Зняття
1. На двигунах з 1993 року почали застосовувати змінену пружину автоматичного механізму натягу зубчастого приводного ременя (див. ілюстрацію). Складання механізму натягу подібне до інших, але процедури зняття та установки відрізняються.
14.1 Деталі механізму автоматичного натягу приводного ременя (один із варіантів)
А Вирівнювання виступів на насосі системи охолодження та блоці циліндрів
Покажчик на механізмі натягу поєднаний з надрізом в кронштейні
1 Щоб послабити ремень, перемістіть важіль проти годинникової стрілки.
2 Для натягу ременя перемістіть важіль за годинниковою стрілкою
2. Головна зовнішня кришка приводного ременя може бути прикріплена до задньої кришки або скобами або гвинтами з шестигранною головкою; у деяких випадках комбінуються скоби та гвинти.
3. Щоб перед зняттям послабити натяг ременя, злегка відкрутіть болт кріплення механізму натягу, потім вставте інструмент у паз на важелі механізму натягу, поверніть важіль механізму натягу, доки приводний ремінь не провисне. Якщо необхідно, зніміть повністю та огляньте механізм натягу, як описано в Главі 12.
Встановлення
4. Встановіть механізм натягу на місце, трохи затисніть болт кріплення.
5. Переконайтеся, що насос системи охолодження розміщено правильно, тобто. виступ на фланці насоса має бути поєднаний з відповідним виступом на блоці циліндрів. Якщо це не так, ослабте монтажні болти насоса системи охолодження і злегка перемістіть насос у потрібному напрямку (див. Розділ 3). Затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
6. Встановіть зубчастий приводний ремінь, а потім відрегулюйте його натяг наступним чином.
Регулювання
7. Послабте болт кріплення автоматичного механізму натягу, перемістіть важіль механізму проти годинникової стрілки, доки покажчик механізму натягу не впреться в обмежувач. Затисніть болт кріплення, щоб утримати механізм у цьому положенні.
8. Переверніть колінвал на два повні обороти в нормальному напрямку обертання, і перевірте, щоб мітка ВМТ на шківі колінвала сумісна з вказівником на задній кришці приводного приводного ременя. Мітка ВМТ на зірочці розподільного валу повинна бути поєднана з надрізом у задній кришці приводного ременя. Послабте болт кріплення механізму автоматичного натягу, перемістіть важіль механізму за годинниковою стрілкою, доки покажчик не сумісний з надрізом у кронштейні натягувача. Перші кілька годин роботи новий ремінь притиратиметься (процедура обкатки). Якщо Ви встановлюєте ремінь (вже обкатаний), встановіть вказівник приблизно на 4 мм ліворуч від надрізу (див. ілюстрацію).
9. Затисніть гвинт кріплення механізму натягу. Переверніть колінвал на один повний оборот у нормальному напрямку обертання, і перевірте, щоб мітки на колінвалі та розподвалі залишалися вирівняними. Потім встановіть всі компоненти, як описано в Главі 12.
10. Відрегулювавши таким чином зубчастий ремінь, правильний натяг завжди буде підтримуватися автоматичним механізмом натягу і ніякого подальшого контролю або регулювання не потрібно.
Коментарі відвідувачів