Kontrola stavu pneumatík, tlaku hustenia, otáčania kolies (Opel Vectra C)

Všeobecné informácie

1. Rozmery pneumatík schválené pre montáž na modely opísané v tomto návode a štandardný tlak vzduchu v pneumatikách pre predné a zadné kolesá sú uvedené v Špecifikácie do kapitoly "Kontrolné orgány a prevádzková technika". Štítok so štandardnými hodnotami tlaku vzduchu pre konkrétny model je pripevnený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže. Na jednej náprave vozidla musia byť namontované pneumatiky rovnakej veľkosti, rovnakého dizajnu, rovnakého dezénu a rovnakého výrobcu. Autori tejto príručky dôrazne odporúčajú v prípade potreby vymeniť celú sadu pneumatík súčasne.

Označenie pneumatiky

Príklad: 195/65 R 15 91 H

• 195 - Šírka pneumatiky v mm
• 65 - Prierezový pomer v % (výška prierezu pneumatiky je 65 % šírky)
• R - Radiálny dizajn (Radial) 15 Priemer disku v palcoch
• 91 - Indikátor nosnosti (napríklad: 91 zodpovedá 618 kg)
• N - Označenie maximálnej povolenej rýchlosti (dekódovanie písmenových označení je uvedené v špecifikáciách)

Kategórie rýchlosti pneumatík (označenia):

• Q - 160 km/h
• S - 180 km/h
• T - 190 km/h
• H - 210 km/h
• V - 240 km/h
• ZR - nad 240 km/h
• W - 270 km/h
• Y - nad 270 km/h

Poznámka: Poznámka "REINFORCED" na konci označenia pneumatiky znamená zvýšený výkon.

2. Pneumatiky najoptimálnejšej veľkosti pre konkrétny model inštaluje výrobca. Pred montážou pneumatík iného rozmeru na vaše vozidlo sa musíte poradiť s odborníkmi v servise Opel. Upozorňujeme, že inštalácia iných pneumatík môže zmeniť jazdné vlastnosti, ovplyvniť brzdné vlastnosti a fungovanie systémov elektronického riadenia pohybu vozidla.

Poznámka: Pri použití pneumatík inej veľkosti môže byť potrebné preprogramovať elektronický rýchlomer a niektoré ďalšie elektronické systémy. Nezabudnite zmeniť štítok s údajmi o tlaku v pneumatikách.

3. Ak sa používajú smerové pneumatiky, pri ich montáži sa uistite, že smer otáčania je v súlade so smerom jazdy vozidla. Smer otáčania je spravidla vyznačený špeciálnym symbolom (napr. šípkou) na bočnici pneumatiky.

4. Niektoré typy pneumatík majú po celom obvode disku ochranné zahustenia určené na ochranu zliatinových diskov pred poškodením. Pri montáži takýchto pneumatík na bežné oceľové disky možno použiť iba ochranné/dekoratívne krytky značky Opel.

5. Na modeloch vybavených systémom monitorovania tlaku v pneumatikách, pri použití zimných pneumatík alebo pri montáži pneumatík iného rozmeru je možné na žiadosť majiteľa vozidla na tieto kolesá dodatočne namontovať snímače príslušného systému. Ak sa kolesá vymenia bez inštalácie snímačov, systém neukáže zmeny tlaku v pneumatikách. Inštaláciu snímačov sa odporúča zveriť odborníkom čerpacej stanice.

6. Niektoré modely môžu byť vybavené špeciálnym kompaktným typom rezervného kolesa alebo súpravou na opravu pneumatík namiesto rezervného kolesa plnej veľkosti. Pamätajte, že koleso kompaktného typu je určené len na to, aby sa dalo dostať do najbližšieho servisu – pri najbližšej príležitosti obnovte poškodené koleso a vykonajte spätnú výmenu.

Poznámka: Podobné požiadavky platia aj pri použití rezervného kolesa s letnou pneumatikou namiesto kolesa so zimnou pneumatikou. Pri použití smerových pneumatík čo najrýchlejšie (v prípade potreby) namontujte pneumatiku tak, aby smer dezénu zodpovedal smeru jazdy.

7. V súčasnosti môžu byť niektoré modely vybavené pneumatikami odolnými proti prepichnutiu (RFT). Tieto pneumatiky majú označenia na bočnici ROF alebo SSR (v závislosti od výrobcu) a sú namontované iba na zliatinové disky schválené spoločnosťou Opel (to platí aj pre zimné pneumatiky).

Poznámka: Pneumatiky RFT nie je možné inštalovať spolu s bežnými pneumatikami, a to ani na rôzne nápravy vozidla.

