Перевіряють компресію спеціальним приладом — компресометром, який зараз можна придбати в магазинах автозапчастин.
Примітка. Такий вигляд має компресометр, використаний для ілюстрування цієї книги. Існують варіанти компресометрів, у яких замість різьбового штуцера для вкручування замість свічки запалювання встановлений гумовий наконечник. Такі компресометри при перевірці компресії просто притискають до свічкового отвору.
Увага! Важливою умовою правильності показань під час перевірки компресії є справність стартера та його електричних кіл, а також повна зарядженість акумуляторної батареї.
1. Відпустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див. Зниження тиску в системі живлення).
Примітка. Після зниження тиску не встановлюйте запобіжник паливного насоса, щоб вимкнути паливний насос.
Оригінал розміщено на веб-сайті [OPELBOOK.ru]
3. Зніміть модуль запалення та викрутіть усі свічки (див. Заміна та обслуговування свічок запалювання).
4. Вкрутіть компресометр у свічковий отвір циліндра, що перевіряється.
5. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.
6. Увімкніть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна доти, доки тиск у циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.
Примітка. Для отримання правильних показань компресометра колінчастий вал повинен обертатися із частотою 180–200 хв⁻¹ або вище, але не більше 350 хв⁻¹.
7. Записавши показання компресометра
8. …встановіть його стрілку на нуль, натиснувши клапан випуску повітря.
Примітка. Покази компресометрів іншої конструкції можуть скидатися іншими способами відповідно до інструкції до приладу.
9. Повторіть операції пп. 4-8 для інших циліндрів. Тиск повинен бути не нижче 1,0 МПа і не повинно відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 0,1 МПа. Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки голівки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах вказує на знос поршневих кілець.
10. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр зі зниженою компресією близько 20 мл чистої моторної олії і знову виміряйте компресію. Якщо показання компресометра підвищилися, найімовірніша несправність поршневих кілець. Якщо компресія залишилася незмінною, значить, тарілки клапанів нещільно прилягають до їх сідл або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Примітка. Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стисненого повітря в циліндр, у якому поршень попередньо встановлено в ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компресометра наконечник та приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник у отвір для свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 0,2–0,3 МПа. Для того щоб колінчастий вал двигуна не перевірився, увімкніть вищу передачу і загальмуйте автомобіль гальмом стоянки. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник про неї герметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або сусідній циліндр, що виявляється за характерним шиплячим звуком.
Коментарі відвідувачів