Megjegyzés: Mielőtt bármilyen üzemanyagszűrő-karbantartási eljárást elkezdene, alaposan törölje le az üzemanyagszűrő ülése körüli területet, hogy elkerülje a szennyeződés bejutását az üzemanyagrendszer útjába. A kiömlött üzemanyag összegyűjtéséhez tegyen egy rongyot a szűrő alá, vagy helyezzen be egy megfelelő leeresztő tartályt.
Figyelem: Ne engedje, hogy gázolaj kerüljön a generátor, az önindító, a hűtőrendszer tömlőire, a motortartókra és a kábelköteg felületére!
1. Az üzemanyagszűrő a motortér hátsó válaszfalára van felszerelve.
Iszap/víz lefolyó
Figyelem: Ha a megfelelő figyelmeztető lámpa bekapcsol (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok «, 16. szakasz) a lehető leghamarabb végezze el a víz tüzelőanyag-szűrőből történő leeresztését! Tartsa be a leeresztett gázolaj ártalmatlanítására vonatkozó előírásokat!
2. Az üledék leeresztése előtt az üzemanyagszűrőről le kell választani a kapocsbilincseket az akkumulátorról, betartva a pontban megadott követelményeket 5. fejezet.
3. 1,3 és 1,9 literes lökettérfogatú motorokon (lásd ellenállni. ábra) válassza le a tüzelőanyag-fűtőrendszer és az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő dugós csatlakozóit (megfelelő felszereléssel). Ezután az üzemanyagtömlők leválasztása nélkül távolítsa el a szűrőházat a rögzítőbilincsről. Helyezzen alá egy megfelelő edényt az iszap/víz leeresztéséhez.
Megjegyzés: Ne rázza meg a szűrőt, hogy az üledék ne keveredjen az üzemanyag felső rétegével.
Lazítsa meg a leeresztő csavart körülbelül 1 fordulattal, és hagyja, hogy az üzemanyag az előkészített tartályba folyjon. Ne húzza meg a dugót, amíg tiszta üzemanyag nem folyik ki a tömlőből – általában körülbelül 100 ml leeresztés elegendő.
Figyelem: Az üzemanyag nem ürülhet ki teljesen a szűrőből.
A művelet végén rögzítse a szűrőházat az eredeti helyére, és rögzítse a dugós csatlakozókat.
4. Z17DT motorokon (L/H) az üledék / víz kiürítéséhez az üzemanyagszűrőből, a leeresztő szelepre kell helyezni (lásd ellenállni. ábra) a szűrőház alsó részében egy megfelelő méretű tömlődarabot - engedje le a tömlő másik végét egy tiszta, átlátszó falú edénybe. Enyhén lazítsa meg a szűrőfedél szorítócsavarját, majd a szelepet. Az iszap/víz leeresztése a fent leírtak szerint történik. A művelet végén zárja el a szelepet, és húzza meg a szűrőfedél szorítócsavarját (6 Nm).
Megjegyzés: Ne húzza túl, különben a tömítő tömítés megsérülhet, és szivárgás léphet fel.
Az üledék/víz leeresztése után nem szükséges légteleníteni az üzemanyagrendszert a levegő eltávolításához (lásd a 17. bekezdést).
5. Vegye ki a hulladéktartályt. Használjon tiszta rongyot a kiömlött üzemanyag felszívásához. Csatlakoztassa az akkumulátort. Végül ellenőrizze az összes meggyengült alkatrészt, hogy nincs-e rajta szivárgás.
Az üzemanyagszűrő munkaelemének cseréje
6. Válassza le az akkumulátort, és teljesen engedje le az üzemanyagot a szűrőből (lásd fent).
7. Húzza ki a rendszer összes csatlakozóját (ha az üzemanyag leeresztésénél nem kapcsolták le őket).
8. Válassza le az üzemanyagtömlőket a szűrőházról (lásd ellenállni. ábra) - ne sértse meg a speciális csatlakozókat, ehhez használjon speciális szerszámot (KM-796-A vagy HAZET 4501-1). Leválasztás után zárja le a tömlők szabad végeit dugókkal, hogy elkerülje az üzemanyag kiömlését és a levegő bejutását az üzemanyagrendszerbe.
