2. Разам з памагатым вывярнуць крапежныя ніты і зняць вечка капота (гл. раздзел 11).
3. Зняць каналы паветраачышчальніка і прылады папярэдняга падагрэву паветра (карбюратарныя мадэлі). На інжэктарных мадэлях адлучыць канал паветразаборніка паміж паветраачышчальнікам і паветраным калектарам.
4. Зліць астуджальную вадкасць і зняць радыятар (гл. раздзел 2).
5. Адлучыць ад впускнога калектара вакуумны шланг тармазнога сервацыліндру.
6. Адлучыць ад карбюратара прывадны механізм дросельнай засланкі і трос паветранай засланкі (ці провад аўтаматычнага падсмоктвання). На інжэктарных мадэлях адлучыць ад корпуса дроселя электрычныя відэльцы і трубку тармазнога сервацыліндру. Адлучыць паліўныя трубкі, звярнуўшы ўвагу на тое, што адна з іх (з белай палоскай) мацуецца да найболей блізкага да генератара патрубка паліўнага размеркавальніка. Адлучыць вентыляцыйны шланг картэра і шлангі астуджэння корпуса дроселя. Адлучыць праводку фарсунак (паляць N4 побач з картэрам счаплення). Зняць корпус дроселя/ўпускны калектар (гл. раздзел 3).
7. Адлучыць шланг падачы паліва, кіроўны да паліўнай помпы (карбюратарныя мадэлі) ці паліўны калектар. Аналагічнай выявай адлучыць зваротныя топливопроводы і заткнуць іх для прадухілення ўцечкі паліва (будзьце гатовыя да разліву паліва).
8. Адлучыць электраправодку ад:
- а. генератара
- б. стартара
- в. трамблера
- г. датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
- в рэле ціску алею (гл. фатаграфію)
- е. індуктыўнага датчыка імпульсаў (інжэктарныя мадэлі)
- ж. паліўных фарсунак.
Фатаграфія 18.8. Провад рэле ціску маторнага алею.
Выцягнуць правады з заціскаў і ссунуць іх у бок.
9. Падняць і падперці перадок машыны ці паставіць яе на яму.
10. Адлучыць апускную выхлапную трубу ад калектара і ў подпружиненного шаравога шарніра.
11. Вывярнуць наразны корак з кантавой вечка картэра скрынкі перадач.
12. Зняць якое адкрылася стопорное кольца.
13. Цяпер вы атрымліваеце доступ да шрубы з адтулінай у галоўцы пад 12-вугольнік. Для гэтага шрубы будзе неабходны спецыяльны ключ (можна паспрабаваць абыйсціся ключом-шасціграннікам).
14. Вывярнуць і зняць шрубу.
15. Як паказваецца больш падрабязна ў чале 5, вядучы вал каробкі перадач можна выцягнуць з шлиц вядзёнага дыска счаплення. Для гэтага прадугледжаны спецыяльны інструмент (КМ449-1 і 22-1), Аднак вы можаце абыйсціся без яго, узяўшы на час адзін з 4 нітаў, якія мацуюць вечка механізму пераключэння перадач да верхняй частцы картэра скрынкі. Укруціць гэты ніт у канец кіроўнага вала і, ухапіўшыся за яго галоўку, выцягнуць вал з ашліцаванай ступіцы кіраванага дыска счаплення (не забудзьцеся потым усталяваць ніт на месца на вечка механізму пераключэння перадач). Гэты спосаб не заўсёды падыходзіць у выпадку 5-ступеністай скрынкі, т.я. у яе вал пасаджаны вельмі прутка і для яго адлучэння неабходны здымнік ці нават зваротны малаток.
16. Падлучыць да рухавіка талі і нацягнуць іх так, каб прыбраць вагу рухавіка з падушак. Падперці каробку перадач дамкратам.
17. Зняць генератар з яго кранштэйнам для таго, каб можна было падабрацца да правага задняга апорнага кранштэйна рухавіка.
18. Адлучыць правы пярэдні апорны кранштэйны рухавіка як ад рухавіка, так і ад падушкі.
19. Адлучыць правы задні апорны кранштэйны рухавіка як ад рухавіка, так і ад падушкі. На гэтым жа кранштэйне маюцца мантажныя апоры генератара.
20. Вывярнуць крапежныя балты і зняць стартар.
21. На рухавіках 1.6 і 1.8 зняць шкіў з пярэдняга канца коленвала (4 ніты). Для зняцця гэтых нітаў прыйдзецца заблакаваць рухавік (заблакаваўшы, напрыклад, зубчасты вянок стартара).
22. Вывярнуць шрубы і зняць вечка ў ніжняй частцы картэра махавік (глядзіць у бок рамяня распредвала) (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 18.22. Пярэдняя крышка картара махавік.
23. Падперці каробку перадач дамкратам.
24. На фланцы картэра махавіка вывярнуць усе ніты, якія мацуюць рухавік да скрынкі. Два верхніх ніта мацуюць таксама заціскі праводкі стартара і троса счаплення.
25. Адлучыць провад "масы" рухавіка.
26. Адвесці рухавік ад скрынкі так, каб выйшлі ўсталявальныя штыфты і злёгку разгарнуць яго, каб вечка рамяня распредвала перамясцілася ў бок перагародкі маторнага аддзялення.
27. Падняць рухавік, сочачы за тым, каб нічога не пашкодзіць, і выцягнуць яго з маторнага аддзялення.
Каментары наведвальнікаў