky, starnú, aj keď sa auto používa alebo prevádzkuje s nízkou intenzitou - nemali by ste inštalovať nové alebo naďalej používať staré kolesá, ak je viac ako 4 roky starý. Ak ste rezervné koleso nepoužili 6 mesiacov, jeho použitie je prípustné len v extrémnych prípadoch a len pri nízkych rýchlostiach. Nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nepoznáte.
22. Montáž ochranných/dekoratívnych krytiek môže zmeniť podmienky chladenia brzdových mechanizmov – používajte iba krytky schválené spoločnosťou Opel pre tento model, najlepšie značkové.
Rotácia kolesa
23. Koleso by sa malo otáčať, keď sa zistia známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Poradie otáčania je uvedené na sopr. ilustrácie, rezervné koleso sa nezúčastňuje otáčania.
5.23 Poradie otáčania obežného kolesa
24. Pri vybavovaní vozidla pneumatikami so smerovým dezénom dbajte na ich správnu montáž pri zachovaní smeru otáčania kolies.
25. Pri otáčaní musí byť auto zdvihnuté nad zem - využite túto príležitosť a skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému. Podrobný popis postupu výmeny kolies je uvedený v časti «Zdvíhanie a ťahanie». Spoľahlivosť koľaje upevnenia vozidla v zdvihnutej polohe. Pri každom otočení dôkladne vyčistite vnútro zostáv kolies.
26. Na konci otáčania skontrolujte tlak hustenia pneumatík, upravte ho v súlade s regulačnými požiadavkami. Uistite sa, že sú skrutky kolesa zaistené (ideálne by mali byť skrutky kolesa utiahnuté momentovým kľúčom).
Uťahovací moment skrutiek kolies je 110 Nm.
Komentáre návštevníkov