Зняття
1. Зніміть зовнішні кришки приводного ременя, як описано в Розділ 11, Пункт 1-5.
2. Щоб заблокувати механізм натягу в положенні для зняття та встановлення, перемістіть важіль індикатора механізму натягу за годинниковою стрілкою, доки не сполучаться отвори в опорній пластині та важелі. Потім вставте штифт відповідного діаметра, щоб закріпити їх (див. ілюстрацію). Тепер можна відкрутити механізм натягу або зняти ремінь.
3. Перевірте, щоб ролик механізму натягу обертався гладко і легко, без шумів, люфту або ривків (заїдань). Перевірте також, щоб не було жодних ознак фізичного зношування або пошкоджень. Якщо механізм натягу має якісь дефекти, або якщо Ви просто сумніваєтеся щодо ефективності пружини, всю збирання необхідно замінити.
Встановлення
4. Під час встановлення переконайтеся, що виступ опорної пластини механізму натягу увійшов в отвір у кожусі масляного насоса, потім затисніть болт механізму натягу і зніміть блокуючий шплінт: механізм натягу повинен вільно рухатися.
5. Відрегулюйте натяг ременя, як описано нижче.
Регулювання
6. Щоразу, при порушенні зубчастого приводного ременя, чи це пов'язано із заміною ременя або будь-якою іншою роботою з перебирання двигуна, процедура регулювання натягу повинна виконуватися тільки на холодному двигуні.
7. Припустимо, що ремінь був видалений і встановлений, тобто, що були зняті шків колінвала, зубчастий приводний ремінь, зовнішні кришки, і роз'єднаний механізм натягу (див. вище) і циліндр №1 знаходиться в положенні запалювання (тільки до ВМТ на такті стиснення). Тимчасово встановіть шків коленвала, закріпіть його болтом і зніміть свічки запалювання, щоб колінвал можна було вільно обертати.
8. Зауважте також, що обертати насос системи охолодження із необхідною точністю набагато легше за допомогою спеціального ключа (інструмент Kent-Moore №КМ-421-А). Як альтернативу можна використовувати інструмент Sykes-Pickavani №031300) (див. ілюстрацію).
9. Правильно встановивши ремінь (див. Главу 11), перевірте, щоб мітка на зірочці колінвала і лінія на зірочці розподільного валу були поєднані з їхніми відповідними надрізами на задній кришці зубчастого приводного ременя (див. ілюстрації).
10. Затисніть ремінь, послаблюючи три болта кріплення та повертаючи насос системи охолодження за годинниковою стрілкою, доки не вирівняються отвори в важелі індикатора механізму натягу та опорної пластини (важіль індикатора механізму натягу потім матиме можливість повністю пересуватися за годинниковою стрілкою до обмежувача). Злегка затисніть болти кріплення насоса, щоб запобігти переміщенню насоса.
11. Гайковим ключем за болт на шківі колінвалу, плавно переверніть колінвал (без смикання, інакше можуть перескочити зуби ременя) на 2 повних обороти (720°) за годинниковою стрілкою, поки настановочні мітки на зірочках розподільного валу та колінвала не вирівняються, як описано в пункті 13. Положення насоса системи охолодження не повинно змінитися.
12. Послабте зубчастий приводний ремінь, повертаючи насос системи охолодження проти годинникової стрілки, доки покажчик індикатора механізму натягу не стане в центрі надрізу опорної пластини; в цьому положенні натяг зубчастого приводного ременя вважається правильним (див. ілюстрацію). Затисніть болти насоса системи охолодження зусиллям затягування регламентованим Специфікаціями (див. розділ 3). потім переверніть колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою та повторно перевірте установку.
13. Якщо вказівник не вирівняний з надрізом, повторіть процедуру з пункту 7. На закінчення, встановіть усі видалені компоненти.
Коментарі відвідувачів