Obsah: Vypúšťanie kalu/vody ⬇ Výmena pracovného prvku palivového…⬇ Odstránenie vzduchu z palivového…⬇
Poznámka: Pred vykonaním akýchkoľvek postupov údržby na palivovom filtri dôkladne utrite oblasť okolo sedla filtra, aby ste predišli riziku vniknutia nečistôt do dráhy palivového systému. Na zachytenie rozliateho paliva umiestnite pod filter handru alebo nainštalujte vhodnú odtokovú nádobu.
Pozor: Nedovoľte, aby sa motorová nafta dostala do kontaktu s povrchmi generátora, štartéra, hadíc chladiaceho systému, držiakov motora a elektrických káblových zväzkov!
1. Palivový filter je inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru.
Vypúšťanie kalu/vody
Upozornenie: Ak sa rozsvieti príslušná kontrolka (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky", Sekcia 16) pri prvej príležitosti vykonajte postup na vypustenie vody z palivového filtra! Dodržiavajte pravidlá pre likvidáciu vypustenej motorovej nafty!
2. Pred vypustením sedimentu z palivového filtra je potrebné odpojiť svorky z akumulátora pri dodržaní požiadaviek uvedených v Kapitola 5.
3. Na motoroch so zdvihovým objemom 1,3 a 1,9 l (pozri kontrast ilustrácie) odpojte konektory systému ohrevu paliva a snímača teploty paliva (s vhodnou konfiguráciou). Potom bez odpojenia palivových hadíc vyberte kryt filtra z montážnej svorky. Podložte vhodnú nádobu na vypustenie sedimentu/vody.
Poznámka: Snažte sa netriasť filtrom, aby sa sediment nezmiešal s vrchnou vrstvou paliva.
Odskrutkujte vypúšťaciu zátku približne o 1 otáčku a nechajte palivo vytiecť do pripravenej nádoby. Zátku nedoťahujte, kým z hadice nezačne vytekať čisté palivo – zvyčajne stačí vypustiť asi 100 ml.
Pozor: Palivo by nemalo úplne vytiecť z filtra.
Materiál skopírovaný z tejto webovej stránky: www.OpelBook.ru
Na konci operácie zaistite teleso filtra na jeho pôvodnom mieste a pripojte konektory.
4. Na motoroch Z17DT(L/H), aby ste vypustili sediment/vodu z palivového filtra, musíte ho nasadiť na vypúšťací ventil (pozri kontrast ilustrácie) v spodnej časti telesa filtra kus hadice vhodnej veľkosti - spustite druhý koniec hadice do čistej nádoby s priehľadnými stenami. Mierne povoľte prítlačnú skrutku na kryte filtra a potom ventil. Kal/voda sa vypustí, ako je opísané vyššie. Na konci operácie zatvorte ventil a utiahnite uťahovaciu skrutku na kryte filtra (6 Nm).
Poznámka: Neuťahujte príliš, inak sa môže poškodiť tesniace tesnenie a môže dôjsť k úniku.
Po vypustení kalu/vody nie je potrebné odvzdušňovať palivový systém, aby sa odstránil vzduch (pozri odsek 17).
5. Odstráňte odtokovú nádobu. Na utretie rozliateho paliva použite čistú handru. Pripojte batériu. Nakoniec skontrolujte všetky uvoľnené komponenty, či nevykazujú známky netesnosti.
Výmena pracovného prvku palivového filtra
6. Odpojte batériu a úplne vypustite palivo z filtra (pozri vyššie).
7. Odpojte všetky konektory systému (ak neboli odpojené pri vypúšťaní paliva).
8. Odpojte palivové hadice od telesa filtra (pozri kontrast ilustrácie) — snažte sa nepoškodiť špeciálne konektory, použite na to špeciálny nástroj (KM-796-A alebo HAZET 4501-1). Aby ste zabránili rozliatiu paliva a vniknutiu vzduchu do palivového systému po odpojení, uzavrite voľné konce hadíc zátkami.
