Примітка: При експлуатації автомобіля у важких умовах інтервали між черговими замінами двигуна/олійного фільтра слід скоротити (див. Розділ 1).
1. Регулярне і досить часте виконання заміни рухової олії є однією з основних процедур профілактичного обслуговування автомобіля, що лежать у межах кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. З часом рухове масло схильна до старіння, що проявляється в поступовому його розрідженні та забрудненні, що веде до передчасного зносу внутрішніх компонентів двигуна. Незважаючи на те, що окремі джерела рекомендують проводити заміну масляного фільтра лише при кожній другій зміні рухової олії, укладачі цього Посібника вважають, що через відносну незначність вартості змінного компонента та важливість впливу його стану на справність функціонування двигуна/ефективність його віддачі, має сенс змінювати фільтр щоразу при заміні олії.
2. Переконайтеся в наявності під рукою всіх матеріалів та інструментів, необхідних для виконання заміни олії та масляного фільтра (див. ілюстрацію). Приготуйте також достатню кількість ганчірки та старих газет для збору слідів розлитої олії. Перед заміною масла двигун повинен бути прогрітий до робочої температури - гаряча олія має більшу плинність і краще вимиває шлам і опади.
3. Масло з двигуна може бути видалено двома способами: відкачано за допомогою спеціального шприца (пристрої) через трубку щупа вимірювання рівня моторного масла, або злито через зливний отвір у піддоні картера двигуна. Залежно від наявності відповідного обладнання можна вибрати будь-який із них — перший кращий умов приватного гаража, т.к. не вимагає спеціального підйомного обладнання чи оглядової ями. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, зведіть важіль гальма стоянки і заглушіть двигун.
4. На двигуні Z13DTH необхідно попередньо зняти кришку двигуна (див. Розділ 2). Для зняття кришки масляного фільтра (див. ілюстрацію) слід відвернути два кріпильні болти і шестигранну гайку. У разі необхідності докладання значного зусилля для відкручування болтів, що прикипіли, слід використовувати головку Torx Т30 з подовжувачем і храповим механізмом.
5. На інших моделях масляний фільтр/ кришка корпусу масляного фільтра (див. ілюстрацію) знімається за допомогою накидного ключа або спеціальних пристроїв. При відкручуванні кришки фільтра масло починає стікати в піддон картера двигуна, зачекайте, поки з фільтра не стіче все масло і потім вийміть фільтруючий елемент. Залежно від моделі двигуна масляний фільтр відокремлюється повністю (див. нижче параграф 15) або витягується тільки кришка фільтра зі змінним фільтруючим елементом (двигуни Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/Z17DT (L/H)/Z19DT (J/H)). Потім витягніть вимірювальний щуп із трубки (див. розділ 4) і відкачайте олію.
6. Якщо немає спеціального шприца/пристрою, моторне масло може бути злите з картера, для чого підніміть автомобіль за допомогою підйомника, заженіть його на естакаду, або піддомкратьте та встановіть на підпорки.
Увага: У жодному разі не виконуйте жодних робіт під автомобілем, підпертим лише під бампер або утримуваним у піднятому положенні лише домкратом!
Перевірте надійність фіксації автомобіля в піднятому положенні.
7. Заберіться під автомобіль та ознайомтеся з розташуванням зливної пробки піддону картера (див. ілюстрацію). Пам'ятайте, що силовий агрегат і компоненти системи випуску газів, що відпрацювали, протягом усього часу виконання процедури залишатимуться досить гарячими — продумайте схему безпечних маніпуляцій руками, щоб уникнути випадкового контакту з розігрітими поверхнями.
8. Перевірте горизонтальність положення автомобіля на підпорах/ підйомнику. Зніміть кришку із заливної горловини рухової олії (див. Розділ 4). На дизельних двигунах з робочим об'ємом 1.7 і 1.9 л необхідно попередньо відвернути 4 кріпильних болти і зняти сервісну кришку на захисному кожусі рухового відсіку. Крім того, на дизельних двигунах з робочим об'ємом 1.9 л, щоб не пошкодити гнучку трубу системи випуску відпрацьованих газів гарячим струменем витікає моторного масла, необхідно встановити захисний екран і закріпити його дротом.
9. Встановіть зливну ємність під піддоном картера, з тим розрахунком, що в перший момент струмінь витікатиме через отвір із пристойним натиском. Намагаючись не торкатися розігрітих поверхонь силового агрегату та компонентів системи випуску, виверніть зливну пробку з нижньої частини піддону картера. При виконанні цієї операції рекомендується одягати захисні гумові рукавички.
10. Дозвольте олії безперешкодно стікати в ємність, відповідним чином коригуючи положення останнього в міру слабшання напору струменя. Перевірте злите масло на присутність у ньому металевої тирси.
11. Після того як масло припинить витікати з картера двигуна, ретельно протріть зливну пробку чистою ганчіркою - до неї можуть підлипнути дрібні металеві тирсу, які негайно призведуть до забруднення свіжого масла.
12. Протріть поверхню піддону навколо зливного отвору, вкрутіть пробку на місце і затягніть з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Не забудьте замінити мідну/алюмінієву прокладку ущільнювача різьбового з'єднання зливної пробки.
Примітка: Прокладка іноді входить до нового змінного масляного фільтра.
13. У разі відповідної комплектації зніміть захисний екран, встановіть на місце сервісну кришку. Зберіть сліди розлитої олії, витягніть з-під автомобіля зливну ємність та інструменти. Опустіть автомобіль на землю. Масляний фільтр встановлюється на місце та затягується з відповідним зусиллям (див. нижче).
Коментарі відвідувачів