Испуштање седимента, уклањање ваздуха из филтера (дизел модели) (Opel Astra H)

Напомена: Пре обављања било каквих процедура одржавања филтера за гориво, темељно очистите подручје око филтера за гориво како бисте спречили било какав ризик да прљавштина уђе у систем за гориво. Да бисте сакупили просуто гориво, ставите крпу испод филтера или поставите одговарајућу посуду за одвод.

Опрез: Не дозволите да дизел гориво дође у контакт са површинама генератора, стартера, црева система за хлађење, носача мотора и електричних каблова!

1. Филтер горива је инсталиран на задњој прегради моторног простора.

Испуштање муља/воде

Опрез: Ако је укључена одговарајућа индикаторска лампица (погледајте Поглавље "Контроле и оперативне технике", Одељак 16) Првом приликом извршите процедуру за испуштање воде из филтера за гориво! Придржавајте се правила за одлагање испуштеног дизел горива!

2. Пре испуштања талога из филтера за гориво, потребно је одвојити стезаљке терминала са акумулатора, поштујући захтеве дате у Поглавље 5.

3. На моторима са радном запремином од 1,3 и 1,9 л (погледајте пратећу илустрацију), одвојите утичнице система за грејање горива и сензор температуре горива (ако је у опреми). Затим, без одвајања црева за гориво, уклоните кућиште филтера са монтажне стезаљке. Испод поставите одговарајућу посуду за сакупљање талога/воде.

Напомена: Покушајте да не протресете филтер како се талог не би мешао са горњим слојем горива.

Отпустите чеп за испуштање за око 1 окрет и пустите да гориво исцури у припремљену посуду. Немојте затезати утикач док чисто гориво не почне да тече из црева - обично је око 100 мл довољно за испуштање.

Опрез: Гориво се не сме потпуно испразнити из филтера.

Када се операција заврши, причврстите кућиште филтера на његово оригинално место и повежите утичнице.

4. На моторима Z17DT(L/H) Да бисте испустили талог/воду из филтера за гориво, потребно је причврстити комад црева одговарајуће величине на одводни вентил (погледајте пратећу илустрацију) на дну кућишта филтера - спустите други крај црева у чиста посуда са провидним зидовима. Лагано отпустите вијак стезаљке поклопца филтера, а затим вентил. Одводњавање седимента/воде се врши као што је горе описано. По завршетку операције затворите вентил и затегните стезни вијак на поклопцу филтера (6 Нм).

Напомена: Немојте примењивати превелику силу да бисте затегли, у супротном може доћи до оштећења заптивке и цурења.

Након испуштања талога/воде, није потребно одзрачивати систем за гориво да би се уклонио ваздух (погледајте параграф 17).

5. Уклоните посуду за одвод. Користите чисту крпу да обришете проливено гориво. Повежите батерију. На крају, проверите све лабаве компоненте да ли постоје знакови цурења.

Замена радног елемента филтера за гориво

6. Одвојите батерију и потпуно испразните гориво из филтера (погледајте горе).

7. Одспојите све утикаче система (ако нису били искључени приликом испуштања горива).

8. Одвојите црева за гориво са кућишта филтера (погледајте пратећу илустрацију) – покушајте да не оштетите специјалне конекторе, за то користите посебан алат (КМ-796-А или HAZET 4501-1). Да бисте спречили проливање горива и улазак ваздуха у систем за гориво након искључивања, затворите слободне крајеве црева чеповима.



9. Уклоните кућиште филтера за гориво са носача тако што ћете га гурнути нагоре.

10. За замену филтерског елемента мотора са радном запремином од 1,7 л потребно је одврнути завртањ за затезање (погледати пратећу илустрацију) и раставити филтер. Остало је нешто горива у заменљивом елементу - након што га уклоните, ставите га у одговарајућу посуду и тамо испустите преостало гориво из кућишта филтера. Обришите поклопац филтера и кућиште чистом крпом.



11. Убаците нови заменски филтерски елемент у кућиште и напуните филтер скоро до горње ивице кућишта чистим дизел горивом (приближно 200 мл).

Опрез: Ако песак и прљавштина доспеју на унутрашњу површину заменљивог елемента, може доћи до квара пумпе за гориво високог притиска (ХПФП).

Замените заптивне заптивке, пажљиво саставите филтер и затегните стезни вијак на 6 Нм.

Напомена: Немојте примењивати превелику силу приликом затезања, иначе заптивка поклопца филтера може да се оштети.

12. Дизајн филтера за моторе З 13 DTH/Z 19 DT(J/H) је представљен на носачу. илустрације 8.12а. Да бисте заменили филтерски елемент, потребно је да користите посебан алат (Opel-EN-46784-020) стегните кућиште филтера у шкрипац, а затим помоћу посебног кључа (Opel-EN-46784-010) (погледајте пратећу илустрацију 8.12b) ослободите стезни прстен поклопца филтера. Ако специјални алати нису доступни, учврстите кућиште филтера за гориво у шкрипцу помоћу одговарајућих одстојника или обликованих чељусти и отпустите стезни прстен помоћу чекића и дрвене коцке – пажљиво ударите блок, наизменично га прилагођавајући различитим избочинама прстена.

Пажња: Приликом растављања филтера без употребе посебног алата, будите посебно опрезни - можете оштетити навоје или ивице потисног прстена, што ће заузврат довести до губитка непропусности заптивке!

13. Уклоните поклопац филтера са заменљивим елементом, уклоните заптивни прстен и, окрећући заменљиви елемент за 50° супротно од казаљке на сату, одвојите га од поклопца. Обришите поклопац филтера и кућиште чистом крпом.

14. Након замене заменљивог елемента, саставите филтер обрнутим редоследом - не заборавите да замените заптивну заптивку и напуните филтер горивом.

Напомена: Поклопац филтера се може уградити у кућиште само у једном положају како би се избегло погрешно састављање.

Стезни прстен је затегнут силом од 30 Нм.

15. Након састављања филтера, пажљиво га уградите у носач, уклоните утикаче и повежите црева за гориво, затим повежите електричне каблове са филтером и прикључите батерију.

16. Након завршетка свих операција са филтером горива, потребно је покренути мотор и пустити га да ради у празном ходу. Проверите да ли систем за гориво не цури.

Уклањање ваздуха из система за гориво

Види такође Поглавље 4, Одељак 4.

17. Ваздух ће се аутоматски уклонити из система када се укључи контакт и покрене мотор. Ако има премало горива у филтеру, мотор се можда неће покренути или се мотор може зауставити убрзо након покретања. У том случају, укључите и искључите паљење три пута, остављајући га укљученим сваки пут 15 секунди. Када је паљење укључено, активира се електрична пумпа за гориво, уз помоћ које гориво циркулише кроз читав круг система горива, уклања се ваздух и пуни се филтер горива. Покушајте поново да покренете мотор - држите кључ за паљење док се не покрене, али не више од 30 секунди. Ако се мотор поново не покрене, искључите паљење и након неког времена поновите процедуру одзрачивања.