Vypustenie sedimentu, odstránenie vzduchu z palivového filtra (nafta) (Opel Vectra C)

Poznámka: Pred vykonaním akýchkoľvek postupov údržby palivového filtra dôkladne vyčistite oblasť okolo palivového filtra, aby ste predišli riziku vniknutia nečistôt do palivového systému. Na zachytenie rozliateho paliva umiestnite pod filter handru alebo nainštalujte vhodnú odtokovú nádobu.

Pozor! Nedovoľte, aby sa motorová nafta dostala do kontaktu s povrchmi generátora, štartéra, hadíc chladiaceho systému, držiakov motora a elektrických káblových zväzkov!

1. Palivový filter je inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru.

Vypúšťanie kalu/vody

2. Na motoroch s pracovným objemom 1,9 l pred vypustením sedimentu z palivového filtra (pozri adj. ilustrácie) pri dodržaní požiadaviek uvedených v kapitole 5 je potrebné odpojiť svorky od batérie.



3. Odpojte konektory (pozri obrázok 8.2) systém ohrevu paliva a snímač teploty paliva (s príslušným vybavením). Potom bez odpojenia palivových hadíc vyberte kryt filtra z montážnej svorky. Umiestnite pod ňu vhodnú nádobu na zachytávanie sedimentu/vody.

Poznámka: Snažte sa netriasť filtrom, aby sa sediment nezmiešal s vrchnou vrstvou paliva.

Uvoľnite vypúšťaciu zátku asi o jednu otáčku a nechajte palivo vytiecť do pripravenej nádoby. Neuťahujte zátku, kým z hadice nezačne vytekať čisté palivo – zvyčajne asi 100 ml.

Pozor! Palivo by nemalo úplne vytiecť z filtra. Po dokončení operácie zaistite kryt filtra na jeho pôvodnom mieste a pripojte konektory.

4. Na motoroch Y20DTH/Z22DTR/Y30DT je potrebné na vypustenie sedimentu/vody z palivového filtra nasadiť na vypúšťací ventil (pozri adj. ilustrácie) na spodok telesa filtra umiestnite kúsok hadice vhodnej veľkosti - druhý koniec hadice spustite do čistej nádoby, najlepšie s priehľadnými stenami. Mierne povoľte skrutku svorky krytu filtra a potom ventil. Odvodnenie sedimentu/vody sa vykonáva tak, ako je opísané vyššie. Po dokončení operácie zatvorte ventil a utiahnite upínaciu skrutku na kryte filtra (6 Nm).

Poznámka: Pri uťahovaní nevyvíjajte príliš veľkú silu, inak sa môže poškodiť tesniace tesnenie a môže dôjsť k úniku. Po vypustení sedimentu/vody nie je potrebné odvzdušňovať palivový systém, aby sa odstránil vzduch (pozri odsek 17).

Pozor! Pri dieselových motoroch s objemom 2,0 a 2,2 l, ak je filter úplne prázdny, bude potrebné odstrániť vzduch z palivového systému pomocou špeciálneho zariadenia!

5. Odstráňte odtokovú nádobu. Na utretie rozliateho paliva použite čistú handričku. Pripojte batériu. Nakoniec skontrolujte všetky uvoľnené komponenty, či nevykazujú známky netesnosti.

Výmena pracovného prvku palivového filtra

6. Odpojte batériu a úplne vypustite palivo z filtra (pozri vyššie).

7. Odpojte všetky systémové konektory (ak neboli odpojené pri vypúšťaní paliva).

8. Odpojte palivové hadice od telesa filtra (pozri adj. ilustrácie), - snažte sa nepoškodiť špeciálne konektory, použite špeciálne náradie značky Opel (KM-796-A resp Hazet 4501-1). Aby ste zabránili rozliatiu paliva a vniknutiu vzduchu do palivového systému po odpojení, uzavrite voľné konce hadíc zátkami.



9. Odstráňte kryt palivového filtra z držiaka jeho zatlačením nahor.



10. Pre výmenu filtračnej vložky motorov s pracovným objemom 2,0/2,2/3,0 l je potrebné odskrutkovať uťahovaciu skrutku (pozri adj. ilustrácie) a rozoberte filter. Vo vymeniteľnej vložke zostalo trochu paliva - po jej vybratí ju vložte do vhodnej nádoby a tam vypustite zvyšné palivo z telesa filtra. Kryt filtra a kryt utrite čistou handričkou.



11. Vložte nový náhradný filtračný prvok do krytu a naplňte filter takmer po horný okraj krytu čistou motorovou naftou.

Pozor! Aj malé množstvo piesku a nečistôt, ktoré sa dostane na vnútorný povrch vymeniteľného prvku, môže viesť k poruche vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP). Vymeňte tesniace tesnenia, opatrne namontujte filter a utiahnite upínaciu skrutku na 6 Nm.

Poznámka: Pri uťahovaní nevyvíjajte príliš veľkú silu, inak sa môže poškodiť tesnenie krytu filtra.

