Awarie silnika (Opel Kadett D)

Jeżeli silnik nie uruchomi się, należy poszukiwać usterki w sposób ukierunkowany, stopniowo zawężając krąg poszukiwań. Aby silnik mógł uruchomić się konieczne jest spełnienie dwóch warunków: mieszanka paliwowo-powietrzna musi trafić do cylindrów, a na świecach zapłonowych we właściwym momencie musi pojawić się iskra, dlatego w pierwszej kolejności należy sprawdzić dopływ paliwa. Następnie należy sprawdzić czy wystąpiła iskra zapłonowa. W tym celu należy odłączyć przewód wysokiego napięcia od kopułki rozdzielacza zapłonu i przytrzymać go izolowanymi szczypcami w odległości około 1 cm od silnika (masy). Asystent uruchamia silnik bez włączania biegu. Jeżeli pojawi się iskra, wykręć świece zapłonowe, włóż je do końcówek świec zapłonowych i przytrzymaj je oddzielnie w pobliżu uziemienia silnika. Asystent uruchamia silnik. Jeżeli iskra nie przeskakuje, poszukaj usterki w tabeli.

Ostrzeżenie: Jeśli zainstalowany jest elektroniczny układ zapłonowy, nie dotykaj części pod napięciem, gdy zapłon jest włączony. Dlatego, aby sprawdzić iskrę zapłonową, należy trzymać przewód zapłonowy lub końcówkę świecy zapłonowej wyłącznie za pomocą dobrze izolowanych szczypiec lub przymocować końcówkę do silnika za pomocą taśmy klejącej.

Uwaga: Podłączając przewody zapłonowe należy zwrócić uwagę na kolejność zapłonu 1-3-4-2.

Zdejmij kopułę rozdzielacza. Na obudowie rozdzielacza zapłonu znajduje się ślad. Zamontuj kopułę rozdzielacza.

Przewód zapłonowy 1. cylindra należy zamontować powyżej oznaczenia. Uruchom silnik na chwilę. Przewody zapłonowe cylindrów 3-4-2 podążają za kierunkiem obrotów rozdzielacza zapłonu.



Za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zacisku 15 cewki zapłonowej. Aby uniknąć porażenia prądem o wysokim napięciu, należy przestrzegać poniższych zasad.

Podłącz woltomierz do zacisku 15 i uziemienia. Podłącz przewód zacisku 1, cewka zapłonowa, do masy.

Włącz rozrusznik i zmierz napięcie wejściowe woltomierzem.

Napięcie musi wynosić co najmniej 9 V.