Увага: Для дизельних двигунів застосовується комлресомер з великими межами вимірювання приблизно до 40 бар.
Тиск у циліндрах має різнитися між собою максимально на 1,0 бар (дизель 1.5 бар). Відмінність в тиску одного або декількох циліндрів більш ніж 1 бар і відповідно для дизелів на 1.5 бар вказує на дефектні клапани, зношені поршневі кільце або стінки циліндрів. У цьому випадку слід подумати про перебирання або заміну двигуна.
Перевірку проводити але прогрітому двигуні. Температура охолоджуючої рідини близько +80°C, олії понад 70°C
Вимкнути запалення. Від'єднати пес від клеми 15 котушки запалювання.
Двигуни з упорскуванням палива зняти всі штекери з вентилів упорскування (інжекторів), для припинення подачі палива.
Текст скопійовано з сайту (OpelBook.ru)
Зняти усі наконечники свічок. Для цього існує спеціальний затискач, наприклад, HAZET 1849.
Продуть ніші свічок стисненим повітрям і викрутити свічки.
Повернути двигун кілька троянд стартером, для видалення продуктів згоряння.
Увага: Коробку передач поставити в нейтральне положення і звести ручне гальмо. Компресомір вставити в отвір для свічок або закрутити.
Повністю вичавити педаль газу і протягом усієї перевірки тримати в цьому положенні.
Включити стартер приблизно на 4 секунди, доки показання приладу не перестануть наростати, батарея повинна бути повністю заряджена. Оберти двигуна повинні досягати 300 об/хв.
Перевірити всі циліндри та порівняти показання.
Закрутити свічки із зусиллям 20 Нм і надіти кабелі.
Підключити кабель до клеми 15.
Насадити штекери на вентилі упорскування.
Коментарі відвідувачів