Забележка: За тази работа са необходими лебедка и подемник.
Оттегляне
1. Продължете, както е описано в Глава 7, точки 1-18 включително.
2. Работейки в двигателното отделение, свалете селектора на скоростите, както е описано в раздели 7A и 7B в зависимост от модела.
3. При моделите с ръчна скоростна кутия отстранете задържащата скоба, след това издърпайте жилото на съединителя от лоста за освобождаване, ако е необходимо, натиснете лоста за освобождаване обратно към преградата, така че жилото да може да се освободи. При моделите с автоматична трансмисия изключете кабела за превключване от лоста за управление, след което или развийте скобата на кабела, или освободете кабела от скобата. Във всеки случай преместете държача на кабела от скобата на корпуса на трансмисията, след това преместете кабела и го закрепете настрани, като вземете предвид посоката.
4. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за светлини за заден ход, който се намира от предната страна на корпуса на ръчната скоростна кутия, над лявата монтажна скоба. При моделите с автоматична трансмисия изключете кабелите на трансмисията, като изключите пет конектора от различни превключватели, бобини и сензори. Освободете електрическото окабеляване от скобите или други крепежни елементи към автомобила.
5. Където е приложимо, извадете обезвъздушителния маркуч на автоматичната трансмисия изпод скобата на акумулатора. Изключете кабела на сензора за кислород, ако се използва.
6. Развийте монтажната втулка, изключете задвижващия кабел на скоростомера от трансмисията.
7. Изключете фиксиращата гайка, изключете заземяващата лента от крайната плоча на трансмисията.
8. Направете последна проверка дали всички съответни маркучи, тръби, проводници и др. са били разкачени и че не са свързани към двигателя и трансмисията.
9. Продължете, както е описано в Глава 7, точки 19 и 22.
10. Разкачете вътрешните краища на задвижващите валове от диференциала, като се обърнете към съответните точки в Раздел 8. Бъдете готови за изтичане на масло, когато задвижващите валове са изключени от диференциала, така че запушете дупките, за да предотвратите по-нататъшна загуба на масло и навлизане на мръсотия. Закрепете задвижващите валове с тел или канап - не ги оставяйте да висят под собствената си тежест.
11. Прикрепете лебедката към скобите за повдигане на двигателя на главата на цилиндъра, леко повдигнете двигателя.
12. Отстранете лявата скоба на трансмисията, като развиете двата болта, закрепващи гумената подложка към автомобила и каросерията, като трите болта закрепват монтажната скоба към трансмисията (вижте илюстрацията).
13. Развийте дясната монтажна скоба на двигателя от тялото и от цилиндровия блок, свалете монтажната скоба.
14. Работейки под превозното средство, развийте и отстранете двете гайки, закрепващи задната стойка на двигателя/трансмисията към долната рама и трите болта, закрепващи монтажната скоба към трансмисията, след което отстранете монтажната скоба (вижте илюстрациите).
15. Ако е необходимо, леко разклатете комплекта двигател/трансмисия през двигателното отделение, за да позволите на модула да излезе вертикално. Не повреждайте компонентите в двигателното отделение.
Разделяне
16. След като свалите модула двигател/трансмисия, поставете го върху решетките, поставени в работна маса или върху чиста част от пода в работилницата.
17. Почистете модула от мръсотия, използвайте керосин или воден разредител и твърда четка.
18. Развийте и отстранете защитния капак на корпуса на съединителя на трансмисията.
19. Проверете дали двигателят и трансмисията са здраво закрепени, след това развийте и отстранете болтовете, закрепващи двигателя към трансмисията.
20. Внимателно откачете трансмисията от двигателя. Внимавайте трансмисията да не виси на входящия вал, когато е свързана към фрикционния диск на съединителя. Моля, имайте предвид, че трансмисията е разположена върху щифтовете, поставени в цилиндровия блок.
21. При модели с автоматична скоростна кутия развийте защитния капак на корпуса на съединителя (три болта), след което, преди да развиете преобразувателя на въртящия момент, маркирайте позицията му спрямо задвижващия диск с тебешир или флумастер.
Забележка: Ако преобразувателят на въртящия момент е отстранен от трансмисията (дори частично), може да има значително изтичане на течност. За да предотвратите това, разкачете двигателя от трансмисията и внимателно подпрете преобразувателя на въртящия момент, като го притиснете здраво към трансмисията. Ако трансмисията трябва да бъде свалена след известно време, закрепете преобразувателя на въртящия момент, като завинтите метална лента през контактната повърхност на корпуса на съединителя. С гаечен ключ на ролката на коляновия вал/болта на зъбното колело, завъртете коляновия вал, докато се появи първият болт, след това използвайте отвертка или нещо подобно, за да притиснете зъбите на короната на задвижващия диск, за да предотвратите въртенето му, когато болтът бъде отстранен. Разхлабете и отстранете трите винта един по един.
