Ogólny opis
1. Idealnie silnik powinien być zamontowany na odpowiednim stojaku, ale jeśli nie jest dostępny, umieść silnik na wytrzymałym stole warsztatowym na wygodnej wysokości roboczej. W przeciwnym razie opuść silnik na podłogę.
2. Bardzo ważne jest, aby zachować czystość. Jeśli silnik jest brudny, należy go wyczyścić naftą.
3. Jeśli olej silnikowy wydaje się mocno zanieczyszczony, nie obracaj silnika, dopóki nie zostanie zdjęta miska olejowa.
4. Podczas wyjmowania części umyj je w kąpieli naftowej. Nie zanurzać części z wewnętrznymi rowkami olejowymi w nafcie. Oczyścić rowki olejowe za pomocą plastikowych patyczków do czyszczenia otworów.
5. Zaleca się przygotowanie większej ilości pojemników do przechowywania drobnych części, aby zapobiec zagubieniu i pomyłce podczas montażu.
6. Podczas demontażu silnika zawsze kupuj kompletne zestawy uszczelek. Zachowaj stare uszczelki, ponieważ mogą one posłużyć jako punkt odniesienia przy poszukiwaniu nowych uszczelek
7. W miarę możliwości po wyjęciu odpowiednich elementów wkręć nakrętki, śruby i podkładki, co po pierwsze zabezpieczy gwinty, a po drugie przyda się podczas montażu.
8. Napraw nieużyteczne komponenty, aby porównać je z nowymi.
9. Wiele elementów silnika jest mocowanych za pomocą śrub z łbem gniazdowym, a ich demontaż i montaż wymaga specjalnych narzędzi.
10. Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z odpowiednimi rozdziałami niniejszego rozdziału, aby wcześniej przygotować specjalne narzędzia. Wiele komponentów (uszczelki, uszczelki, niektóre śruby) należy wymienić podczas montażu; w razie potrzeby przed przystąpieniem do pracy należy zakupić wymagane nowe komponenty.
11. Przed przystąpieniem do całkowitego demontażu silnika, po wyjęciu silnika z pojazdu, można zdemontować następujące elementy wyposażenia dodatkowego:
- a) kolektory dolotowe i wydechowe (Jeśli to konieczne)
- b) Rozrusznik
- c) Tylny kanał chłodzący i węże
- d) Czujnik ciśnienia oleju
- mi) Czujnik temperatury oleju (w zależności od modelu)
- f) Czujnik poziomu oleju (w zależności od modelu)
- g) Czujnik stukowy (w zależności od modelu)
- h) czujnik TDC (w zależności od modelu)
- i) Komponenty dystrybutora
- j) Pompa paliwowa (w zależności od modelu)
- k) termostat/osłona (modele N16NZ2, 1,8 i 2,0 litra)
- l) Pompa wspomagania kierownicy i wspornik montażowy (w zależności od modelu)
- m) Wspornik montażowy alternatora
- n) Ucha do podnoszenia silnika
- o) Rury odpowietrzające bagnet/skrzynię korbową
- p) Wspornik montażowy kolektora dolotowego (w zależności od modelu)
12. Aby zapewnić maksymalne przebiegi, ograniczyć możliwość awarii, silnik musi być nie tylko prawidłowo zmontowany, ale także nieskazitelnie czysty. Wszystkie rowki na olej i chłodziwo muszą być wolne od przeszkód, a wszystkie podkładki muszą być zamontowane w swoich pierwotnych położeniach. Nasmaruj wszystkie łożyska i inne ruchome powierzchnie olejem.
13. Przed przystąpieniem do montażu należy wymienić wszelkie śruby mocujące lub stojaki z uszkodzonymi gwintami.
14. Zakup klucz dynamometryczny, szablon kątowego momentu dokręcania, nasadki, szczelny pojemnik na olej (niestrzępiący się) szmaty oraz komplet uszczelek i uszczelnień wraz z nowym filtrem oleju do silnika
15. Będziesz także potrzebował nowych śrub do mocowania głowicy cylindrów, kołpaków koła zamachowego, korbowodu i łożysk głównych.
16. Na zakończenie montażu zamontować zdemontowane mocowania wymienione w punkcie 12.
17. Następnie przejdź do Rozdział 37.
Komentarze gości