Wycofanie
1. Od 1993 roku w silnikach zastosowano zmodyfikowaną sprężynę mechanizmu automatycznego napinania paska zębatego (patrz ilustracja). Zespół napinacza jest podobny do pozostałych, ale procedury demontażu i montażu są inne.
14.1 Części automatycznego napinacza paska napędowego (jedna z opcji)
A Wyrównanie występów na pompie płynu chłodzącego i bloku cylindrów
B Wskaźnik na napinaczu jest wyrównany z wycięciem we wsporniku
1 Aby poluzować pas, przesuń dźwignię w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
2 Aby naprężyć pas, przesuń dźwignię zgodnie z ruchem wskazówek zegara
2. Główną zewnętrzną osłonę paska napędowego można przymocować do tylnej osłony za pomocą zszywek lub śrub z łbem sześciokątnym; w niektórych przypadkach wsporniki i śruby są łączone.
3. Aby poluzować napięcie paska przed zdjęciem, należy lekko poluzować śrubę mocującą napinacz, a następnie włożyć narzędzie w rowek na dźwigni napinacza, obracać dźwignię napinacza, aż pasek napędowy zwisa. W razie potrzeby wymontować całkowicie i sprawdzić napinacz, jak opisano w Rozdział 12.
Instalacja
4. Zamontować napinacz na miejscu, lekko dokręcić śrubę mocującą.
5. Upewnij się, że pompa płynu chłodzącego jest prawidłowo umieszczona, tj. Występ na kołnierzu pompy musi być wyrównany z odpowiednim występem na bloku cylindrów. Jeśli tak nie jest, poluzuj śruby mocujące pompy płynu chłodzącego i lekko przesuń pompę w żądanym kierunku (patrz rozdział 3). Dokręcić śruby z podanym momentem obrotowym specyfikacje.
6. Załóż zębaty pasek napędowy, a następnie wyreguluj jego napięcie w następujący sposób.
Modyfikacja
7. Poluzować śrubę mocującą napinacz automatyczny, przesunąć dźwignię mechanizmu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskazówka napinacza dotknie ogranicznika. Dokręć śrubę mocującą, aby utrzymać mechanizm w tej pozycji.
8. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w normalnym kierunku obrotów i sprawdź, czy znak TDC na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie zębatego paska napędowego. Znak TDC na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany z wycięciem w osłonie tylnego paska napędowego. Poluzuj śrubę mocującą napinacz automatyczny, przesuń dźwignię mechanizmu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik zrówna się z wycięciem we wsporniku napinacza. Przez pierwsze kilka godzin pracy nowy pasek będzie się zużywał (procedura włamania). Jeśli instalujesz używany pasek (już dotarty), umieść wskaźnik około 4 mm na lewo od wycięcia (patrz ilustracja).
9. Dokręcić śrubę mocującą mechanizmu napinacza. Obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót w normalnym kierunku obrotów i sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane. Następnie zainstaluj wszystkie pozostałe komponenty zgodnie z opisem w Rozdział 12.
10. Regulując pasek zębaty w ten sposób, automatyczny napinacz będzie zawsze utrzymywał prawidłowe napięcie i nie będzie wymagana dalsza kontrola ani regulacja.
Komentarze gości