Оттегляне
1. Отстранете капаците на външния задвижващ ремък, както е описано в Глава 11, стъпки 1-5.
2. За да заключите обтегача в позиция за премахване и инсталиране, преместете лоста на индикатора на обтегача по посока на часовниковата стрелка, докато отворите в основната плоча и лоста се изравнят. След това поставете щифт с подходящ диаметър, за да ги закрепите (вижте илюстрацията). Сега можете да развиете механизма за опъване или да премахнете колана.
3. Проверете дали обтягащата ролка се върти гладко и лесно, без шум, луфтове или дръпвания (залепване). Също така проверете дали няма признаци на физическо износване или повреда. Ако обтегачът има някакви дефекти или ако просто се съмнявате в ефективността на пружината, целият комплект трябва да бъде сменен.
Инсталиране
4. Когато монтирате, уверете се, че издатината на основната плоча на обтегача е влязла в отвора в корпуса на маслената помпа, след това затегнете болта на обтегача и отстранете заключващия шплент: обтегачът трябва да се движи свободно.
5. Регулирайте напрежението на ремъка, както е описано по-долу.
Коригиране
6. Всеки път, когато зъбчатият задвижващ ремък се скъса, независимо дали се дължи на смяна на ремък или друга ремонтна работа на двигателя, процедурата за регулиране на опъна трябва да се извършва само на студен двигател.
7. Да приемем, че ремъкът е бил свален и монтиран, т.е. че шайбата на коляновия вал, зъбният задвижващ ремък, външните капаци са били свалени и обтегачът е бил разкачен (вижте по-горе) и цилиндър № 1 е в позиция за запалване (само до TDC на такта на компресия). Монтирайте временно ролката на коляновия вал, закрепете я с болт и отстранете запалителните свещи, за да може коляновият вал да се върти свободно.
8. Обърнете внимание също, че завъртането на помпата на охлаждащата течност до необходимата точност е много по-лесно със специален гаечен ключ (инструмент Kent-Moore #KM-421-A). Като алтернатива може да се използва Sykes-Pickavani #031300) (вижте илюстрацията).
9. При правилно инсталиран ремък (вижте глава 11), проверете дали маркировката на зъбното колело на коляновия вал и линията на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени със съответните им вдлъбнатини на задния капак на зъбния ремък (вижте илюстрациите).
10. Затегнете ремъка, като разхлабите трите монтажни болта и завъртите помпата на охлаждащата течност по посока на часовниковата стрелка, докато отворите в рамото на индикатора за опън и основната плоча се изравнят (тогава рамото на индикатора за опън ще може да се движи напълно по часовниковата стрелка до упор). Леко затегнете монтажните болтове на помпата, за да предотвратите движението на помпата.
11. С гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал, плавно завъртете коляновия вал (без дръпване, в противен случай зъбите на ремъка могат да скочат) 2 пълни оборота (720 °) по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал се подравнят, както е описано в параграф 13. Позицията на помпата на охладителната система не трябва да се променя.
12. Разхлабете назъбения задвижващ ремък, като завъртите помпата на охлаждащата течност обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикатора на обтегача е в центъра на прореза на основната плоча; в това положение опъването на зъбния задвижващ ремък се счита за правилно (вижте илюстрацията). Затегнете болтовете на помпата за охлаждаща течност към Спецификации (вижте раздел 3). след това завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете отново монтажа.
13. Ако показалецът не е подравнен с прореза, повторете процедурата от стъпка 7. Накрая инсталирайте всички премахнати компоненти.
Коментари на посетители