12. Konštrukcia filtra pre motory Z19DT(H) je na obrázku. ilustrácie 8. 12a. Na výmenu filtračného prvku je potrebné použiť špeciálne zariadenie (Opel-EN-46784-020) upnite puzdro filtra do zveráka a potom pomocou špeciálneho kľúča (Opel-EN-46784010) (pozri adj. ilustrácia 8.12b), uvoľnite upínací krúžok krytu filtra. Ak nie sú k dispozícii špeciálne nástroje, zaistite teleso palivového filtra vo zveráku pomocou vhodných rozperiek alebo tvarovaných čeľustí a uvoľnite upínací krúžok pomocou kladiva a dreveného bloku - údery na blok treba aplikovať opatrne a striedavo ho prispôsobovať rôznym výstupky prsteňa

Pozor! Pri demontáži filtra bez použitia špeciálneho náradia buďte obzvlášť opatrní - môžete poškodiť závity alebo okraje prítlačného krúžku, čo následne povedie k strate tesnosti!

13. Odstráňte kryt filtra s vymeniteľnou vložkou, odstráňte tesniaci krúžok a otočením vymeniteľnej vložky o 50° proti smeru hodinových ručičiek ho vyberte z krytu. Kryt filtra a kryt utrite čistou handričkou.



14. Po výmene vymeniteľnej vložky namontujte filter v opačnom poradí - nezabudnite vymeniť tesniace tesnenie a naplňte filter palivom.

Poznámka: Kryt filtra je možné namontovať do krytu iba v jednej polohe, aby sa predišlo nesprávnej montáži. Upínací krúžok sa utiahne silou 30 Nm.

15. Po zložení filtra ho opatrne nainštalujte do držiaka, odstráňte zátky a pripojte palivové hadice, potom pripojte elektrické vedenie k filtru a pripojte batériu.

16. Po dokončení všetkých operácií s palivovým filtrom je potrebné naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte tesnosť palivového systému. Ak motor nenaštartuje, odvzdušnite palivový systém (pozri nižšie).

Odstránenie vzduchu z palivového systému

17. Po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora sa zo systému automaticky odstráni vzduch. Ak je však vo filtri príliš málo paliva, motor sa nemusí naštartovať alebo sa motor môže krátko po naštartovaní zastaviť.

18. V tomto prípade na Z19DT (motory Hf a Y30DT trikrát zapnite/vypnite zapaľovanie, vždy ho nechajte zapnuté min 3 sekundy. Po zapnutí zapaľovania sa aktivuje elektrické palivové čerpadlo, pomocou ktorého palivo cirkuluje v celom okruhu palivového systému, odstraňuje sa vzduch a plní sa palivový filter. Skúste znova naštartovať motor – podržte kľúč zapaľovania, kým motor nenaštartuje, ale nie dlhšie 30 sekúnd. Ak sa motor znova nenaštartuje, vypnite zapaľovanie a po chvíli zopakujte postup odvzdušnenia.

Poznámka: Na motore Y30DT môžete preskočiť krok predbežného odvzdušnenia a jednoducho podržať kľúč zapaľovania, kým sa motor nenaštartuje. Ak sa tak ale nestane do 1 minúty, riadiaci modul motora deaktivuje štartér, aby sa predišlo jeho poškodeniu. Počkajte 1-2 minúty a znova zapnite štartér.

19. Ak sa pri motoroch Y20DTH a Y22DTR nepodarí naštartovať motor po úplnom vypustení palivovej nádrže alebo palivového filtra, je potrebné odstrániť vzduch zo systému pomocou externého palivového čerpadla (napríklad Orel-KM-948).

Pozor! Pokusy odstrániť vzduch spustením štartéra môžu spôsobiť poruchu vstrekovacieho čerpadla paliva!

20. Pred začatím postupu skontrolujte, či je v palivovej nádrži rezerva paliva nie menej ako 5 l, všetky prvky palivového systému boli skontrolované na tesnosť a batéria je dostatočne nabitá.

21. Umiestnite naspodok vhodnú nádobu na zachytenie akéhokoľvek unikajúceho paliva. Po odpojení rýchlospojky oddeľte predné palivové vedenie (pozri adj. ilustrácie) z koncového konektora a uvoľnite koncový konektor z držiaka.



22. Pripojte tlakovú hadicu vákuového čerpadla (pozri obrázok 8.22a) ku koncovému konektoru predného palivového potrubia a sacia hadica čerpadla k prednému palivovému potrubiu (pozri obrázok 8.22b).





Materiál skopírovaný z portálu www.opelbook.ru



23. Zapnite vákuové čerpadlo na cca 3 minúty, potom bez vypnutia čerpadla naštartujte motor pomocou štartéra.

Poznámka: Štartér môže štartovať motor na maximálne 40 sekúnd. Ak sa motor počas tejto doby nenaštartuje, počkajte približne 20 sekúnd a potom proces štartovania zopakujte.

24. Po naštartovaní motora nechajte vákuovú pumpu chvíľu zapnutú. Vypnite čerpadlo a zastavte motor.

25. Pripojenie predného palivového potrubia sa vykonáva v opačnom poradí.

26. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.