Eltávolítás
1. Távolítsa el a külső hajtószíjburkolatokat a pontban leírtak szerint 11. fejezet, 1-5.
2. A feszítő ki- és beszerelési helyzetben történő rögzítéséhez mozgassa a feszítő-jelző kart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a tartólemezen és a karban lévő furatok egy vonalba nem kerülnek. Ezután helyezzen be egy megfelelő átmérőjű csapot a rögzítéshez (lásd az illusztrációt). Most lecsavarhatja a feszítő mechanizmust, vagy eltávolíthatja a szíjat.
3. Ellenőrizze, hogy a feszítőgörgő egyenletesen és könnyen forog-e, zaj, játék vagy rángatózás (ragadás) nélkül. Ellenőrizze azt is, hogy nincs-e rajta fizikai kopás vagy sérülés nyoma. Ha a feszítőmechanizmus bármilyen hibás, vagy ha egyszerűen kétségei vannak a rugó hatékonyságával kapcsolatban, a teljes szerelvényt ki kell cserélni.
Telepítés
4. Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a feszítő tartólemezének kiálló része az olajszivattyú házában lévő lyukba kerüljön, majd húzza meg a feszítőcsavart és távolítsa el a rögzítőcsapot: a feszítőnek szabadon kell mozognia.
5. Állítsa be a szíj feszességét az alábbiak szerint.
Beállítás
6. Ha a hajtómű öv törött, függetlenül attól, hogy annak köszönhető, hogy az öv csere, vagy bármely más, a motor válaszfal munka, a feszültség beállítási eljárást csak akkor kell elvégezni, ha hideg a motor.
7. Tegyük fel, hogy az ékszíjat eltávolították és beszerelték, azaz a főtengely szíjtárcsát, a vezérműszíjat, a külső burkolatokat eltávolították, és a feszítőmechanizmust (lásd fent) leválasztották, és az 1. henger gyújtáshelyzetben van (csak a TDC-ig a kompressziós löketen). Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, rögzítse a csavarral és távolítsa el a gyújtógyertyákat, hogy a főtengely szabadon foroghasson.
8. Vegye figyelembe azt is, hogy sokkal könnyebb a hűtőrendszer szivattyúját a szükséges pontossággal forgatni egy speciális kulccsal (KM-421-A számú Kent-Moore szerszám). Alternatív megoldásként használhatja a Sykes-Pickavani #031300 eszközt.) (lásd az illusztrációt).
9. Az öv megfelelő felszerelése után (lásd a 11. fejezetet), ellenőrizze, hogy a főtengely lánckerekén lévő jelölés és a vezérműtengely lánckeréken lévő vonal egy vonalban van-e a hátsó vezérműszíj-burkolaton lévő megfelelő bevágásokkal (lásd az illusztrációkat).
10. Húzza meg a szíjat a három rögzítőcsavar meglazításával és a hűtőfolyadék-szivattyú óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatásával, amíg a feszültségjelző kar és a tartólemez furatai egy vonalba nem kerülnek (a feszítőmechanizmus-jelző kar ezután teljesen az óramutató járásával megegyező irányba tud mozogni, amíg el nem éri az ütközőt). Enyhén húzza meg a szivattyú rögzítőcsavarjait annyira, hogy megakadályozza a szivattyú elmozdulását.
[Online forrásból másolt szöveg: Opelbook.ru]
11. Egy csavarkulccsal húzza meg a főtengely szíjtárcsán lévő csavart, és simán forgassa el a főtengelyt (rángatás nélkül, különben az öv fogai megugrhatnak) 2 teljes fordulatot (720°) az óramutató járásával megegyezően, amíg a vezérműtengelyen és a főtengely lánckerekén lévő időzítési jelek egy vonalba nem kerülnek a 13. lépésben leírtak szerint. A vízszivattyú helyzete nem változhat.
12. Lazítsa meg a vezérműszíjat úgy, hogy a hűtőfolyadék-szivattyút az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, amíg a feszültségjelző mutatója a tartólemezen lévő bevágás közepére nem kerül; ebben a helyzetben a fogazott hajtószíj feszessége megfelelőnek tekinthető (lásd az illusztrációt). Húzza meg a hűtőfolyadék-szivattyú csavarjait a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok (lásd a 3. szakaszt). majd forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, és ellenőrizze újra a beszerelést.
13. Ha a mutató nincs egy vonalban a bevágással, ismételje meg az eljárást a 7. lépéstől. Végül telepítse az összes eltávolított alkatrészt.
Látogatói megjegyzések