Opis
1. W przypadku spadku mocy silnika lub przerwy w zapłonie, a usterka nie jest związana z zapłonem lub układem paliwowym, badanie sprężania może dostarczyć informacji o prawdopodobnej przyczynie usterki
2. Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, a świece zapłonowe muszą być wykręcone. Będziesz także potrzebować pomocy drugiej osoby.
3. Wyłączyć układ zapłonowy poprzez odłączenie niskiego napięcia od cewki zapłonowej ("+15"). Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej cylindra nr 1.
4. Zablokuj przepustnicę w pozycji całkowicie otwartej, przekręć silnik rozrusznikiem. Zanotuj najwyższy odczyt miernika kompresji.
5. Powtórz test na pozostałych cylindrach, zapisując wartości sprężania.
6. Różnica ciśnień między dowolnymi dwoma cylindrami nie może przekraczać 1,0 bara. Jeśli ciśnienie w jakimkolwiek cylindrze jest niskie, dolej oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej i powtórz test.
7. Jeśli kompresja poprawia się chwilowo po dolaniu oleju (wzrastać), oznacza to zużycie ścianki cylindra lub pierścienia tłokowego. Jeśli nie ma poprawy, wyciek jest albo przez wypalone zawory, albo przez spaloną uszczelkę głowicy cylindrów.
8. Niskie sprężanie między dwoma sąsiednimi cylindrami jest prawie na pewno spowodowane przedmuchaną uszczelką głowicy między nimi.
9. Po zakończeniu testu zamontuj świece zapłonowe, podłącz przewód niskiego napięcia do cewki zapłonowej.
Komentarze gości