9. Vytiahnite a vyberte kryt palivového filtra z držiaka.
10. Na výmenu filtračnej vložky motorov s pracovným objemom 1,7 litra je potrebné odskrutkovať spojovaciu skrutku (pozri kontrast ilustrácie) a rozoberte filter. V náhradnom prvku zostáva určité množstvo paliva - po jeho vybratí ho vložte do vhodnej nádoby a tam vypustite zvyšné palivo z telesa filtra. Utrite kryt a kryt filtra čistou handrou.
11. Vložte nový náhradný filtračný prvok do krytu a naplňte filter takmer po horný okraj krytu čistou motorovou naftou (približne 200 ml).
Upozornenie: Ak sa piesok a nečistoty dostanú na vnútorný povrch náhradného prvku, môže to viesť k poruche vysokotlakového palivového čerpadla (HPF).
Vymeňte tesniace tesnenia, opatrne namontujte filter a utiahnite uťahovaciu skrutku na 6 Nm.
Poznámka: Neuťahujte príliš, inak sa môže poškodiť tesnenie krytu filtra.
12. Konštrukcia filtra pre motory Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) je na obr. ilustrácia 8.12a. Na výmenu filtračnej vložky musíte použiť špeciálny nástroj (Opel-EN-46784-020) upnite teleso filtra do zveráka a potom použite špeciálny kľúč (Opel-EN-46784-010) (pozri kontrast ilustrácia 8.12b) uvoľnite prítlačný krúžok krytu filtra. Ak nie sú k dispozícii špeciálne zariadenia, zaistite puzdro palivového filtra vo zveráku pomocou vhodných tesnení alebo tvarovaných čeľustí a uvoľnite prítlačný krúžok pomocou kladiva a dreveného bloku - opatrne udierajte do bloku a striedavo ho prispôsobujte rôznym výstupkom krúžku.
Pozor: Pri demontáži filtra bez použitia špeciálneho náradia buďte obzvlášť opatrní - môžete poškodiť závity alebo okraje prítlačného krúžku, čo následne povedie k narušeniu tesnosti tesnenia!
13. Odstráňte kryt filtra s náhradnou vložkou, vyberte O-krúžok a otočením náhradnej vložky o 50° proti smeru hodinových ručičiek ju odpojte od krytu. Utrite kryt a kryt filtra čistou handrou.
14. Po výmene náhradnej vložky namontujte filter v opačnom poradí - nezabudnite vymeniť tesniace tesnenie a naplňte filter palivom.
Poznámka: Kryt filtra môže byť inštalovaný iba v jednej polohe v kryte, aby sa predišlo nesprávnej montáži.
Upínací krúžok sa utiahne silou 30 Nm.
15. Po zložení filtra ho opatrne nainštalujte do držiaka, odstráňte zátky a pripojte palivové hadice, potom pripojte elektrické vedenie k filtru a pripojte batériu.
16. Po dokončení všetkých operácií s palivovým filtrom musíte naštartovať motor a nechať ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte tesnosť palivového systému.
Odstránenie vzduchu z palivového systému
Pozri tiež Kapitola 4, oddiel 4.
17. Po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora sa zo systému automaticky odstráni vzduch. Ak je vo filtri príliš málo paliva, motor sa nemusí naštartovať alebo sa motor môže krátko po naštartovaní zastaviť. V takom prípade trikrát zapnite a vypnite zapaľovanie a vždy ho nechajte zapnuté 15 sekúnd. Po zapnutí zapaľovania sa aktivuje elektrické palivové čerpadlo, pomocou ktorého palivo cirkuluje v celom okruhu palivového systému, odstraňuje sa vzduch a plní sa palivový filter. Reštartujte motor - držte kľúč zapaľovania, kým motor nenaštartuje, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Ak sa motor znova nenaštartuje, vypnite zapaľovanie a po chvíli zopakujte postup odvzdušnenia.
Komentáre návštevníkov