Забележка: Когато превозното средство работи при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат намалени (вижте раздел 1).
1. Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобила, която е в рамките на квалификацията на средностатистическия любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се изразява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяната на масления филтър само на всяка втора смяна на маслото на двигателя, авторите на това ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на компонента за смяна и значението на влиянието на неговото състояние върху правилното функциониране на двигателя/неговата ефективност, има смисъл да сменяте филтъра при всяка смяна на маслото.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър (виж контраст илюстрация). Пригответе си и достатъчно количество парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло. Преди смяна на маслото, двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло има по-голяма течливост и по-добре отмива утайки и утайки.
3. Маслото от двигателя може да се отстрани по два начина: изпомпва се с помощта на специална спринцовка (устройства) през тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя или се източва през дренажния отвор в картера за маслото на двигателя. В зависимост от наличието на подходящо оборудване можете да изберете всеки от тях - първият е по-предпочитан за частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или ревизионна яма. Паркирайте колата на равна, равна повърхност, задействайте ръчната спирачка и изключете двигателя.
4. При двигателя Z13DTH първо трябва да свалите капака на двигателя (вижте Глава 2). За да премахнете капачката на масления филтър (виж контраст илюстрация) трябва да развиете двата монтажни болта и шестостенната гайка. Ако е необходимо да се приложи значителна сила за развиване на заклещени болтове, използвайте гнездо T30 Torx с удължител и механизъм с тресчотка.
5. При други модели маслен филтър/капак на корпуса на масления филтър (виж контраст илюстрация) може да се отстрани с гаечен ключ или специални инструменти. Когато развиете капачката на филтъра, маслото започва да тече в картера на двигателя; изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра и след това извадете филтърния елемент. Забележка: В зависимост от модела на двигателя масленият филтър е напълно отделен (виж параграф 15 по-долу) или се отстранява само капакът на филтъра със сменяем филтърен елемент (двигатели Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/Z17DT (L/H)/Z19DT (J/H)). След това извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте раздел 4) и изпомпайте маслото.
6. Ако няма специална спринцовка/устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера, като се повдигне колата с асансьор, закара се на надлез или се повдигне с крик и се постави на опори.
Внимание: Никога не извършвайте никакви работи под превозно средство, поддържано само от бронята или държано в повдигнато положение само от крик!
Уверете се, че превозното средство е здраво закрепено в повдигнато положение.
7. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер (виж контраст илюстрация). Не забравяйте, че захранващият агрегат и компонентите на изпускателната система ще останат доста горещи по време на процедурата - помислете за безопасен модел на работа с ръка, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
8. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално върху опорите/асансьора. Свалете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло (вижте раздел 4). При дизелови двигатели с работен обем 1,7 и 1,9 литра първо трябва да развиете 4-те монтажни болта и да свалите сервизния капак на защитния капак на двигателното отделение. Освен това при дизелови двигатели с работен обем 1,9 литра, за да не се повреди гъвкавата тръба на изпускателната система с горещ поток от изтичащо двигателно масло, е необходимо да се монтира защитен екран и да се закрепи с тел.
9. Инсталирайте дренажен контейнер под масления съд, като очаквате, че първо потокът ще изтече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици, когато извършвате тази операция.
10. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния в съответствие с отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки.
11. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - по нея могат да полепнат малки метални стърготини, които веднага ще доведат до замърсяване на прясното масло.
Източникът е на онлайн уебсайта: OpelBook
12. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте тапата на място и я затегнете с необходимата сила (вижте Спецификации). Не забравяйте да смените медното/алуминиевото уплътнение на резбовата връзка на пробката за източване.
Забележка: Понякога към нов маслен филтър за смяна е включено уплътнение.
13. Ако има подходящо оборудване, отстранете защитния екран и сменете сервизния капак. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния контейнер и инструментите изпод колата. Спуснете автомобила на земята. Масленият филтър се монтира на място и се затяга с подходяща сила (виж по-долу).
Коментари на посетители