Uwaga: Do tej pracy wymagana jest wciągarka i wciągnik. Jeśli przemiennik momentu obrotowego jest wymontowany z przekładni (nawet częściowo), może dojść do znacznego wycieku płynu. Aby temu zapobiec, odłącz silnik od skrzyni biegów, ostrożnie podeprzyj przemiennik momentu obrotowego, mocno dociskając go do skrzyni biegów. Jeśli po pewnym czasie trzeba będzie zdemontować skrzynię biegów, zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, przykręcając metalową taśmę w poprzek powierzchni styku obudowy sprzęgła.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij maskę (Sekcja 11).
3. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
4. Opróżnij układ chłodzenia, zdejmij przewody chłodnicy i chłodnicy płynu przekładniowego (modele z automatyczną skrzynią biegów), jak opisano w Sekcja 3.
5. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w Sekcja 1, wyjmij i wyrzuć filtr oleju.
6. Wyjmij filtr powietrza (lub pokrywę filtra powietrza), przewód filtra, gaźnik lub blok nagrzewnicy korpusu przepustnicy (w zależności od modelu), prowadzony przez sekcje 4A Lub 4V, jeśli jest to potrzebne. W modelach z gaźnikiem odłącz przewód ciepłego powietrza od komory nagrzewnicy powietrza na kolektorze wydechowym i od filtra powietrza, wyjmij przewód. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz dodatkowe przewody, węże itp. od gaźnika, jak opisano w Sekcja 4A.
7. Wymontuj alternator zgodnie z opisem w Sekcja 5.
8. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego wymontuj pompę hydrauliczną zgodnie z opisem w Sekcja 10.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
10. Odłącz linkę od dźwigni przepustnicy i wspornika na gaźniku lub kolektorze dolotowym, w zależności od modelu.
11. W modelach z gaźnikiem odłącz przewody płynu chłodzącego od obudowy automatycznego ssania i odłącz przewody od nagrzewnicy automatycznego ssania i cewki amortyzatora (zobacz ilustracje). Odłącz również przewód podciśnieniowy bloku nagrzewnicy od gaźnika.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia od gaźnika (patrz ilustracja).
13. Wyjmij przewody płynu chłodzącego z kolektora dolotowego i/lub korpusu przepustnicy, w zależności od modelu.
14. Odłącz przewody paliwowe od pompy wtryskowej i separatora oparów w modelach z gaźnikiem lub od przewodów paliwowych po prawej stronie komory silnika w innych modelach. Uszczelnij otwarte końce rur i węży, aby zapobiec wydostawaniu się brudu i paliwa (zobacz ilustracje).
15. Odłącz wszystkie odpowiednie przewody elektryczne i złącza, zdejmij wiązkę przewodów wtrysku paliwa. Pociągnij osłonę wiązki przewodów, ściśnij zaciski mocujące złącza wiązki przewodów, aby zwolnić osłonę z wtryskiwaczy paliwa (patrz ilustracja).
16. Odłącz przewody płynu chłodzącego nagrzewnicy od portu smarowania płynu chłodzącego z tyłu bloku cylindrów.
17. Odłącz okablowanie elektryczne od następujących elementów (w stosownych przypadkach):
- a) Rozrusznik
- b) Dystrybutor (zwróć uwagę na położenie przewodu wysokiego napięcia)
- c) Czujnik ciśnienia oleju
- d) Czujnik temperatury oleju
- e) czujnik VARG
- j) Czujnik poziomu oleju
- g) Czujnik stukowy
- h) czujnik temperatury chłodzenia
- i) Czujnik temperatury
18. Wykonaj ostateczną kontrolę, czy wszystkie odpowiednie węże, rury i przewody są odłączone i czy nie są podłączone do silnika.
19. Zdejmij przednią część układu wydechowego, jak opisano w rozdziale 4C.
20. Odkręć i zdejmij osłonę ochronną obudowy sprzęgła (patrz ilustracja).
21. Zdejmij sprzęgło (w zależności od modelu), jak opisano w Sekcja 6. W modelach z automatyczną skrzynią biegów przed odkręceniem przemiennika momentu obrotowego zaznacz kredą lub flamastrem jego położenie względem tarczy napędowej. Patrz uwaga na początku tego rozdziału i więcej informacji patrz Sekcja 7B.
22. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Niektóre koła pasowe są mocowane za pomocą czterech śrub, które należy odkręcić kluczem nasadowym. Odkręć po kolei i wyjmij wszystkie cztery śruby. W innych silnikach koło pasowe jest mocowane za pomocą jednej śruby, która zabezpiecza również koło łańcuchowe wału korbowego. W modelach z manualną skrzynią biegów, jeśli w pojeździe znajduje się silnik, można zablokować obracanie się wału korbowego, włączając 1. bieg i wciskając pedał hamulca. Lub przez otwór w pokrywie obudowy sprzęgła włóż duży śrubokręt w zęby koła zamachowego (lub tarcza napędowa, w modelach z automatyczną skrzynią biegów). Do koła pasowego wału korbowego najłatwiej dostać się przez łuk prawego koła, po jego wyjęciu.
23. Przymocuj wyciągarkę do uchwytów do podnoszenia silnika na głowicy cylindrów, lekko podnieś silnik.
24. Poluzuj i wyjmij dwie z trzech górnych śrub mocujących silnik do skrzyni biegów dostępnych z komory silnika, pozostawiając jedną na miejscu.
25. Odkręć prawy wspornik mocowania silnika od korpusu i bloku cylindrów, wyjmij wspornik mocowania.
26. Wyłączyć i odkręcić cztery dolne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
27. Podeprzeć przekładnię podkładając pod nią podnośnik z kawałkiem drewna. Wykręć pozostałą śrubę mocującą górną skrzynię biegów.
28. W razie potrzeby manipulując silnikiem, oddziel go od skrzyni biegów. Należy pamiętać, że przekładnia znajduje się na kołkach w bloku cylindrów.
29. Ostrożnie wyjmij silnik z pojazdu, uważając, aby nie uszkodzić elementów w komorze silnika.
30. Przy wymontowanym silniku skrzynię biegów można podeprzeć umieszczając deskę między obudową sprzęgła a dolną ramą przedniego zawieszenia. Następnie wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
Instalacja
Note: Podczas montażu użyj nowych śrub lewego i prawego wspornika silnika/przekładni do nadwozia.
31. Za pomocą gwintownika M10x1,25 oczyść gwinty w otworach przemiennika momentu obrotowego i przygotuj nowe śruby przed montażem.
32. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem, zdejmij płytkę między obudową sprzęgła a dolną ramą.
33. Podeprzyj silnik wyciągarką, delikatnie opuść go na miejsce w komorze silnika.
34. Połączyć ze sobą silnik i skrzynię biegów, upewniając się, że przekładnia jest osadzona na kołkach w bloku cylindrów. Następnie przykręć trzy górne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.
35. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym. Podczas ściskania śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej wymagany jest specjalny adapter (patrz ilustracja).
36. Jeśli sprzęgło jest przykręcone do koła zamachowego, upewnij się, że przekładnia nie wisi na wale wejściowym.
37. Zamontuj cztery dolne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów, ale ponownie nie dokręcaj ich całkowicie na tym etapie.
38. Zamontować prawy wspornik mocowania silnika do bloku cylindrów, dokręcić śruby mocujące z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje.
39. W razie potrzeby przesuwając silnik i skrzynię biegów, zamontuj nowe śruby prawego wspornika mocującego silnik do nadwozia, a następnie dokręć je z regulowaną siłą specyfikacje.
40. Dokręcić wszystkie śruby mocujące silnika do przenoszenia regulowanej siły dokręcania specyfikacje, następnie odłącz wciągarkę i wciągarkę od silnika, wyjmij tom box spod skrzyni biegów.
41. Zamontować osłonę ochronną obudowy sprzęgła skrzyni biegów.
42. Zamontować sprzęgło zgodnie z opisem Sekcja 6.
43. Zamontować przedni układ wydechowy zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
44. Zamontuj koło pasowe wału korbowego w odwrotnej kolejności do demontażu, jak opisano wcześniej w paragrafie 22. Dokręć śruby mocujące z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
45. Opuść samochód na ziemię.
46. Ponownie zainstaluj wszystkie odpowiednie przewody, rurki i węże itp. w odwrotnej kolejności do demontażu, jak powyżej.
47. W stosownych przypadkach zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego, napnij pasek napędowy pompy, odpowietrz obwód hydrauliczny zgodnie z opisem w Sekcja 10.
48. Zamontować alternator i naciągnąć pasek napędowy zgodnie z opisem w Sekcja 5.
49. Założyć elementy filtra powietrza, kierując się rozdziałami 4A Lub 4V, jeśli jest to potrzebne. W modelach z gaźnikiem ponownie podłącz przewód ciepłego powietrza do komory nagrzewnicy powietrza na kolektorze wydechowym.
50. Załóż nowy filtr oleju, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś), napełnij silnik olejem w sposób opisany w Sekcja 1.
51. Zamontować chłodnicę, napełnić układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 3.
52. Zamontować okap w sposób opisany w rozdziale 11.
53. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
54. Następnie przejdź do Rozdział 37.
Komentarze gości