Opis
1. Jeśli zauważysz spadek mocy silnika lub występują wypadanie zapłonów, a problem nie jest związany z układem zapłonowym ani paliwowym, pomiar ciśnienia sprężania może dostarczyć informacji na temat prawdopodobnej przyczyny problemu
2. Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, a świece zapłonowe muszą być wyjęte. Będziesz także potrzebować pomocy innej osoby.
3. Odłączyć układ zapłonowy poprzez odłączenie zasilania niskiego napięcia ("+15") od cewki zapłonowej. Zamontuj miernik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej cylindra nr 1.
4. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie otwartej i uruchom silnik za pomocą rozrusznika. Zanotuj najwyższy odczyt miernika kompresji.
5. Powtórz test na pozostałych cylindrach, rejestrując wartości sprężania.
6. Różnica ciśnień pomiędzy dwoma cylindrami nie może być większa niż 1,0 bar. Jeżeli ciśnienie w którymkolwiek cylindrze jest niskie, wlej olej silnikowy do otworu świecy zapłonowej i powtórz test.
7. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja chwilowo się poprawia (wzrasta), wskazuje to na zużycie ściany cylindra lub pierścienia tłokowego. Jeżeli nie nastąpi poprawa, przyczyną nieszczelności są albo spalone zawory, albo spalona uszczelka głowicy cylindra.
8. Niskie ciśnienie sprężania pomiędzy dwoma sąsiadującymi cylindrami jest najprawdopodobniej spowodowane przepaloną uszczelką głowicy cylindrów pomiędzy nimi.
9. Po zakończeniu testu zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewód niskiego napięcia do cewki zapłonowej.
Tekst skopiowany z witryny internetowej: OpelBook.ru
Komentarze gości