Премахване
1. Отстранете капаците на външния задвижващ ремък, както е описано в Глава 11, точки 1-5.
2. За да заключите обтегача в положение за демонтиране и монтиране, преместете лоста на индикатора на обтегача по посока на часовниковата стрелка, докато отворите в опорната плоча и лоста се подравнят. След това поставете щифт с подходящ диаметър, за да ги закрепите (вижте илюстрацията). Сега можете да развиете обтягащия механизъм или да свалите колана.
3. Проверете дали обтягащата ролка се върти плавно и лесно, без шум, луфт или трептене (залепване). Също така проверете дали няма признаци на физическо износване или повреда. Ако затягащият механизъм има някакви дефекти или ако просто се съмнявате в ефективността на пружината, целият комплект трябва да бъде сменен.
Монтиране
4. Когато монтирате, уверете се, че издатината на опорната плоча на обтегача влиза в отвора в корпуса на маслената помпа, след това затегнете болта на обтегача и отстранете заключващия щифт: обтегачът трябва да се движи свободно.
5. Регулирайте напрежението на ремъка, както е описано по-долу.
Корекция
6. Когато ангренажният ремък е повреден, независимо дали поради смяна на ремъка или друг основен ремонт на двигателя, процедурата за регулиране на опъна трябва да се извършва само на студен двигател.
(Текстът е копиран от портала: Opelbook.ru)
7. Да приемем, че ремъкът е бил свален и монтиран, т.е. че ролката на коляновия вал, зъбният ремък, външните капаци са били свалени и механизмът на обтегача (вижте по-горе) е бил разкачен и цилиндър #1 е в положение за запалване (само до TDC на такта на компресия). Монтирайте временно ролката на коляновия вал, закрепете я с болта и извадете запалителните свещи, за да може коляновият вал да се върти свободно.
8. Обърнете внимание също, че е много по-лесно да завъртите помпата на охладителната система с необходимата точност с помощта на специален ключ (инструмент на Kent-Moore № KM-421-A). Като алтернатива можете да използвате инструмента Sykes-Pickavani #031300) (вижте илюстрацията).
9. След като сте поставили правилно колана (виж глава 11), проверете дали маркировката на зъбното колело на коляновия вал и линията на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени със съответните им прорези на задния капак на ангренажния ремък (вижте илюстрациите).
10. Затегнете ремъка, като разхлабите трите монтажни болта и завъртите помпата на охлаждащата течност по посока на часовниковата стрелка, докато отворите в рамото на индикатора за опън и опорната плоча се изравнят (след това индикаторният лост на механизма за опъване ще може да се движи напълно по часовниковата стрелка, докато достигне ограничителя). Леко затегнете монтажните болтове на помпата, колкото да предотвратите движението на помпата.
11. С помощта на гаечен ключ затегнете болта на шайбата на коляновия вал и плавно завъртете коляновия вал (без дръпване, в противен случай зъбите на ремъка могат да скочат) 2 пълни оборота (720°) по посока на часовниковата стрелка, докато синхронизиращите знаци на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал се подравнят, както е описано в стъпка 13. Позицията на водната помпа не трябва да се променя.
12. Разхлабете ангренажния ремък, като завъртите помпата на охлаждащата течност обратно на часовниковата стрелка, докато показалецът на индикатора за опън е в центъра на прореза в опорната плоча; в това положение напрежението на зъбния задвижващ ремък се счита за правилно (вижте илюстрацията). Затегнете болтовете на помпата за охлаждащата течност до посочения момент на затягане Спецификации (вижте раздел 3). след това завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете отново монтажа.
13. Ако показалецът не е подравнен с прореза, повторете процедурата от стъпка 7. Накрая инсталирайте всички премахнати компоненти.
Коментари на посетители