8. Pneumatiky odolné proti prepichnutiu majú samonosné zosilnené bočnice, vďaka ktorým nestrácajú svoj tvar pri poklese tlaku a umožňujú pokračovať v jazde v prípade prepichnutia alebo iného poškodenia. V tomto prípade sa môže zmeniť ovládateľnosť a výkon auta, môže sa zvýšiť brzdná dráha – zmeneným podmienkam je potrebné prispôsobiť štýl jazdy a rýchlosť. Na defekte pneumatiky môžete pokračovať v jazde maximálnou rýchlosťou maximálne 80 km/h a vo vzdialenosti nie väčšej ako 80 km.

Pozor! Pre pneumatiky RFT nie je povolené použitie súpravy na opravu pneumatík! Čo najskôr kontaktujte servis Opel!

9. Montáž pneumatík odolných proti prepichnutiu je povolená len na vozidlách vybavených systémom ESP^PIus a systém monitorovania straty tlaku v pneumatikách/systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Pozor! Vybavenie vozidla pneumatikami RFT nezbavuje vodiča povinnosti pravidelne kontrolovať tlak vzduchu v nich a v prípade potreby vykonať príslušné úpravy!

10. Pri montáži kolies so zimnými pneumatikami na vozidlo musia plne zodpovedať konštrukcii, veľkosti a nosnosti vymieňaných kolies. So zimnými pneumatikami je prípustná montáž iba predných alebo iba zadných kolies, ale najväčší efekt sa dosiahne výmenou celej sady pneumatík – pri jazde na zasneženej alebo klzkej vozovke majú zimné pneumatiky lepšiu priľnavosť a trakčné vlastnosti.

Pozor! Maximálna povolená rýchlosť pre zimné pneumatiky je nižšia ako pre letné pneumatiky – riaďte sa odporúčaniami výrobcov pneumatík a požiadavkami Predpisov o cestnej premávke (RTR)!

11. V prípade potreby je možné na predné (hnacie) kolesá vozidla namontovať protišmykové reťaze. Reťaze musia zodpovedať veľkosti pneumatík a musia byť k nim bezpečne a pevne pripevnené. Po montáži reťazí je potrebné odstrániť prebytočné články, aby nedošlo k poškodeniu povrchov karosérie pri otáčaní kolies - auto by malo jazdiť nízkou rýchlosťou až do 50 km/h. Ak sa oceľové kryty kolies dostanú do kontaktu s článkami reťaze, kryty by sa mali odstrániť. Autori tohto návodu odporúčajú používať maločlánkové snehové reťaze schválené spoločnosťou Opel, ktorých výška spolu so spojovacím článkom reťaze na jazdnej ploche a na vnútornej strane pneumatiky nepresahuje 15 mm. Snehové reťaze sa používajú pri jazde na silne zasneženom povrchu vozovky a nie sú účinné na suchej vozovke a môžu tiež spôsobiť prasknutie reťazí.

Poznámka: Miestne predpisy môžu zakazovať používanie reťazí – aktuálne predpisy si overte na miestnom úrade.

POZOR! Na núdzové koleso kompaktného typu 115/70 R je montáž snehových reťazí zakázaná! Ak je v prípade prepichnutia prednej pneumatiky potrebné pokračovať v jazde so snehovými reťazami, kompaktné koleso by sa malo namontovať na zadnú nápravu a zadné na prednú nápravu.

Kontrola stavu pneumatík

12. Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou niektorého kolesa počas jazdy. Povaha opotrebovania behúňa môže byť navyše použitá na identifikáciu skorých vývojových defektov v komponentoch odpruženia a riadenia. Obrubníky by sa mali prechádzať nízkou rýchlosťou a pokiaľ možno v pravom uhle. Jazda cez ostré obrubníky môže spôsobiť skryté poškodenie pneumatík a kolies, ktoré sa prejaví až neskôr. Pri parkovaní netlačte kolesami na obrubník.



13. Kolesá, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy vozidiel uvedených v tomto návode, sú vybavené špeciálnymi indikátormi opotrebovania pneumatík (TWI) (pozri adj. ilustrácia 5.13a) umiestnené vo vybraniach dezénu po celom obvode kolesa v rovnakých intervaloch - ich poloha je vyznačená na bočnej ploche pneumatiky. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm v ktorom ukazovatele vyčnievajú z priehlbín.





Stredný stupeň opotrebovania behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri adj. ilustrácia 5.13b), - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva alebo na čerpacích staniciach. Ak opotrebovanie predných pneumatík prevyšuje opotrebovanie zadných pneumatík, otočte ich (pozri nižšie). Aby ste zaistili bezpečnosť jazdy, nečakajte, kým sa behúň opotrebuje až na doraz, odporúča sa vymeniť pneumatiky, keď je zvyšková výška dezénu 2-3 mm (zimné pneumatiky - 4 mm).

Pozor! S nízkou výškou dezénu sa zvyšuje najmä riziko aquaplaningu!

14. Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa (pozri adj. ilustrácie). Takéto miestne chyby, ako je hrbenie, sploštenie atď., zvyčajne vznikajú v dôsledku narušenia montážnych uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovanej autoservisnej dielne alebo servisnej stanice.

15. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach behúňa. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, v nej zostáva zaseknutý. Dôvodom pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť chybná vsuvka hustiaceho ventilu pneumatiky - skontrolujte stav vsuvky (pozri adj. ilustrácia 5.15a). Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú uviaznuté cudzie predmety a známky porušenia tesnosti opravných "zátok" používaných na opravu malých defektov v pneumatike. Je celkom ľahké overiť prítomnosť defektu - stačí namočiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri adj. ilustrácia 5.15b) - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Malé prepichnutie sa zvyčajne ľahko opraví v pneuservise.

Nedostatočný tlak v pneumatikách

Chyby v tvare pohára

Nasledovné sú možné príčiny vzniku miskovitých defektov:

• Pneumatiky sú podhustené alebo došlo k mechanickej odchýlke (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
• Riadiace tyče alebo kyvné rameno riadenia sa uvoľnili alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
• Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené.

Tlak v pneumatike je príliš vysoký

Nastavenie zbiehavosti je nesprávne nastavené alebo je príliš veľký odklon kolies

16. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sa zistia takéto problémy, okamžite skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a hydraulických vedení, ktoré sú k nim pripojené.

17. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies a zároveň zabezpečí maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Príliš nízky tlak môže viesť k silnému zahriatiu pneumatík, vnútornému poškodeniu a v dôsledku toho pri vysokých rýchlostiach - k odlupovaniu jazdnej plochy pneumatík až k prasknutiu. Skryté poškodenie pneumatiky nie je možné opraviť následnou úpravou tlaku vzduchu. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky a obzvlášť pneumatiky odolné proti prepichnutiu. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom tlakomerov pomocných kompresorov na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.

18. Tlak v pneumatikách kontrolujte, keď sú pneumatiky studené – to znamená, že vozidlo za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že rastúci tlak na 0,3-0,6 kgf/cm² v dôsledku zahriatia kolesa je to úplne prirodzený jav - pri horúcich pneumatikách nie je možné nastaviť tlak. Kontrola by sa mala vykonať minimálne raz za 14 dní.

19. Odstráňte ochranný kryt z ventilu hustenia pneumatiky. Na uľahčenie odstránenia uzáverov použite špeciálny kľúč uložený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže (pozri adj. ilustrácia 5.19a).

Poznámka: Na vozidlách so systémom monitorovania tlaku v pneumatikách má kľúč na uzávery ventilov adaptér, ktorý možno použiť na inštaláciu manometra na kontrolu tlaku v pneumatikách.

Tlakomernú trysku pevne pritlačte k výstupu ventilu a stlačte driek vsuvky (pozri adj. ilustrácia 5.19b). Odčítajte hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, ak je to potrebné, upravte tlak.



20. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby sa do cumlíka nedostala vlhkosť a nečistoty. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.

21. Pneumatiky, rovnako ako všetky gumené výrobky, starnú, aj keď sa auto používa alebo prevádzkuje s nízkou intenzitou - neinštalujte nové alebo pokračujte v používaní starých kolies, ak je viac ako 4 roky starý. Ak sa rezervná pneumatika nepoužila 6 mesiacov, jeho použitie je prípustné len v extrémnych prípadoch a len pri nízkych rýchlostiach. Nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod vám nie je známy.

22. Montáž ochranných/dekoratívnych uzáverov môže zmeniť podmienky chladenia brzdových mechanizmov - používajte iba uzávery schválené spoločnosťou Opel pre tento model, najlepšie originálne.

Rotácia kolesa

23. Koleso by sa malo otáčať, keď sa zistia známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Poradie rotácie je uvedené v sprievodnom texte. ilustrácie, rezervná pneumatika sa nepoužíva pri otáčaní.



24. Keď vybavujete svoje vozidlo pneumatikami so smerovým dezénom, dbajte na ich správnu inštaláciu pri zachovaní smeru otáčania kolies.

25. Pri otáčaní sa musí vozidlo zdvihnúť zo zeme – pri tejto príležitosti skontrolujte aj stav komponentov brzdového systému. Podrobný popis postupu výmeny kolesa je uvedený v časti "Zdvíhanie a ťahanie". Uistite sa, že je vozidlo bezpečne upevnené vo zdvihnutej polohe. Pri každom otočení dôkladne vyčistite vnútro zostáv kolies.

26. Po dokončení otáčania skontrolujte tlak v pneumatike a upravte ho v súlade s regulačnými požiadavkami. Uistite sa, že sú kolesá bezpečne priskrutkované (v ideálnom prípade by mali byť skrutky kolesa utiahnuté momentovým kľúčom).

Uťahovací moment pre montážne skrutky kolies je 110 Nm.