2. Адлучыць рычаг пераключэння перадач ад скрынкі (гл. раздзел 6).
3. Адлучыць трос кіравання счапленнем.
4. Адлучыць ад каробкі перадач трос спідометра і праводку выключальніка агнёў задняга ходу.
5. Падняць і падперці перадок машыны так, каб пасля можна было выняць рухавік са скрынкай перадач праз ніз (гл. параграф 22).
6. Падвесіць рухавік на талях так, каб прыбраць вагу рухавіка і каробкі перадач з падушак.
7. Адлучыць апускную выхлапную трубу ад калектара і ў подпружиненного шаравога шарніра.
8. Пазначыць усталяванае становішча пярэдняга левага кола на яго ступіцах, што неабходна для таго, каб не збіць завадское балансаванне колаў. Можна проста пазначыць фарбай адзін з колавых нітаў і адтуліна пад яго ў ступіцах.
9. Зняць пярэдняе левае кола.
Мал. 1.9. Падлучэнне троса счаплення да рычага выключэння счаплення.
10. Зняць контргайку або шплінт з карончатай ступичной гайкі і вывярнуць гайку. Для таго, каб ступіца не паварочвалася, укруціць на месца два ніта і прапусціць паміж імі рычаг, заблакаваўшы тым самым ступіцу. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць разьбярства на нітах.
Мал. 1.10. Падвесіць рухавік на талях.
11. Адлучыць кіраўнік рычаг падвескі з апорай (гл. раздзел 10).
Мал. 1.11. Злучальны фланец выхлапной сістэмы.
12. Праверыць, каб машына была надзейна падпёрта, а падвеска вольна звісала.
Мал. 1.12. Подпружиненный шаравой шарнір злучэння сістэмы выпуску газаў.
13. Выняць паўвось з калодкі. Звычайна гэта можна зрабіць уручную, аднак калі паўвось дрэнна ідзе, можна скарыстацца малатком з пластмасавым байком або здымнікам.
Мал. 1.13. Фіксатар ступічнай гайкі.
14. Адлучыць левую паўвось ад вузла трансмісіі (гл. раздзел 7) і затым пры ніжнім рычагу падвескі, які глядзіць вонкі, пацягнуць за трымальнік калодкі/паваротнай цапфы так, каб паўвось можна было зняць з машыны.
Мал. 1.14. Зняцце ступічнай гайкі.
15. Вывярнуць ніт і адлучыць правы задні апорны кранштэйны рухавіка ад падушкі.
Мал. 1.15. Здымнік шаравой апоры наканечніка папярочнай рулявой цягі.
16. Вывярнуць ніт і адлучыць левы задні апорны кранштэйны рухавіка ад падушкі.
Мал. 1.16. Ніты, якія мацуюць апору кіраўніка рычага падвескі (паказаны стрэлкамі) - рухавікі 1.3 і некаторыя рухавікі 1.6.
17. Адлучыць зазямляльныя правады ад картэраў скрынкі і рухавіка (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 19.17. Зазямленне рухавіка на ніжнюю частку кузава.
Мал. 1.17. Правы задні апорны кранштэйны рухавіка.
18. Вывярнуць ніт і адлучыць правы задні апорны кранштэйны рухавіка ад ланжэрана (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 19.18. Правае задняе мацаванне рухавіка.
Мал. 1.18. Гайкі левай задняй падушкі рухавіка (паказаны стрэлкамі).
19. Вывярнуць ніты і адлучыць перадпакоі мацаванні рухавіка і скрынкі перадач (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 19.19А. Правы пярэдні апорны кранштэйны рухавіка.
Фотаздымак 19.19В. Левы пярэдні апорны кранштэйны каробкі перадач.
Мал. 1.19. Мацаванне правага задняга апорнага кранштэйна рухавіка да кузава.
20. Праверыць, каб рухавік са скрынкай свабодна віселі на талях, і ўсе правады, шлангі і да т.п. былі адлучаны.
Мал. 1.20. Левае пярэдняе мацаванне рухавіка.
21. Асцярожна апусціць рухавік са скрынкай, адначасова паварочваючы іх так, каб можна было адлучыць правую паўвось. Адлучаючы паўвось, сочыце за тым, каб не выпусціць яе на зямлю.
Мал. 1.21. Гайкі пярэдняга мацавання рухавіка (паказаны стрэлкамі).
22. Апусціўшы рухавік са скрынкай на падлогу, адлучыць талі. Можна з іх дапамогай падняць перадок машыны, каб выцягнуць рухавік са скрынкай. Як варыянт, можна паддам кратаваць перадок і ўсталяваць падпоркі пад ланжэроны.
Каментары наведвальнікаў