Зліўшы адстою, выдаленне паветра з фільтра (дызельныя мадэлі) (Opel Astra H)

Заўвага: Перад пачаткам выканання любых працэдур абслугоўвання паліўнага фільтра старанна працярыце паверхню вакол месца яго пасадкі з мэтай прадухілення рызыкі траплення бруду ў тракт сістэмы харчавання. Для збору проливаемого паліва падкладзяце пад фільтр рыззё, або ўсталюеце прыдатную зліўную ёмістасць.

Увага: Не дапушчайце трапленні дызельнага паліва на паверхні генератара, стартара, шлангі сістэмы астуджэння, апоры рухавіка і джгуты электраправодкі!

1. Паліўны фільтр усталяваны на задняй пераборцы рухальнага адсека.

Зліў адстою/вады

Увага: У выпадку актывацыі адпаведнай кантрольнай лямпы (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі", Раздзел 16) пры першай жа магчымасці выканайце працэдуру зліву вады з паліўнага фільтра! Выконвайце правілы ўтылізацыі злітага дызельнага паліва!

2. Перад злівам адстою з паліўнага фільтра неабходна разлучыць клемныя заціскі ад акумулятарнай батарэі, выконваючы патрабаванні, прыведзеныя ў Кіраўніку 5.

3. На рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.3 і 1.9 л (гл. супр. ілюстрацыю) разлучыце штэкерныя раздымы сістэмы разагравання паліва і датчыка тэмпературы паліва (пры адпаведнай камплектацыі). Затым, не адлучаючы паліўныя шлангі, выміце корпус фільтра з хамута мацавання. Падстаўце пад яго прыдатную ёмістасць для зліву адстою/вады.

Заўвага: Імкніцеся не трэсці фільтр, каб адстой не змяшаўся з верхнім пластом паліва.

Адкруціце прыкладна на 1 абарачэнне зліўны корак і дазвольце паліву сцякаць у прыгатаваную ёмістасць. Не зацягвайце корак датуль, пакуль са шланга не пачне выцякаць чыстае паліва - звычайна досыць зліць каля 100 мл.

Увага: Паліва не павінна злівацца з фільтра цалкам.

Па канчатку аперацыі замацуеце корпус фільтра на штатным месцы і сутыкуйце штэкерныя раздымы.

4. На рухавіках Z17DT(L/H) для зліву адстою/вады з паліўнага фільтра неабходна надзець на зліўны вентыль (гл. супр. ілюстрацыю) у ніжняй частцы корпуса фільтра адрэзак шланга падыходнага памеру - другі канец шланга апусціце ў чыстую ёмістасць з празрыстымі сценкамі. Трохі прыслабце стяжной ніт на вечку фільтра, а затым вентыль. Зліў адстою/вады вырабляецца як апісана вышэй. Па канчатку аперацыі зачыніце вентыль і зацягніце стяжной ніт на вечку фільтра (6 Нм).

Заўвага: Не прыкладвайце занадта вялікіх намаганняў для зацяжкі, інакш можна пашкодзіць ушчыльняльную пракладку і ўзнікне цечу.

Пасля зліву адстою/вады прапампоўваць паліўную сістэму для выдалення паветра не абавязкова (гл. параграф 17).

5. Прыбярыце зліўную ёмістасць. Чыстым рыззём збярыце сляды разлітага паліва. Падлучыце акумулятарную батарэю. У заключэнне праверце ўсе якія аслабляліся кампаненты на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак.

Замена працоўнага элемента паліўнага фільтра

6. Адлучыце акумулятарную батарэю і цалкам зліце паліва з фільтра (гл. вышэй).

7. Разлучыце ўсе штэкерныя раздымы сістэмы (калі яны не былі адлучаны пры сліве паліва).

8. Адлучыце паліўныя шлангі ад корпуса фільтра (гл. супр. ілюстрацыю) - паспрабуйце не пашкодзіць спецыяльныя раздымы, выкарыстоўвайце для гэтага спецыяльны інструмент (КМ-796-А ці HAZET 4501-1). У пазбяганне праліва паліва і трапленні паветра ў паліўную сістэму пасля адлучэння зачыніце вольныя канцы шлангаў заглушкамі.



9. Падаўшы ўверх выміце корпус паліўнага фільтра з мацавання.

