2. Razem z pomocnikiem odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę maski (patrz rozdział 11).
3. Wymontuj kanały filtra powietrza i urządzenia podgrzewające powietrze (modele gaźników). W modelach z wtryskiem odłączyć kanał wlotu powietrza pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem powietrza.
4. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę (patrz rozdział 2).
5. Odłącz przewód podciśnieniowy siłownika hamulca od kolektora dolotowego.
6. Odłącz mechanizm napędowy przepustnicy i linkę ssania od gaźnika (lub automatyczny przewód dławiący). W modelach z wtryskiem odłącz wtyczki elektryczne i rurkę siłownika serwa hamulca od korpusu przepustnicy. Odłącz przewody paliwowe, zwracając uwagę na jeden z nich (z białym paskiem) jest przymocowany do rury dystrybutora paliwa znajdującej się najbliżej generatora. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej i węże chłodzenia korpusu przepustnicy. Odłącz przewody wtryskiwacza (wiązka przewodów N4 w pobliżu obudowy sprzęgła). Wymontuj korpus przepustnicy/kolektor dolotowy (patrz rozdział 3).
7. Odłącz wąż doprowadzający paliwo prowadzący do pompy paliwa (modele gaźników) lub kolektor paliwowy. Podobnie odłącz przewody powrotne paliwa i zatkaj je, aby zapobiec wyciekom paliwa (bądź przygotowany na wycieki paliwa).
8. Odłącz przewody elektryczne od:
- A. generator
- B. rozrusznik
- V. dystrybutor
- d. czujnik temperatury płynu chłodzącego
- d. wyłącznik ciśnienia oleju (Zobacz zdjęcie)
- e. indukcyjny czujnik impulsów (modele wtryskowe)
- I. wtryskiwacze paliwa.
Zdjęcie 18.8. Przewód czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Wyciągnij przewody z zacisków i przesuń je na bok.
9. Podnieś i podeprzyj przód samochodu lub umieść go w dole.
10. Odłącz rurę wydechową od kolektora i przy przegubie kulowym obciążonym sprężyną.
11. Odkręcić korek gwintowany z pokrywy końcowej obudowy skrzyni biegów.
12. Zdjąć otwarty pierścień ustalający.
13. Masz teraz dostęp do śruby z łbem gniazdowym 12. Do tej śruby potrzebny będzie specjalny klucz (Możesz spróbować użyć klucza imbusowego).
14. Odkręć i wyjmij śrubę.
15. Jak stwierdzono bardziej szczegółowo w Rozdział 5, wał napędowy skrzyni biegów można wyciągnąć z wielowypustu tarczy napędzanej sprzęgłem. Jest do tego specjalne narzędzie (KM449-1 i 22-1), można się jednak bez tego obejść pożyczając jedną z 4 śrub mocujących osłonę dźwigni zmiany biegów do górnej części obudowy skrzyni biegów. Wkręć tę śrubę w koniec wału napędowego i chwytając za łeb, wyciągnij wał z docieranej piasty tarczy napędzanej sprzęgła (nie zapomnij później ponownie zamontować śruby na pokrywie dźwigni zmiany biegów). Ta metoda nie zawsze jest odpowiednia w przypadku 5-biegowej skrzyni biegów, ponieważ jego wał jest osadzony bardzo ciasno i do jego odłączenia potrzebny jest ściągacz lub nawet młotek wsteczny.
16. Podłączyć wciągniki do silnika i dokręcić je tak, aby zdjąć ciężar silnika z poduszek. Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem.
17. Wyjmij generator wraz ze wspornikiem, aby dostać się do prawego tylnego wspornika silnika.
18. Odłącz prawy przedni wspornik silnika od silnika i mocowania.
19. Odłącz prawy tylny wspornik silnika od silnika i mocowania. W tym samym wsporniku znajdują się wsporniki montażowe generatora.
20. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
21. W silnikach 1.6 i 1.8 zdemontuj koło pasowe z przedniego końca wału korbowego (4 śruby). Aby odkręcić te śruby, będziesz musiał zablokować silnik (blokowanie np. wieńca zębatego rozrusznika).
22. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę znajdującą się na dole obudowy koła zamachowego (patrzy w stronę paska wałka rozrządu) (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 18.22. Przednia osłona obudowy koła zamachowego.
23. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem.
24. Na kołnierzu obudowy koła zamachowego odkręć wszystkie śruby mocujące silnik do skrzyni. Należy pamiętać, że dwie górne śruby zabezpieczają również zaciski przewodów linki rozrusznika i sprzęgła.
25. Odłącz przewód "szerokie rzesze" silnik.
26. Odsuń silnik od skrzyni tak, aby wyszły kołki ustalające i obróć go lekko, aby osłona paska wałka rozrządu przesunęła się w stronę przegrody komory silnika.
27. Podnieś silnik uważając, aby niczego nie uszkodzić i wyjmij go z komory silnika.
Komentarze gości