Описание
1. Ако има спад в мощността на двигателя или ако има прекъсване на запалването и повредата не е свързана със запалването или горивната система, тестът за компресия може да ви предостави информация за вероятната причина за повредата.
2. Двигателят трябва да е загрят до работна температура, акумулаторът да е напълно зареден, а свещите да са свалени. Ще имате нужда и от помощта на друг човек.
3. Изключете системата за запалване, като изключите ниското напрежение ("+15") от бобината на запалването. Инсталирайте манометър в отвора на запалителната свещ на цилиндър #1.
4. Заключете дросела в напълно отворено положение, завъртете двигателя със стартера. Запишете най-високото показание на манометъра за компресия.
5. Повторете теста на останалите цилиндри, като запишете стойностите на компресията.
6. Разликата в налягането между всеки два цилиндъра не трябва да надвишава 1,0 bar. Ако налягането в някой цилиндър е ниско, добавете двигателно масло към отвора на запалителната свещ и повторете теста.
7. Ако компресията временно се подобри (повиши) след добавяне на масло, това показва износване на стената на цилиндъра или буталния пръстен. Ако няма подобрение, тогава течът е или през изгорели клапани или изгоряла гарнитура на цилиндровата глава.
8. Ниската компресия между два съседни цилиндъра почти сигурно се дължи на издухано уплътнение на главата между тях.
9. В края на теста монтирайте запалителните свещи, свържете проводника за ниско напрежение към бобината на запалването.
Коментари на посетители