10. Для замены які фільтруе элемента рухавікоў працоўным аб'ёмам 1.7 л неабходна вывярнуць стяжной ніт (гл. супр. ілюстрацыю) і разабраць фільтр. У зменным элеменце застаецца некаторая колькасць паліва - пасля вымання пакладзяце яго ў прыдатную ёмістасць, туды ж зліце рэшткі паліва з корпуса фільтра. Пратрыце вечка і корпус фільтра чыстым рыззём.



11. Уставіць новы зменны які фільтруе элемент у корпус і напоўніце фільтр амаль да верхняй абзы корпуса чыстым дызельным палівам (прыкладна 200 мл).

Увага: Трапленне пяску і бруду на ўнутраную паверхню зменнага элемента можа прывесці да выхаду са строю паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД).

Заменіце ўшчыльняльныя пракладкі, акуратна збярыце фільтр і зацягніце стяжной ніт з высілкам 6 Нм.

Заўвага: Не прыкладвайце занадта вялікіх намаганняў для зацяжкі, інакш можна пашкодзіць ушчыльняльную пракладку вечка фільтра.

12. Канструкцыя фільтра для рухавікоў Z 13 DTH / Z 19 DT (J / H) прадстаўлена на супр. ілюстрацыі 8.12а. Для замены фільтруе элемента неабходна выкарыстоўваючы спецыяльнае прыстасаванне (Opel-EN-46784-020) заціснуць корпус фільтра ў цісках, затым выкарыстоўваючы спецыяльны ключ (Opel-EN-46784-010) (гл. супр. ілюстрацыю 8.12b) адпусціць прижимное кольца вечка фільтра. Калі спецыяльныя прыстасаванні адсутнічаюць, замацуеце корпус паліўнага фільтра ў цісках выкарыстоўваючы прыдатныя пракладкі або фігурныя губкі і адпусціце прижимное кольца з дапамогай малатка і драўлянага бруска - удары па бруску варта наносіць асцярожна, па чарзе прыладжваючы яго да розных выступаў кольца.

Увага: Пры разборцы фільтра без выкарыстання адмысловай прылады выконвайце адмысловую асцярожнасць - можна пашкодзіць разьбярства або беражкі прижимного кольцы, што ў сваю чаргу пацягне парушэнне герметычнасці ўшчыльнення!

13. Выміце вечка фільтра са зменным элементам, выдаліце ўшчыльняльнае кольца і, павярнуўшы зменны элемент на 50° супраць гадзіннікавай стрэлкі, адлучыце яго ад вечка. Пратрыце вечка і корпус фільтра чыстым рыззём.

14. Пасля замены зменнага элемента зборка фільтра вырабляецца ў зваротным парадку - не забудзьцеся замяніць ушчыльняльную пракладку і запоўніць фільтр палівам.

Заўвага: Вечка фільтра можна ўсталяваць у корпус толькі ў адным становішчы, што дазваляе пазбегнуць няправільнай зборкі.

Зацяжка прижимного кольцы вырабляецца з намаганнем 30 Нм.

15. Пасля зборкі фільтра акуратна ўсталюеце яго ў мацаванне, зніміце заглушкі і падлучыце паліўныя шлангі, затым падлучыце да фільтра электраправодку і падлучыце акумулятарную батарэю.

16. Па канчатку ўсіх аперацый з паліўным фільтрам неабходна запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на халастым ходу. Праверце паліўную сістэму на герметычнасць.

Выдаленне паветра з паліўнай сістэмы

Глядзі гэтак жа Раздзел 4, Раздзел 4.

17. Паветра будзе выдалены з сістэмы аўтаматычна пры ўключэнні "запальвання" і запуску рухавіка. Калі ў фільтры занадта мала паліва, запуск рухавіка можа не адбыцца ці рухавік можа спыніцца неўзабаве пасля запуску. У гэтым выпадку тройчы ўключыце-выключыце "запальванне" кожны раз пакідаючы яго уключаным на 15 секунд. Пры ўключэнні "запальвання" актывуецца электрычная паліўная помпа, пры дапамозе якога паліва цыркулюе па ўсім контуры паліўнай сістэмы, выдаляецца паветра і напаўняецца паліўны фільтр. Паўторыце запуск рухавіка - утрымлівайце ключ запальвання пакуль не адбудзецца пуск, але не больш за 30 секунд. Калі рухавік зноў не запусціўся, выключыце "запальванне" і праз некаторы час паўторыце працэдуру выдалення паветра.

Артыкул апублікаваны на сайце (OPELBOOK.ru)