- Свързващи повърхности на двигателя и скоростната кутия;
- Уплътнения на входния вал на ръчната трансмисия;
- Запушалка за пълнене;
- Запушалка за източване.
Преди контролната проверка е необходимо маслото на ръчната трансмисия да се загрее добре по време на кратко (до 30 км) пътуване.
36. Закарайте колата върху естакада или ревизионна яма или я повдигнете с крик и я поставете върху опори в строго хоризонтално положение. Ако се открие теч на масло, първо отстранете причината за това и след това регулирайте нивото на маслото в ръчната скоростна кутия.
Забележка: Проверката и регулирането на нивото трябва да се извършва само в случай на откриване на течове на масло от ръчната скоростна кутия. В други случаи те не са необходими.
37. Внимателно избършете повърхността на картера на кутията около контролния щепсел. Ако е необходимо, демонтирайте защитната обвивка на двигателното отделение. При моделите, оборудвани с бензинови двигатели 1,4/1,6/1,8 l и дизелов двигател Z17DTL с ръчна трансмисия F13/F17+, ревизионният отвор се намира в лявата задна част на скоростната кутия (зад входящия вал) (вижте илюстрация 4.37a). Местоположението на контролните и дренажните отвори на ръчната трансмисия на двигателя Z17DTH с ръчна трансмисия F23 е показано в реф. Фигура 4.37b.
38. За да проверите, е необходимо да развиете щепсела на контролния отвор и с помощта на тел, огънат на 90 °, измерете нивото на маслото в картера на скоростната кутия - нивото на маслото не трябва да пада под ръба на контролния отвор с повече над 16 mm (минимално допустимо ниво).
39. Ако е необходимо, нивото се регулира с помощта на специална спринцовка през отвора за монтиране на сензорния превключвател на светлините за заден ход или през специален отвор за пълнене (ръчна скоростна кутия F23) - развийте сензора / щепсела (вижте илюстрацията). Маслото трябва да се напълни, докато нивото му достигне долния ръб на контролния отвор.
Забележка: Трансмисионното масло е силно вискозно - отнема време, за да се разпредели равномерно в корпуса на скоростната кутия. Правете настройки на няколко етапа, не наливайте много масло наведнъж, периодично проверявайте нивото му.
Ако маслото започне да изтича през ръба на ревизионния отвор, оставете излишъка да изтече.
40. В края на настройката завийте тапата на контролния отвор на място със сила от около 4 Nm и я затегнете с гаечен ключ за около 1/8, максимум 3/8 оборота (45°-135 °). След това завийте превключвателя на светлините за заден ход, като преди това смените уплътнението, и го затегнете със сила от 20 Nm. За трансмисията F23 въртящият момент на затягане на пробките за контролните и пълнителните отвори е 35 Nm.
Предупреждение: За достъп до щепсела на трансмисията F23 може да е необходимо да извадите батерията от гнездото за батерии (вижте Глава 5).
41. При дизелови двигатели от 1,3 и 1,9 литра с ръчна скоростна кутия M32 не е осигурен контрол на нивото на трансмисионното масло. Контролният отвор (вижте илюстрацията) е предназначен да следи нивото на маслото при пълнене на кутията и щепселът му не трябва да се оказва, т.к. това ще доведе до разливане на масло в ръчната скоростна кутия. Ако се открие теч, причината трябва да се отстрани и трансмисионното масло да се смени (вижте Глава 6).
42. След приключване на работата отстранете следите от масло от скоростната кутия, извадете инструмента изпод автомобила и го спуснете на земята, ако е бил повдигнат с крик или повдигнат с асансьор. По време на първите пътувания проверете квадратчето за течове.
Коментари на посетители