Внимание: За дизелови двигатели се използва компресор с големи граници на измерване, до около 40 бара.
Налягането в цилиндрите трябва да се различава с максимум 1,0 бара (дизел 1,5 бара). Разлика в налягането на един или повече цилиндри с повече от 1 бар и съответно за дизелови двигатели с 1,5 бара показва дефектни клапани, износени бутални пръстени или стени на цилиндъра. В този случай трябва да помислите за основен ремонт или подмяна на двигателя.
Проверка при загрял двигател. Температура на охлаждащата течност около +80°С, на маслото над 70°С
Изключете запалването. Изключете кабела от клема 15 на запалителната бобина.
Двигателите с впръскване на гориво премахват всички тапи от инжекционните клапани (инжекторите), за да спрат подаването на гориво.
Отстранете всички накрайници на свещите. За това има специална скоба, например HAZET 1849.
Издухайте нишите на свещите със сгъстен въздух и развийте свещите.
Завъртете двигателя със стартер, за да отстраните продуктите от горенето.
Внимание: Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете компресора в отвора на свещта или го завийте.
Натиснете докрай педала на газта и го задръжте в това положение през целия тест.
Задействайте стартера за около 4 секунди, докато габаритът спре да се увеличава Батерията трябва да е напълно заредена. Скоростта на двигателя трябва да достигне 300 об / мин.
Проверете всички цилиндри и сравнете показанията.
Завийте свещите на 20 Nm и монтирайте кабелите.
Свържете кабела към клема 15.
Прикрепете щепселите към инжекционните клапани.
Коментари на посетители