Връзка
22. Преди да инсталирате, проверете дали двата болта, закрепващи лявата гумена възглавница на трансмисията към каросерията на автомобила, са свободно завинтени в своите отвори с резба. Ако е необходимо, актуализирайте резбата с кран M10x1,25 mm.
23. Когато е необходимо, ако модулът на съединителя се отстрани от маховика, това е по-лесно за инсталиране след монтиране на трансмисията.
24. При модели с автоматична скоростна кутия, ако е разлята течност от преобразувателя на въртящия момент, внимавайте да я напълните до максимално възможното ниво. Избършете втулката на трансформатора, за да предотвратите повреда на уплътнението на входящия вал на трансмисията и проверете дали трансформаторът е правилно захванат с вала на помпата.
25. Ако трансмисията е сменена, почистете каналите на допълнителния охладител на трансмисионната течност. Opel препоръчва използването на въздух под ниско налягане, но трябва много да се внимава да не се изкриви радиатора.
26. Бъдете много внимателни. Всички компоненти трябва да са абсолютно чисти, уверете се, че в системата не попадна мръсотия.
27. С помощта на метчик M10x1.25 почистете резбите в отворите на преобразувателя на въртящия момент и подгответе нови болтове за монтаж.
28. Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент.
29. Вижте също Глава 7, параграфи 35 и 36.
30. Внимателно свържете трансмисията към двигателя (корпусът на съединителя трябва да е разположен върху щифтовете в цилиндровия блок), след това монтирайте и затегнете болтовете между двигателя и трансмисията с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
31. Поставете защитния капак на корпуса на съединителя на трансмисията.
Инсталиране
32. Работейки под превозното средство, прикрепете задната скоба към трансмисията. Използвайте нови ограничители под главите на болтовете и затегнете болтовете до определения въртящ момент.
33. Инсталирайте двата болта, закрепващи задната скоба на двигателя/трансмисията към долната рамка, но не затягайте напълно на този етап.
34. Инсталирайте дясната монтажна скоба на двигателя към цилиндровия блок, затегнете монтажните болтове с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
35. Инсталирайте новите болтове на дясната скоба на двигателя към тялото, но не ги затягайте напълно на този етап.
36. Монтирайте лявата скоба към трансмисията, затегнете закрепващите болтове с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
37. Инсталирайте нови болтове на лявата монтажна скоба на трансмисията към тялото и ги затегнете с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации.
38. Затегнете болтовете на дясната монтажна скоба на двигателя към тялото и болтовете на задната монтажна скоба на двигателя/трансмисията към долната рама с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификации, след което разкачете повдигащото устройство и лебедка от двигателя
39. Когато е необходимо, съединителят вече може да бъде монтиран, входящият вал на трансмисията трябва да бъде зацепен с главината на фрикционния диск на съединителя (вижте Раздел 5).
40. Прикрепете вътрешните краища на задвижващите валове към диференциала, като следвате съответните точки в Раздел 8, използвайте нови упорни шайби.
41. Монтирайте предната изпускателна система, както е описано в Раздел 4C.
42. Инсталирайте шайбата на коляновия вал, като обърнете процедурата за отстраняване, описана в Глава 7, точка 22, и затегнете монтажните болтове до Спецификации.
43. При моделите с автоматична скоростна кутия свържете кабели към различни превключватели, намотки и сензори. Сменете маркуча на салона на трансмисията и сензора за кислород (ако се използва).
44. Свържете заземяващата лента на трансмисията, затегнете монтажната гайка.
45. Спуснете колата на земята.
46. Свържете задвижващия кабел на скоростомера към трансмисията, затегнете закрепващата втулка.
47. Свържете електрическото окабеляване на фара за заден ход.
48. При моделите с ръчна скоростна кутия прикрепете кабела на съединителя към скобата на корпуса на трансмисията, след това свържете кабела към освобождаващия лост и го регулирайте, както е описано в Раздел 6.
49. Монтирайте селектора на скоростите. както е описано в Раздел 7A.
50. Продължете, както е описано в Глава 7, параграфи 41-52 включително.
51. Допълнете нивото на трансмисионното масло, както е описано в раздели 7A и 7B.
52. Накрая регулирайте кабела за превключване и напълнете трансмисията с течност (вижте по-горе).
53. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
54. Продължете към Глава 37 следващата.
Коментари на посетители