Масло за ръчни трансмисии

35. На първо място е необходимо да се извърши щателна визуална проверка на кутията за възможни течове на масло. За да направите това, почистете тялото на кутията от прах, мръсотия и следи от масло, поръсете възможните течове с талк. Най-вероятните места за изтичане са:

• Съвпадащи повърхности на двигател и ръчна скоростна кутия;
• Уплътнения на входния вал на ръчна трансмисия;
• Запушалка за пълнене;
• Запушалка за източване.

Преди контролната проверка е необходимо маслото на ръчната трансмисия да се загрее добре по време на кратко (до 30 км) пътуване.

36. Закарайте колата върху надлез или ревизионна яма или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Ако се открие теч на масло, първо отстранете причината за това и след това регулирайте нивото на маслото в ръчната скоростна кутия.

Забележка: Проверката и регулирането на нивото трябва да се извършва само ако се открият течове на масло от ръчната скоростна кутия. В други случаи тяхното изпълнение не е необходимо.

37. Внимателно избършете повърхността на корпуса на кутията около контролния щепсел. Ако е необходимо, отстранете защитния капак на двигателното отделение. При модели, оборудвани с бензинови двигатели 1.4/1.6/1.8 l и дизелов двигател Z17DTL с ръчна скоростна кутия F13/F17+, ревизионният отвор се намира в лявата задна част на скоростната кутия (зад входящия вал) (виж контраст илюстрация 4.37a). Местоположението на инспекционните и дренажните отвори на ръчната трансмисия на двигателя Z17DTH с ръчна трансмисия F23 е показано в контакта. илюстрация 4.37b.






38. За да проверите, е необходимо да развиете запушалката на ревизионния отвор и с помощта на тел, огънат на 90°, измерете нивото на маслото в картера на ръчната трансмисия - нивото на маслото не трябва да пада под ръба на ревизионния отвор с повече от 16 мм (минимално приемливо ниво).

39. Ако е необходимо, нивото се регулира с помощта на специална спринцовка през отвора за монтиране на сензора-превключвател за светлини за заден ход или през специален отвор за пълнене (ръчна скоростна кутия F23) - развийте сензора/щепсела (виж контраст илюстрация). Маслото трябва да се напълни, докато нивото му достигне долния ръб на ревизионния отвор.

Забележка: Трансмисионното масло има висок вискозитет - необходимо е време, за да се разпредели равномерно в целия обем на корпуса на скоростната кутия. Регулирайте на няколко етапа, не наливайте много масло наведнъж, проверявайте нивото му периодично.

Ако маслото започне да изтича през ръба на ревизионния отвор, оставете излишното количество да изтече.

40. След като завършите настройката, завийте тапата на ревизионния отвор на място със сила от приблизително 4 Nm и я затегнете с гаечен ключ още приблизително на 1/8, максимум 3/8 оборота (45°-135°). След това завийте превключвателя на сензора за светлини за заден ход, като първо смените уплътнението, и го затегнете със сила от 20 Nm. За трансмисията F23 силата на затягане както за контролната, така и за пробката за пълнене е 35 Nm.

Внимание: За достъп до щепсела на трансмисията F23 може да се наложи да извадите батерията с тава за нейното инсталиране (вижте Глава 5).

41. При 1,3 и 1,9 литрови дизелови двигатели с ръчна скоростна кутия M32 не е осигурен контрол на нивото на трансмисионното масло. Контролен отвор (виж контраст илюстрация) е предназначен да следи нивото на маслото при пълнене на кутията и пробката му не трябва да е обърната, т.к това ще доведе до разливане на масло върху ръчната скоростна кутия. Ако се открие теч, е необходимо да се отстрани причината за това и да се смени трансмисионното масло (вижте Глава 6).



42. След приключване на работата отстранете следите от масло от скоростната кутия, извадете инструмента изпод автомобила и го спуснете на земята, ако е бил повдигнат с крик или повдигнат с асансьор. По време на първите си пътувания поставете отметка в квадратчето за течове.