2. Razem z drugą osobą odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę maski (zobacz rozdział 11).
3. Zdemontuj przewody filtra powietrza i podgrzewacza powietrza (modele gaźników). W przypadku modeli z wtryskiem należy odłączyć kanał dolotu powietrza między filtrem powietrza a kolektorem powietrza.
4. Spuść płyn chłodzący i zdejmij chłodnicę (zobacz rozdział 2).
5. Odłączyć przewód podciśnieniowy siłownika serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
6. Odłączyć siłownik przepustnicy i linkę ssania od gaźnika (lub automatyczny przewód ssania). W modelach z wtryskiem należy odłączyć wtyczki elektryczne i rurkę cylindra serwa hamulcowego od przepustnicy. Odłącz przewody paliwowe, upewniając się, że jeden z nich (z białym paskiem) jest przymocowany do rury rozdzielacza paliwa znajdującej się najbliżej generatora. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej i przewody chłodzenia przepustnicy. Odłączyć okablowanie wtryskiwacza (uprząż N4 w pobliżu obudowy sprzęgła). Zdejmij przepustnicę/kolektor dolotowy (zobacz rozdział 3).
7. Odłącz wąż doprowadzający paliwo prowadzący do pompy paliwa (modele gaźników) lub kolektora paliwowego. Podobnie należy odłączyć przewody powrotne paliwa i zatkać je, aby zapobiec wyciekowi paliwa (bądź przygotowany na wycieki paliwa).
8. Odłącz przewody elektryczne od:
- a. generator
- b. rozrusznik
- w. dystrybutor
- np. czujnik temperatury płynu chłodzącego
- d. przekaźnik ciśnienia oleju (zobacz zdjęcie)
- e. czujnik impulsów indukcyjnych (modele wtryskowe)
- f. wtryskiwacze paliwa.
Zdjęcie 18.8. Przewód czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Wyciągnij przewody z zacisków i przesuń je na bok.
9. Podnieś i podeprzyj przód samochodu lub umieść go na kanale serwisowym.
10. Odłączyć rurę wydechową od kolektora i od sworznia kulowego ze sprężyną.
11. Odkręcić korek gwintowany z pokrywy końcowej obudowy przekładni.
12. Zdjąć otwarty pierścień zabezpieczający.
13. Teraz masz dostęp do śruby z 12-kątnym otworem w łbie. Do jej odkręcenia potrzebny będzie specjalny klucz (możesz spróbować poradzić sobie z kluczem imbusowym).
14. Odkręć i wyjmij śrubę.
15. Jak wskazano bardziej szczegółowo w rozdział 5, wałek napędowy skrzyni biegów można wyciągnąć z rowków tarczy napędzanej sprzęgłem. Jest do tego specjalne narzędzie (KM449-1 i 22-1), można się jednak bez tego obejść, pożyczając jedną z 4 śrub mocujących osłonę dźwigni zmiany biegów do górnej części obudowy skrzyni biegów. Wkręć tę śrubę w koniec wału napędowego i chwytając za jej główkę, wyciągnij wał z piasty wielowypustowej tarczy sprzęgła napędzanego (nie zapomnij później ponownie założyć śruby na pokrywę dźwigni zmiany biegów). Ta metoda nie zawsze sprawdza się w przypadku skrzyni biegów 5-biegowej, ponieważ wałek jest bardzo ciasno osadzony i do jego odłączenia konieczny jest ściągacz lub nawet młotek ślizgowy.
16. Podłącz podnośniki do silnika i dokręć je tak, aby zdjąć ciężar silnika z poduszek. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
17. Wyjmij generator wraz z uchwytem, aby uzyskać dostęp do prawego tylnego wspornika silnika.
18. Odłączyć prawy przedni wspornik silnika od silnika i mocowania.
19. Odłączyć prawy tylny wspornik silnika od silnika i mocowania. Na tym samym wsporniku znajdują się wsporniki montażowe dla generatora.
20. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
21. W silnikach 1.6 i 1.8 zdejmij koło pasowe z przedniego końca wału korbowego (4 śruby). Aby odkręcić te śruby, konieczne będzie zablokowanie silnika (blokując na przykład pierścień zębaty rozrusznika).
22. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę znajdującą się u dołu obudowy koła zamachowego (patrzy w stronę paska wałka rozrządu) (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 18.22. Osłona przedniej obudowy koła zamachowego.
23. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
24. Na kołnierzu obudowy koła zamachowego odkręcić wszystkie śruby mocujące silnik do skrzyni biegów. Należy pamiętać, że dwie górne śruby mocują również przewody rozrusznika i zaciski linki sprzęgła.
25. Odłącz przewód uziemiający silnika.
26. Odsuń silnik od skrzyni biegów tak, aby wysunęły się sworznie mocujące i lekko go obróć, tak aby pokrywa paska wałka rozrządu przesunęła się w kierunku grodzi komory silnika.
27. Podnieś silnik, uważając, aby niczego nie uszkodzić, i wyjmij go z komory silnika.
Komentarze gości