2. Разом із помічником вивернути кріпильні болти та зняти кришку капота (див. розділ 11).
3. Зняти канали очищувача повітря та пристрої попереднього підігріву повітря (карбюраторні моделі). На інжекторних моделях від'єднати канал повітрозабірника між очищувачем повітря і повітряним колектором.
4. Злити рідину, що охолоджує, і зняти радіатор (див. розділ 2).
5. Від'єднати вакуумний шланг гальмівного сервоциліндра від впускного колектора.
6. Від'єднати від карбюратора приводний механізм дросельної заслінки та трос повітряної заслінки (або провід автоматичного підсмоктування). На інжекторних моделях від'єднайте від корпусу дроселя електричні вилки та трубку гальмівного сервоциліндра. Від'єднати паливні трубки, звернувши увагу на те, що одна з них (з білою смужкою) кріпиться до найближчого до генератора патрубка паливного розподільника. Від'єднати вентиляційний шланг картера та шланги охолодження корпусу дроселя. Від'єднати проводку форсунок (джгут N4 поряд з картером зчеплення). Зняти корпус дроселя/впускний колектор (див. розділ 3).
7. Від'єднати шланг подачі палива, що веде до паливного насоса (карбюраторні моделі) чи паливний колектор. Аналогічним чином від'єднати зворотні паливопроводи та заткнути їх для запобігання витоку палива (будьте готові до розливу палива).
8. Від'єднати електропроводку від:
- а. генератора
- б. стартера
- в. трамблера
- г. датчика температури охолоджувальної рідини
- д. реле тиску олії (див. фотографію)
- е. індуктивного датчика імпульсів (інжекторні моделі)
- ж. паливні форсунки.
Світлина 18.8. Провід реле тиску моторної олії.
Оригінальна стаття на веб-порталі: www.opelbook.ru
Витягнути дроти із затискачів і зрушити їх убік.
9. Підняти та підперти передок машини або поставити її на яму.
10. Від'єднати опускну вихлопну трубу від колектора та у пружного шарового шарніра.
11. Вивернути нарізну пробку з торцевої кришки картера коробки.
12. Зняти стопорне кільце, що відкрилося.
13. Тепер ви отримуєте доступ до гвинта з отвором у головці під 12-кутник. Для цього гвинта буде потрібний спеціальний ключ (можна спробувати обійтися ключем-шестигранником).
14. Вивернути та зняти гвинт.
15. Як вказується докладніше в главі 5, провідний вал коробки можна витягнути з шліц веденого диска зчеплення. Для цього передбачено спеціальний інструмент (КМ449-1 та 22-1), однак ви можете обійтися без нього, взявши на якийсь час один з 4 болтів, що кріплять кришку механізму перемикання передач до верхньої частини картера коробки. Ввернути цей болт в кінець ведучого вала і, вхопившись за його головку, витягнути вал з ошлицован-ної ступиці веденого диска зчеплення (не забудьте потім встановити болт на місце на кришку механізму перемикання передач). Цей спосіб який завжди годиться у разі 5-ступінчастої коробки, т.к. у неї вал посаджений дуже туго і для його від'єднання необхідний знімач або зворотний молоток.
16. Під'єднати до двигуна талі та натягнути їх так, щоб прибрати вагу двигуна з подушок. Підперти коробку передач домкратом.
17. Зняти генератор з кронштейном для того, щоб можна було підібратися до правого заднього опорного кронштейна двигуна.
18. Від'єднати правий передній опорний кронштейн як від двигуна, так і від подушки.
19. Від'єднати задній опорний кронштейн двигуна як від двигуна, так і від подушки. На цьому кронштейні є монтажні опори генератора.
20. Викрутити болти кріплення і зняти стартер.
21. На двигунах 1.6 та 1.8 зняти шків з переднього кінця коленвала (4 болти). Для зняття цих болтів доведеться заблокувати двигун (заблокувавши, наприклад, зубчастий вінець стартера).
22. Викрутити гвинти та зняти кришку в нижній частині картера маховика (дивиться у бік ременя розподільного валу) (див. фотографію).
Світлина 18.22. Передня кришка картера маховика.
23. Підперти коробку передач домкратом.
24. На фланці картера маховика вивернути всі болти, що кріплять двигун до коробки. Зверніть увагу на те, що два верхні болти кріплять також затискачі проводки стартера і троса зчеплення.
25. Від'єднати провід "маси" двигуна.
26. Відвести двигун від коробки так, щоб вийшли настановні штифти і злегка розгорнути його, щоб кришка ременя распредвала перемістилася у бік перегородки моторного відділення.
27. Підняти двигун, стежачи за тим, щоб нічого не пошкодити, та витягти його з моторного відділення.
Коментарі відвідувачів