Злив відстою, видалення повітря із фільтра (дизельні моделі) (Opel Astra H)

Примітка: Перед початком виконання будь-яких процедур обслуговування паливного фільтра ретельно протріть поверхню навколо місця його посадки з метою запобігання ризику потрапляння бруду в тракт системи живлення. Для збору палива підкладіть під фільтр ганчір'я, або встановіть відповідну зливну ємність.

Увага: Не допускайте потрапляння дизельного палива на поверхні генератора, стартера, шланги системи охолодження, опори двигуна та джгути електропроводки!

1. Паливний фільтр встановлений на задньому переборі рухового відсіку.

Злив відстою/води

Увага: У разі активації відповідної контрольної лампи (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації", Розділ 16) за першої ж можливості виконайте процедуру зливу води з паливного фільтра! Дотримуйтесь правил утилізації злитого дизельного палива!

2. Перед зливом відстою з паливного фільтра необхідно роз'єднати клемні затискачі від акумуляторної батареї, дотримуючись вимог, наведених у Розділ 5.

3. На двигунах з робочим об'ємом 1.3 та 1.9 л (див. ілюстрацію) роз'єднайте штекерні роз'єми системи розігріву палива та датчика температури палива (при відповідній комплектації). Потім, не від'єднуючи паливні шланги, вийміть корпус фільтра з кріплення хомута. Підставте під нього відповідну ємність для зливу відстою/води.

Примітка: Намагайтеся не трусити фільтр, щоб не перемішався відстій з верхнім шаром палива.

Відверніть приблизно на 1 оборот зливну пробку і дозвольте паливу стікати в ємність. Не затягуйте пробку доти, доки зі шланга не почне витікати чисте паливо - зазвичай достатньо злити близько 100 мл.

Увага: Паливо не повинно зливатися з фільтра.

Після закінчення операції закріпіть корпус фільтра на штатному місці та з'єднайте штекерні роз'єми.

4. На двигунах Z17DT(L/H) для зливу відстою/води з паливного фільтра необхідно надіти на зливний вентиль (див. ілюстрацію) у нижній частині корпусу фільтра відрізок шланга відповідного розміру - другий кінець шланга опустіть у чисту ємність із прозорими стінками. Трохи послабте стяжний болт на кришці фільтра та вентиль. Злив відстою/води проводиться як описано вище. Після закінчення операції закрийте вентиль та затягніть стяжний болт на кришці фільтра (6 Нм).

Примітка: Не прикладайте занадто великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити прокладку ущільнювача і виникне текти.

Після зливу відстою/води прокачувати паливну систему для видалення повітря не обов'язково (див. параграф 17).

5. Заберіть зливну ємність. Чистим ганчірком зберіть сліди пролитого палива. Підключіть акумулятор. Насамкінець перевірте всі послаблювані компоненти на наявність ознак розвитку витоків.

Заміна робочого елемента паливного фільтра

6. Від'єднайте акумулятор і повністю злийте паливо з фільтра (див. вище).

7. Роз'єднайте всі штекерні роз'єми системи (якщо вони не були від'єднані при зливі палива).

8. Від'єднайте паливні шланги від корпусу фільтра (див. ілюстрацію) - Постарайтеся не пошкодити спеціальні роз'єми, використовуйте для цього спеціальний інструмент (КМ-796-А або HAZET 4501-1). Щоб уникнути протоки палива та попадання повітря в паливну систему, після від'єднання закрийте вільні кінці шлангів заглушками.



9. Посунувши вгору, вийміть корпус паливного фільтра з кріплення.

10. Для заміни фільтруючого елемента двигунів робочим об'ємом 1.7 л необхідно вивернути стяжний болт (див. ілюстрацію) та розібрати фільтр. У змінному елементі залишається деяка кількість палива - після вилучення покладіть його у відповідну ємність, туди злийте залишки палива з корпусу фільтра. Протріть кришку та корпус фільтра чистим ганчірком.



11. Вставити новий змінний елемент, що фільтрує, в корпус і наповніть фільтр майже до верхньої кромки корпусу чистим дизельним паливом (приблизно 200 мл).

Увага: Попадання піску та бруду на внутрішню поверхню змінного елемента може призвести до виходу з експлуатації паливного насоса високого тиску (ТНВД).

Замініть ущільнювальні прокладки, акуратно зберіть фільтр і затягніть болт із зусиллям 6 Нм.

Примітка: Не докладайте великих зусиль для затягування, інакше можна пошкодити ущільнювальну прокладку кришки фільтра.

12. Конструкція фільтра для двигунів Z 13 DTH/Z 19 DT(J/H) представлена на співпр. ілюстрації 8.12а. Для заміни фільтруючого елемента необхідно використовуючи спеціальний пристрій (Opel-EN-46784-020) затиснути корпус фільтра в лещатах, потім використовуючи спеціальний ключ (Opel-EN-46784-010) (див. ілюстрацію 8.12b) відпустити притискне кільце кришки фільтра. Якщо спеціальні пристрої відсутні, закріпіть корпус паливного фільтра в лещатах використовуючи придатні прокладки або фігурні губки і відпустіть притискне кільце за допомогою молотка і дерев'яного бруска - удари по бруску слід наносити обережно.

Увага: При розбиранні фільтра без використання спеціального інструменту дотримуйтесь особливої обережності — можна пошкодити різьблення або кромки притискного кільця, що спричинить порушення герметичності ущільнення!

13. Вийміть кришку фільтра зі змінним елементом, видаліть кільце ущільнювача і, повернувши змінний елемент на 50° проти годинникової стрілки, від'єднайте його від кришки. Протріть кришку та корпус фільтра чистим ганчірком.

14. Після заміни змінного елемента складання фільтра проводиться у зворотному порядку – не забудьте замінити ущільнювальну прокладку та заповнити фільтр паливом.

Примітка: Кришку фільтра можна встановити в корпус лише в одному положенні, що дозволяє уникнути неправильного складання.

Затягування притискного кільця проводиться із зусиллям 30 Нм.

15. Після складання фільтра акуратно встановіть його у кріплення, зніміть заглушки та підключіть паливні шланги, потім підключіть до фільтра електропроводку та підключіть акумуляторну батарею.

16. Після закінчення всіх операцій із паливним фільтром необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу. Перевірте паливну систему на герметичність.

Видалення повітря з паливної системи

Див. так само Главу 4, Розділ 4.

17. Повітря буде видалено із системи автоматично при включенні "запалювання" та запуску двигуна. Якщо у фільтрі надто мало палива, запуск двигуна може не відбутися або двигун може зупинитися незабаром після запуску. У цьому випадку тричі увімкніть-вимкніть "запалювання" щоразу залишаючи його увімкненим на 15 секунд. При включенні "запалювання" активується електричний паливний насос, за допомогою якого паливо циркулює по всьому контуру паливної системи, видаляється повітря та наповнюється паливний фільтр. Повторіть запуск двигуна - утримуйте ключ запалення доки не відбудеться пуск, але не більше 30 секунд. Якщо двигун знову не запустився, вимкніть запалювання і через деякий час повторіть процедуру видалення повітря.