Uwaga: W przypadku silników Diesla stosuje się manometr sprężania o większym zakresie pomiarowym, do około 40 barów.
Ciśnienie w poszczególnych cylindrach nie może różnić się od siebie o więcej niż 1,0 bar (olej napędowy 1,5 bara). Różnica ciśnień w jednym lub kilku cylindrach większa niż 1 bar, a w silnikach Diesla odpowiednio 1,5 bara, świadczy o uszkodzonych zaworach, zużytych pierścieniach tłokowych lub ściankach cylindrów. W takim przypadku należy rozważyć remont lub wymianę silnika.
Sprawdzenie należy wykonać przy rozgrzanym silniku. Temperatura płynu chłodzącego wynosi około +80°C, temperatura oleju wynosi ponad 70°C
Wyłącz zapłon. Odłączyć przewód męski od zacisku 15 cewki zapłonowej.
W silnikach z wtryskiem paliwa należy wyjąć wszystkie zatyczki z zaworów wtryskowych (wtryskiwacze), aby zatrzymać dopływ paliwa.
Zdejmij wszystkie końcówki świec zapłonowych. Do tego celu służy specjalny zacisk, np. HAZET 1849.
Przedmuchaj otwory świec zapłonowych sprężonym powietrzem i wykręć świece zapłonowe.
Obróć silnik kilka razy rozrusznikiem, aby usunąć produkty spalania.
Uwaga: Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Włóż wskaźnik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej lub wkręć go.
Wciśnij pedał gazu do końca i utrzymuj go w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
Włącz rozrusznik na około 4 sekundy, aż wskazania przyrządu przestaną rosnąć; akumulator musi być w pełni naładowany. Prędkość obrotowa silnika powinna osiągnąć 300 obr./min.
Sprawdź wszystkie cylindry i porównaj odczyty.
Dokręć świece zapłonowe momentem 20 Nm i załóż kable.
Podłącz kabel do zacisku 15.
Załóż korki na zawory wtryskowe.
Komentarze gości