2. Разкачете скоростния лост от скоростната кутия (вижте глава 6).
3. Изключете кабела за управление на съединителя.
4. Изключете кабела на скоростомера и кабела на превключвателя на светлините за заден ход от скоростната кутия.
5. Повдигнете и подпрете предната част на колата, за да можете по-късно да извадите двигателя и скоростната кутия през дъното (виж параграф 22).
6. Окачете двигателя на подемници, така че да премахнете тежестта на двигателя и скоростната кутия от опорите.
7. Изключете изпускателната тръба от колектора и от пружинно натоварената сферична връзка.
8. Отбележете зададеното положение на предното ляво колело върху неговата главина, което е необходимо, за да не се наруши фабричният баланс на колелото. Можете просто да боядисате един от болтовете на колелото и отвора за него в главината.
9. Свалете предното ляво колело.
Ориз. 1.9. Свързване на жилото на съединителя към лоста за освобождаване на съединителя.
10. Отстранете контрагайката или шплинта от гайката на главината и развийте гайката. За да предотвратите завъртането на главината, завийте двата болта на място и прекарайте лоста между тях, като по този начин блокирате главината. Внимавайте да не повредите резбите на болтовете.
Ориз. 1.10. Закачете двигателя на подемниците.
11. Разкачете рамото за управление на окачването с опората (вижте глава 10).
Ориз. 1.11. Свързващ фланец на изпускателната система.
12. Проверете дали машината е здраво закрепена и дали окачването виси свободно.
Ориз. 1.12. Пружинно натоварено сферично съединение за свързване на изпускателната система.
13. Отстранете полуоската от главината. Обикновено това може да се направи на ръка, но ако полуоската не се движи добре, можете да използвате чук с пластмасов ударник или теглич.
Ориз. 1.13. Фиксатор на гайката на главината.
14. Разкачете лявата полуоска от трансмисионния възел (вижте глава 7) и след това, с долното контролно рамо, обърнато навън, дръпнете държача на главината/лоста, така че полуоската да може да бъде извадена от превозното средство.
Ориз. 1.14. Отстраняване на гайката на главината.
15. Отстранете болта и разкачете дясната задна опорна скоба на двигателя от стойката.
Ориз. 1.15. Устройство за отстраняване на сферични шарнири на накрайника на напречната щанга.
16. Отстранете болта и разкачете лявата задна опорна скоба на двигателя от стойката.
Ориз. 1.16. Болтове, закрепващи опората на контролното рамо (показани със стрелки) - 1.3 двигатели и някои 1.6 двигатели.
17. Изключете заземяващите проводници от скоростната кутия и корпусите на двигателя (вижте снимката).
Снимка 19.17. Заземяване на двигателя към долната част на тялото.
Ориз. 1.17. Дясна задна опорна скоба на двигателя.
18. Отстранете болта и разкачете дясната задна опорна скоба на двигателя от страничния елемент (вижте снимката).
Снимка 19.18. Задна дясна стойка на двигателя.
Ориз. 1.18. Гайки на заден ляв монтаж на двигателя (показани със стрелки).
19. Отстранете болтовете и разкачете предните опори на двигателя и скоростната кутия (виж снимки).
Снимка 19.19A. Дясна предна опорна скоба на двигателя.
Снимка 19.19В. Лява предна опорна скоба на трансмисията.
Ориз. 1.19. Закрепване на дясната задна опорна скоба на двигателя към тялото.
20. Проверете дали двигателят и скоростната кутия висят свободно на подемниците и всички кабели, маркучи и т.н. бяха прекъснати.
Ориз. 1.20. Предна лява стойка на двигателя.
21. Внимателно спуснете двигателя и скоростната кутия, като ги завъртите едновременно, така че дясната полуоска да може да се откачи. Когато разкачвате полуоската, внимавайте да не я изпуснете на земята.
Ориз. 1.21. Гайки на предния монтаж на двигателя (показани със стрелки).
22. След като спуснете двигателя с скоростната кутия на пода, изключете подемника. Можете да ги използвате, за да повдигнете предната част на колата, за да извадите двигателя и скоростната кутия. Като алтернатива можете да повдигнете предния край с крик и да монтирате опори под страничните греди.
Коментари на посетители