Wyjmowanie
1. Od 1993 roku w silnikach stosuje się zmodyfikowaną sprężynę do automatycznego mechanizmu napinającego pasek zębaty (zobacz ilustrację). Montaż mechanizmu napinacza przebiega podobnie jak w przypadku innych mechanizmów, jednak procedury jego demontażu i montażu są różne.
14.1 Szczegóły automatycznego mechanizmu napinającego paska napędowego (jedna z opcji)
A Wyrównanie występów na pompie płynu chłodzącego i bloku cylindrów
Wskaźnik na mechanizmie napinającym jest wyrównany z wycięciem w uchwycie
1 Aby poluzować pasek, przesuń dźwignię w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
2 Aby naciągnąć pasek, przesuń dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara
2. Główną zewnętrzną osłonę paska napędowego można przymocować do tylnej osłony za pomocą wsporników lub śrub z łbem sześciokątnym; w niektórych przypadkach stosuje się jednocześnie zszywki i śruby.
3. Aby poluzować napięcie paska przed jego zdjęciem, lekko poluzuj śrubę mocującą napinacz, a następnie włóż narzędzie w rowek na dźwigni napinacza i obracaj dźwignią napinacza, aż pasek napędowy stanie się luźny. W razie konieczności należy całkowicie zdemontować napinacz i sprawdzić go zgodnie z opisem w Rozdział 12.
Instalacja
4. Zamontuj mechanizm napinający na miejscu i lekko dokręć śrubę mocującą.
5. Upewnij się, że pompa płynu chłodzącego jest prawidłowo umieszczona, tj. Występ na kołnierzu pompy musi być wyrównany z odpowiadającym mu występem na bloku cylindrów. Jeżeli tak nie jest, poluzuj śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i lekko przesuń pompę w żądanym kierunku (zobacz sekcję 3). Dokręć śruby zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje.
6. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie w następujący sposób.
Modyfikacja
7. Poluzuj śrubę mocującą automatyczny mechanizm napinający, przesuń dźwignię mechanizmu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik mechanizmu napinającego oprze się o ogranicznik. Dokręć śrubę mocującą, aby utrzymać mechanizm w tej pozycji.
8. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu i sprawdź, czy znak GMP na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na tylnej osłonie paska zębatego. Znak GMP na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany z wycięciem w tylnej osłonie paska napędowego. Odkręć śrubę mocującą automatyczny napinacz, przesuń dźwignię mechanizmu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik ustawi się w jednej linii z wycięciem w uchwycie napinacza. W ciągu pierwszych kilku godzin pracy konieczne będzie doszlifowanie nowego paska (procedura docierania). Jeśli montujesz używany pasek (już przetestowane), ustaw wskaźnik około 4 mm na lewo od wycięcia (zobacz ilustrację).
9. Dokręć śrubę mocującą napinacz. Wykonaj jeden pełny obrót wałem korbowym w normalnym kierunku obrotu i sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu pozostają wyrównane. Następnie zainstaluj wszystkie pozostałe komponenty zgodnie z opisem w Rozdział 12.
10. Po wyregulowaniu paska rozrządu w ten sposób, automatyczny mechanizm napinający zawsze będzie utrzymywał prawidłowe napięcie, bez konieczności dalszych kontroli lub regulacji.
Komentarze gości