2. Разкачете лоста за превключване на предавките от скоростната кутия (вижте глава 6).
3. Разкачете кабела за управление на съединителя.
4. Разкачете кабела на скоростомера и превключвателя на светлините за заден ход от скоростната кутия.
5. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила, така че двигателят и скоростната кутия да могат да бъдат извадени отдолу (вижте параграф 22).
6. Окачете двигателя на подемници, така че да свалите тежестта на двигателя и скоростната кутия от стойките.
7. Разкачете изпускателната тръба от колектора и от пружинния сферичен шарнир.
8. Маркирайте монтираното положение на предното ляво колело върху главината му, което е необходимо, за да не се наруши фабричният баланс на колелото. Можете просто да маркирате с боя един от болтовете на колелото и отвора за него в главината.
9. Свалете предното ляво колело.
Фигура 1.9. Свързване на жилото на съединителя към лоста за освобождаване на съединителя.
10. Отстранете контрагайката или шплинта от гайката на коронната главина и развийте гайката. За да предотвратите завъртането на главината, завийте два болта на място и прокарайте лост между тях, като по този начин заключите главината. Внимавайте да не повредите резбите на болтовете.
Фигура 1.10. Окачете двигателя на подемници.
11. Разкачете носача на окачването с опората (вижте глава 10).
Фигура 1.11. Свързващ фланец на изпускателната система.
12. Проверете дали колата е здраво закрепена и окачването виси свободно.
Фигура 1.12. Пружинно натоварена сферична връзка на връзката на изпускателната система.
13. Извадете полуоската от главината. Обикновено това може да се направи на ръка, но ако полуоската е трудна за движение, можете да използвате чук с пластмасова глава или скоба.
Фигура 1.13. Фиксатор на гайката на главината.
14. Разкачете левия полуосен вал от трансмисионния блок (вижте глава 7) и след това с долния кормилен лост, обърнат навън, издърпайте фиксатора на главината/шенкела, така че полуоската да може да се извади от превозното средство.
Фигура 1.14. Отстраняване на гайката на главината.
15. Разхлабете болта и отделете дясната задна опорна скоба на двигателя от стойката.
Фигура 1.15. Инструмент за демонтаж на сферични шарнири на накрайници на кормилни щанги.
16. Разхлабете болта и отделете лявата задна опорна скоба на двигателя от стойката.
Фигура 1.16. Болтове, закрепващи опората на носача на окачването (показано със стрелки) — 1.3 двигатели и някои 1.6 двигатели.
17. Разкачете заземяващите проводници от корпусите на скоростната кутия и двигателя (вижте снимката).
Снимка 19.17. Заземяване на двигателя към долната част на каросерията.
Фигура 1.17. Дясна задна опорна скоба на двигателя.
18. Разхлабете болта и разкачете дясната задна опорна скоба на двигателя от страничния елемент (вижте снимката).
Снимка 19.18. Десен заден тампон на двигателя.
Фигура 1.18. Гайки за ляв заден опорен лагер на двигателя (показано със стрелки).
19. Разхлабете болтовете и разкачете предните опори на двигателя и скоростната кутия (вижте снимки).
Снимка 19.19A. Дясна предна опорна скоба на двигателя.
Снимка 19.19B. Лява предна опорна скоба на скоростната кутия.
Фигура 1.19. Закрепване на дясната задна опорна скоба на двигателя към каросерията.
20. Проверете дали двигателят и скоростната кутия висят свободно на телферите и дали всички кабели, маркучи и др. са откачени.
Източникът е на уебсайта: opelbook.ru
Фигура 1.20. Ляв преден тампон на двигателя.
21. Внимателно спуснете двигателя и скоростната кутия, като едновременно с това ги завъртите, така че десният полуосен вал да може да се разкачи. Когато разкачате полуоската, внимавайте да не я изпуснете на земята.
Фигура 1.21. Гайки на предния опорен лагер на двигателя (показано със стрелки).
22. Спуснете двигателя и скоростната кутия на пода и разкачете подемниците. Можете да ги използвате, за да повдигнете предната част на колата, за да свалите двигателя и скоростната кутия. Като алтернатива, можете да повдигнете предната част с крик и да монтирате опори под страничните елементи.
Коментари на посетители