Silnik OHV
W ramach konserwacji luz zaworowy należy sprawdzać co 15 000 km iw razie potrzeby regulować. Luz zaworowy należy zawsze sprawdzać na ciepłym silniku po naprawie głowicy cylindrów.
Regulacja zaworów daje pożądany rezultat tylko wtedy, gdy zawory doskonale uszczelniają, nie mają niedopuszczalnych luzów w prowadnicach, a końce drążków nie są połamane.
Jeśli szczelina jest zbyt mała, zmienia się rozrząd, pogarsza się kompresja, spada moc silnika, silnik pracuje niestabilnie. W skrajnych przypadkach zawory mogą być zdeformowane lub zawory lub gniazda zaworów mogą ulec spaleniu.
Przy dużej szczelinie występują silne uderzenia mechaniczne, zmienia się rozrząd zaworów, ze względu na ubogą mieszankę roboczą silnik rozwija mniejszą moc, robot silnika jest niestabilny.
Wyjmij filtr powietrza patrz pkt 4.44.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Sprawdź luz zaworowy w temperaturze roboczej (około 80°C – płyn chłodzący i 60°C – olej) oraz pracujący silnik z odpowiednią sondą:
- Zawory wydechowe 0,25 mm.
- Zawory wlotowe 0,15 mm.
Szczelinomierz powinien poruszać się z trudem między wahaczem a końcem trzpienia zaworu.
W kierunku od przodu silnika zawory są rozmieszczone w następującej kolejności: 1. cylinder to wydech, ssący, 2. cylinder to ssący, wydech, 3. cylinder to wydech, ssący, 4. cylinder to ssący, wydechowy.
Jeśli szczelina jest nieprawidłowa, można ją wyregulować, obracając nakrętkę wahacza.
Uwaga: Plamy oleju z wahacza można usunąć kawałkiem tektury (ok. 40x320 mm), który jest montowany między powierzchnią uszczelniającą pokrywy głowicy cylindrów a popychaczami.
Przykręcić pokrywę rozrządu z nową uszczelką.
Zamontować filtr powietrza z wężem grzejnym, patrz pkt 4.44.
Silnik ONS
Dzięki zamontowaniu kompensatorów hydraulicznych nie ma konieczności regulacji luzu zaworowego.
Uwaga: Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego przy wysokim poziomie oleju mogą powodować hałas w mechanizmie rozrządu. W takim przypadku należy najpierw sprawdzić poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby skorygować.
Luz trzonka zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,015 do 0,047 mm
- Zawory wydechowe: 0,030 do 0,062 mm
Dopuszczalne bicie trzonka zaworu:
- Zawory dolotowe: 0,04 mm
- Zawory wydechowe: 0,05 mm
Komentarze gości