Uwaga: W przypadku silników Diesla stosowana jest sprężarka o dużych granicach pomiarowych, do około 40 bar.
Ciśnienie w cylindrach musi różnić się od siebie maksymalnie o 1,0 bar (olej napędowy 1,5 bara). Różnica ciśnień jednego lub więcej cylindrów większa niż 1 bar i odpowiednio dla silników wysokoprężnych o 1,5 bara wskazuje na wadliwe zawory, zużyte pierścienie tłokowe lub ścianki cylindrów. W takim przypadku należy rozważyć remont lub wymianę silnika.
Sprawdź na ciepłym silniku. Temperatura płynu chłodzącego ok. +80°С, olej powyżej 70°С
Wyłączyć zapłon. Odłącz kabel od zacisku 15 cewki zapłonowej.
Silniki z wtryskiem paliwa usuwają wszystkie korki z zaworów wtryskowych (wtryskiwacze), do odcięcia dopływu paliwa.
Usuń wszystkie końcówki świec zapłonowych. Jest do tego specjalny zacisk, na przykład HAZET 1849.
Przedmuchaj nisze świec sprężonym powietrzem i odkręć świece.
Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aby usunąć produkty spalania.
Uwaga: Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Włóż sprężarkę do otworu świecy zapłonowej lub wkręć ją.
Całkowicie wciśnij pedał gazu i trzymaj go w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
Uruchom rozrusznik na około 4 sekundy, aż wskazówka przestanie rosnąć.Akumulator powinien być w pełni naładowany. Prędkość obrotowa silnika powinna osiągnąć 300 obr./min.
Sprawdź wszystkie cylindry i porównaj odczyty.
Wkręć świece zapłonowe momentem 20 Nm i zamocuj przewody.
Podłącz kabel do zacisku 15.
Podłącz korki do zaworów wtryskowych.
Komentarze gości