Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Do wykonania tej pracy potrzebna będzie wyciągarka i urządzenie podnoszące. Jeżeli konwerter momentu obrotowego zostanie wyjęty ze skrzyni biegów (nawet częściowo), może dojść do znacznego wycieku płynu. Aby temu zapobiec, należy odłączyć silnik od skrzyni biegów i ostrożnie podeprzeć przetwornik momentu obrotowego, dociskając go mocno do skrzyni biegów. Jeżeli w pewnym momencie zajdzie potrzeba demontażu skrzyni biegów, należy zabezpieczyć przetwornik momentu obrotowego, przykręcając pasek metalowy do powierzchni styku obudowy sprzęgła.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij maskę (sekcja 11).
3. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu na podnośnikach i podeprzyj go na kobyłkach osiowych.
4. Opróżnij układ chłodzenia, odłącz przewody chłodnicy i chłodnicy płynu przekładniowego (modele z automatyczną skrzynią biegów), jak opisano w Sekcja 3.
5. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w Sekcja 1, wyjmij i wyrzuć filtr oleju.
6. Wyjmij filtr powietrza (lub osłona filtra powietrza), linia filtra, blok grzejny gaźnika lub korpus przepustnicy (w zależności od modelu), kierowany przez sekcje 4A lub 4B, jeśli to konieczne. W modelach z gaźnikiem odłącz wąż ciepłego powietrza od komory grzewczej powietrza na kolektorze wydechowym, a od filtra powietrza wyjmij wąż. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłącz dodatkowe okablowanie, węże itp. od gaźnika zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
7. Wyjmij generator zgodnie z opisem w Sekcja 5.
8. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego wyjmij pompę hydrauliczną zgodnie z opisem w Sekcja 10.
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
10. Odłącz linkę od dźwigni przepustnicy i uchwytu na gaźniku lub kolektorze dolotowym, w zależności od modelu.
11. W modelach z gaźnikiem odłączyć przewody układu chłodzenia od obudowy automatycznego ssania i odłączyć okablowanie od podgrzewacza automatycznego ssania i cewki ssania opuszczanego (zobacz ilustracje). Odłącz również przewód podciśnieniowy bloku grzewczego od gaźnika.
12. Odłączyć rurkę podciśnieniową czujnika ciśnienia od gaźnika (zobacz ilustrację).
13. Odłącz przewody płynu chłodzącego od kolektora dolotowego i/lub przepustnicy, w zależności od modelu.
14. Odłączyć przewody paliwowe od pompy paliwowej i separatora oparów w modelach gaźnikowych lub od przewodów paliwowych po prawej stronie komory silnika w innych modelach. Zakryj otwarte końce rurek i wężyków, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wyciekaniu paliwa (zobacz ilustracje).
15. Odłączyć wszystkie przewody i złącza, wyjąć wiązkę przewodów układu wtrysku paliwa. Zdejmij osłonę wiązki przewodów i ściśnij zaciski mocujące złącze przewodów, aby uwolnić osłonę z wtryskiwaczy paliwa (zobacz ilustrację).
16. Odłączyć przewody płynu chłodzącego nagrzewnicy od kanału oleju chłodzącego z tyłu bloku cylindrów.
17. Odłącz przewody elektryczne od następujących podzespołów (gdzie są stosowane?):
- a) Rozrusznik
- b) Dystrybutor (zwróć uwagę na położenie przewodu wysokiego napięcia)
- c) Czujnik ciśnienia oleju
- d) Czujnik temperatury oleju
- e) Czujnik VARG
- j) Czujnik poziomu oleju
- g) Czujnik spalania stukowego
- h) Czujnik temperatury płynu chłodzącego
- i) Czujnik wskaźnika temperatury
18. Wykonaj ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie odpowiednie węże, rury i przewody są odłączone i nie są podłączone do silnika.
19. Zdejmij przednią część układu wydechowego zgodnie z opisem w rozdziale 4C.
20. Odkręć i zdejmij osłonę ochronną obudowy sprzęgła (zobacz ilustrację).
21. Zdejmij sprzęgło (w zależności od modelu), jak opisano w Sekcja 6. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, przed odkręceniem przetwornika momentu obrotowego, należy zaznaczyć kredą lub pisakiem jego położenie względem płyty napędowej. Zobacz notatkę na początku tego rozdziału, a aby uzyskać więcej informacji, zobacz. Sekcja 7B.
22. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Niektóre koła pasowe są przymocowane za pomocą czterech śrub, które należy odkręcić przy użyciu klucza nasadowego. Odkręć i wyjmij kolejno wszystkie cztery śruby. W innych silnikach koło pasowe jest zabezpieczone pojedynczą śrubą, która zabezpiecza również koło zębate wału korbowego. W modelach z manualną skrzynią biegów, jeśli w samochodzie znajduje się silnik, można zablokować wał korbowy, aby uniemożliwić jego obrót, włączając pierwszy bieg i naciskając pedał hamulca. Można też przez otwór w pokrywie obudowy sprzęgła włożyć duży śrubokręt w zęby koła zamachowego (lub tarcza napędowa, w modelach ze skrzynią automatyczną). Najłatwiejszym sposobem dotarcia do koła pasowego wału korbowego jest przejście przez łuk prawego koła, po jego wcześniejszym zdemontowaniu.
23. Zamocuj wyciągarkę do uchwytów podnoszących silnik na głowicy cylindra i lekko unieś silnik.
24. Odkręć i wyjmij dwie z trzech górnych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów, dostępnych z komory silnika, pozostawiając jedną na miejscu.
25. Odkręcić prawy wspornik mocowania silnika od nadwozia i bloku cylindrów, zdjąć wspornik mocowania.
26. Odkręć i wyjmij cztery dolne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
27. Podeprzyj skrzynię biegów, umieszczając pod nią podnośnik z drewnianym klockiem. Odkręć pozostałą górną śrubę mocującą skrzynię biegów.
28. Wykonaj niezbędne manipulacje silnikiem, aby oddzielić go od skrzyni biegów. Należy pamiętać, że skrzynia biegów znajduje się na sworzniach w bloku cylindrów.
29. Ostrożnie wyjmij silnik z pojazdu, uważając, aby nie uszkodzić żadnych podzespołów w komorze silnika.
30. Po wyjęciu silnika można podeprzeć skrzynię biegów, umieszczając deskę między obudową sprzęgła a dolną ramą przedniego zawieszenia. Następnie wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
Instalacja
Uwaga: Do montażu należy użyć nowych śrub mocujących silnik/skrzynię biegów do nadwozia, lewego i prawego.
31. Za pomocą gwintownika M10x1,25 wyczyść gwinty w otworach przetwornika momentu obrotowego i przygotuj nowe śruby przed montażem.
32. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, wyjmij deskę znajdującą się pomiędzy obudową sprzęgła a dolną ramą.
33. Podeprzyj silnik za pomocą wyciągarki lub urządzenia podnoszącego i powoli opuść go na miejsce w komorze silnika.
34. Połącz silnik i skrzynię biegów, upewniając się, że skrzynia biegów pasuje do sworzni w bloku cylindrów. Następnie zamontuj trzy górne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
35. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Do dokręcania śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej wymagany jest specjalny adapter (zobacz ilustrację).
36. Jeżeli sprzęgło jest przykręcone do koła zamachowego, upewnij się, że skrzynia biegów nie wisi na wałku wejściowym.
37. Zamontuj cztery dolne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów, ale na tym etapie nie dokręcaj ich całkowicie.
38. Zamontuj prawy wspornik silnika do bloku cylindrów, dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
39. Przesuwając silnik i skrzynię biegów w razie potrzeby, zamontuj nowy prawy wspornik mocowania silnika do śrub nadwozia, a następnie dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
40. Dokręć wszystkie śruby mocujące silnik do skrzyni biegów określonym momentem dokręcania Specyfikacje, następnie odłącz urządzenie podnoszące i wciągarkę od silnika, wyjmij tom spod skrzyni biegów.
41. Zamontuj osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
42. Zamontuj sprzęgło zgodnie z opisem Sekcja 6.
43. Zamontuj przednią część układu wydechowego zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
44. Zamontuj koło pasowe wału korbowego w odwrotnej kolejności do demontażu opisanego wcześniej w punkcie 22. Dokręć śruby mocujące z określoną siłą dokręcania Specyfikacje.
45. Opuść samochód na ziemię.
46. Zamontuj wszystkie niezbędne przewody, rurki, węże itp. w kolejności odwrotnej do opisanej wcześniej kolejności demontażu.
47. W stosownych przypadkach zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego, naciągnij pasek napędowy pompy, odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w Sekcja 10.
48. Zamontuj generator i naciągnij pasek napędowy zgodnie z opisem w Sekcja 5.
49. Zamontuj elementy filtra powietrza zgodnie z rozdziałami 4A lub 4B, jeśli to konieczne. W modelach z gaźnikiem podłącz przewód ciepłego powietrza do komory podgrzewacza powietrza na kolektorze wydechowym.
50. Zainstaluj nowy filtr oleju jeśli nie zostało to jeszcze zrobione), napełnić silnik olejem, jak opisano w Sekcja 1.
51. Zamontuj chłodnicę, napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 3.
52. Zamontuj okap zgodnie z opisem w rozdziale 11.
53. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
54. Następnie przejdź do Rozdział 37.
Komentarze gości