9. Csúsztassa felfelé, és vegye le az üzemanyagszűrő házát a tartóról.
10. Az 1,7 literes üzemi térfogatú motorok szűrőelemének cseréjéhez ki kell csavarni a kapcsolócsavart (lásd ellenállni. ábra) és szerelje szét a szűrőt. A cserélhető elemben bizonyos mennyiségű üzemanyag marad - eltávolítása után tegye egy megfelelő edénybe, és ott engedje le a maradék üzemanyagot a szűrőházból. Tiszta ruhával törölje le a fedelet és a szűrőházat.
11. Helyezzen be egy új csereszűrő elemet a házba, és töltse fel a szűrőt majdnem a ház felső széléig tiszta gázolajjal (kb 200 ml).
Figyelem: A csereelem belső felületén lévő homok és szennyeződés a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezethet (befecskendező szivattyú).
Cserélje ki a tömítéseket, óvatosan szerelje össze a szűrőt, és húzza meg a szorítócsavart 6 Nm nyomatékkal.
Megjegyzés: Ne húzza túl, mert a szűrőfedél tömítő tömítése megsérülhet.
12. Szűrő kialakítása Z 13 DTH/Z 19 DT motorokhoz (J/H) ref. illusztrációk 8.12a. A szűrőelem cseréjéhez speciális szerszámot kell használni (Opel-EN-46784-020) szorítsa be a szűrőházat egy satuba, majd egy speciális kulccsal (Opel-EN-46784-010) (lásd ellenállni. ábra 8.12b) Oldja ki a nyomógyűrűt a szűrő fedelén. Ha nincs speciális szerszám, rögzítse az üzemanyagszűrő házát satuba megfelelő tömítések vagy göndör pofák segítségével, majd kalapáccsal és fahasáb segítségével oldja ki a szorítógyűrűt - óvatosan kell ütni a tömböt, felváltva illesztve a különböző kiemelkedésekhez. a gyűrűből.
Figyelem: Ha a szűrőt speciális szerszám nélkül szereli le, legyen különösen óvatos - megsértheti a menetet vagy a szorítógyűrű széleit, ami viszont a tömítés tömítettségének megsértéséhez vezet!
13. Vegye le a cserélhető elemes szűrőfedelet, távolítsa el az O-gyűrűt, és a cserélhető elemet 50°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva válassza le a burkolatról. Tiszta ruhával törölje le a fedelet és a szűrőházat.
14. A cserélhető elem cseréje után a szűrő összeszerelése fordított sorrendben történik - ne felejtse el kicserélni a tömítést és feltölteni a szűrőt üzemanyaggal.
Megjegyzés: A szűrőfedelet csak egy helyzetben lehet a házba felszerelni, hogy elkerüljük a helytelen összeszerelést.
A szorítógyűrűt 30 Nm erővel húzzuk meg.
15. A szűrő összeszerelése után óvatosan szerelje be a tartóba, távolítsa el a dugókat és csatlakoztassa az üzemanyagtömlőket, majd csatlakoztassa a vezetékeket a szűrőhöz és csatlakoztassa az akkumulátort.
16. Az üzemanyagszűrővel végzett összes művelet befejezése után el kell indítani a motort, és hagyni kell alapjáraton járni. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer szivárgását.
Levegő elszívása az üzemanyagrendszerből
Lásd még 4. fejezet, 4. szakasz.
17. Bekapcsoláskor a rendszer automatikusan eltávolítja a levegőt a rendszerből «gyújtás» és indítsa be a motort. Ha túl kevés üzemanyag van a szűrőben, előfordulhat, hogy a motor nem indul be, vagy a motor röviddel az indítás után leáll. Ebben az esetben háromszor kapcsolja be és ki «gyújtás» minden alkalommal 15 másodpercig bekapcsolva hagyva. Bekapcsoláskor «gyújtás» aktiválódik az elektromos üzemanyag-szivattyú, amelynek segítségével az üzemanyag kering az üzemanyag-körben, a levegő eltávolításra kerül és az üzemanyagszűrő feltöltődik. Indítsa újra a motort - tartsa lenyomva a gyújtáskulcsot az indításig, de legfeljebb 30 másodpercig. Ha a motor nem indul újra, kapcsolja ki «gyújtás» és egy idő után ismételje meg a vérzési eljárást.
Látogatói megjegyzések