Премахване
Извършете работата, както е посочено в раздела. "Двигател - демонтаж и монтаж (механична скоростна кутия)" в първите 17 точки.
За да намалите пръскането на течност при демонтиране на задвижващи валове, източете трансмисионната течност, както е посочено в глава 7.
Развийте затягащата втулка и разкачете гъвкавия вал на скоростомера от трансмисията.
Поставете ръчната спирачка, ако не е задействана, след това повдигнете предната част на колата и я закрепете към стелажи под оста.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете предната част на изпускателната система, както е посочено в глава 4.
Разкачете маркучите, отиващи към охладителя или радиатора на трансмисионната течност, като отбележите местоположението им. Затегнете маркучите (инсталирайте щепсели) за намаляване на изтичането на течности и проникването на мръсотия.
Изключете съединителя на окабеляването и отстранете двете скоби, които го закрепват към корпуса на трансмисията.
Изключете вентилационния маркуч от трансмисията (разположен под гнездото на батерията), отбелязвайки местоположението.
След като свалите скобата и шайбата, изключете кабела за превключване от скоростния лост и го преместете настрани.
Уверете се. че всички свързани маркучи, тръби, кабели и др. разкачен и разположен извън двигателя и трансмисията.
Извършете работата, както е посочено в предишния раздел "Двигател/механична единица КП", елементи от "Откачете краищата на задвижващите валове от диференциала..." до "След отстраняване на комплекта двигател/трансмисия от превозното средство", но прочетете "трансмисия" вместо думата "скоростна кутия".
След като свалите комплекта двигател/трансмисия, монтирайте го върху дървени блокове, поставени върху работна маса или чиста работна повърхност.
Отстранете мръсотията от повърхността на модулите с керосин или разтворител на водна основа и твърда четка.
Развийте болтовете и свалете капака на трансмисионния конус.
Ако преобразувателят на въртящия момент и задвижващата плоча трябва да бъдат монтирани отново, направете маркировки между тях, за да сте сигурни, че са в правилната позиция по време на повторното сглобяване.
През долната част на конусообразния корпус развийте трите болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск. Ще трябва да завъртите коляновия вал с гаечен ключ или друг инструмент, като го приложите към шайбата на коляновия вал или болта на зъбното колело (където е възможно). С помощта на отвертка или друг инструмент заклинете зъбното колело на задвижващия диск, за да предотвратите завъртането му. Не използвайте болтове след това.
Отстранете болтовете, закрепващи двигателя към трансмисията. забелязвайки местоположението на скобите.
Внимателно отделете двигателя и трансмисията, като се уверите, че преобразувателят на въртящия момент е здраво поставен в корпуса на трансмисията, в противен случай може да изпадне. Ще трябва леко да разклатите единиците, за да ги разделите.
Ако инсталирате стар преобразувател на въртящ момент, започнете инсталацията, като изрежете, като използвате кран M10x1,25 mm, резби в преобразувателя на въртящ момент за монтажните болтове към задвижващия диск.
Ако се монтира нова трансмисия, препоръчително е каналите за охлаждане на течността в радиатора да се промият добре, преди да се монтира. Идеалното би било да се използва въздух под налягане, (уверете се, че са взети предпазни мерки); в друг случай устройството може да се промие с чиста трансмисионна течност.
Внимателно поставете трансмисията върху двигателя, докато конусообразният корпус стъпи върху щифтовете в цилиндровия блок, след това монтирайте болтовете между двигателя и трансмисията и ги затегнете според спецификацията. Уверете се, че всички скоби са завинтени и позиционирани така, както са били преди отстраняването.
Ако монтирате стария преобразувател на въртящия момент и задвижващата плоча, внимателно завъртете коляновия вал, докато маркировките, направени преди отстраняването, се изравнят, преди да монтирате болтовете.
Инсталирайте нов преобразувател на въртящия момент към болтовете на задвижващата плоча и ги затегнете според спецификацията. Завъртете коляновия вал, за да осигурите достъп до всеки болт на свой ред и закрепете задвижващия диск, както по време на отстраняване.
Монтирайте капака на корпуса на звънеца на трансмисията.
Позиционирайте повдигача срещу сглобката двигател/трансмисия. след това спуснете модула в двигателното отделение, свържете опорите, както е посочено в предишния раздел "Двигател/механичен монтаж КП" (вместо "скоростна кутия" да се чете "трансмисия").
Свържете краищата на задвижващите валове към диференциала, както е посочено по-горе. В този случай използвайте нови пружинни пръстени.
Свържете вентилационния маркуч на трансмисията.
Свържете кабела на селектора към трансмисионния лост и го регулирайте, както е посочено в глава 7.
Монтирайте монтажните скоби на кабелите на трансмисията и свържете конектора.
Свържете маркучите на охлаждащата течност на радиатора. инсталирайте нови уплътнения.
Монтирайте предната част на изпускателната система, както е посочено в глава 4.
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Спуснете автомобила на земята.
Свържете гъвкавия вал на скоростомера и закрепете затягащата втулка.
Работната процедура е както е посочено в раздела "Двигател - демонтаж и монтаж (механична скоростна кутия)" в последните параграфи, започвайки с "Инсталирайте тръби, маркучи...".
Напълнете трансмисията с правилното количество и тип течност през гърловината на нивомер.
Поставете капака на автомобила, както е посочено в глава 11, на двигатели с два разпределителни вала, монтирайте долния предпазител срещу пръски.
Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели са правилно свързани.
Свържете кабелите към батерията.
Ако е необходимо, обезвъздушете веригата на кормилното управление, както е посочено в глава 10, и долейте нивото на течността за автоматична скоростна кутия, както е посочено в глава 1.
Коментари на посетители