Можливі несправності двигуна, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Двигун не пускається | |
| Немає тиску палива в рампі: | |
| засмічені паливопроводи | Промийте та продуйте паливний бак та паливопроводи |
| несправний паливний насос | Замініть насос |
| засмічений паливний фільтр | Замініть фільтр |
| несправний регулятор тиску палива | Перевірте регулятор, несправний замініть |
| Несправна система запалювання | Див. Система керування двигуном |
| Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході | |
| Недостатній тиск у паливній рампі | Див. несправність "Двигун не пускається" |
| Несправний регулятор холостого ходу | Замініть регулятор холостого ходу |
| Підсмоктування повітря через шланг вентиляції картера двигуна і шланг, що з'єднує впускну трубу з вакуумним підсилювачем гальм | Підтягніть хомути кріплення, пошкоджені шланги замініть |
| Несправна система запалювання | Див. Система керування двигуном |
| Двигун не розвиває повної потужності і недостатньо прийомист | |
| Неповне відкриття дросельної заслінки | Відрегулюйте привід дросельної заслінки |
| Несправний датчик положення дросельної заслінки | Замініть датчик |
| Недостатній тиск у паливній рампі | Див. несправність "Двигун не пускається" |
| Забруднений повітряний фільтр | Замініть фільтруючий елемент |
| Несправна система запалювання | Див. Система керування двигуном |
| Недостатня компресія – нижче 1 МПа (10 кгс/см²): | |
| пробито прокладку головки блоку циліндрів | Замініть прокладку |
| прогорання поршнів, поломка або залягання поршневих кілець | Очистіть кільця та канавки поршнів від нагару, пошкоджені кільця та поршень замініть |
| погане прилягання клапанів до сідл | Замініть пошкоджені клапани, відшліфуйте сідла |
| надмірне знос циліндрів і поршневих кілець | Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні | |
| Використання олії невідповідної марки | Замініть масло рекомендованим |
| Розрідження або спінювання масла з-за проникнення в масляний картер палива або охолоджуючої рідини | Усуніть причини проникнення палива або охолоджувальної рідини. Замініть олію |
| Забруднення робочої порожнини або зношування деталей масляного насоса | Промийте або відремонтуйте масляний насос |
| Засмічення масляного фільтра | Замініть масляний фільтр |
| Ослаблення кріплення або засмічення маслоприймача | Закріпіть маслоприймач, промийте його фільтр |
| Збільшений зазор між вкладишами корінних та шатунних підшипників та шийками колінчастого валу | Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
| Тріщини, пори в стінках масляних каналів блоку циліндрів або засмічення масляних магістралей | Відремонтуйте блок циліндрів. У разі неможливості усунення дефекту замініть блок |
| Нещільне встановлення заглушок масляних каналів або їх відсутність | Відновіть герметичність заглушок, встановіть відсутні заглушки |
| Стук корінних підшипників колінчастого валу | |
| Зазвичай стукіт глухого тону, металевий. Виявляється при різкому відкритті дросельної заслінки на холостому ходу. Частота його збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу. Надмірний осьовий зазор колінчастого валу викликає стукіт різкіший з нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному підвищенні та зниженні частоти обертання колінчастого валу | |
| Недостатній тиск олії | Див. несправність "Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні" |
| Ослаблені болти кріплення маховика | Затягніть болти рекомендованим моментом |
| Збільшений зазор між шийками та вкладишами корінних підшипників | Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
| Збільшений зазор між упорними фланцями вкладишів середнього корінного підшипника та колінчастим валом | Замініть вкладки середнього корінного підшипника новими, перевірте зазор |
| Стук шатунних підшипників | |
| Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіший за стукіт корінних. Він прослуховується на неодруженому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стукоту легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання | |
| Недостатній тиск олії | "Недостатній тиск масла в прогрітому двигуні" |
| Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами | Замініть вкладиші та прошліфуйте шийки |
| Стук поршнів | |
| Стук зазвичай не дзвінкий, приглушений; викликається "биттям" поршня в циліндрі. Найкраще він прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням | |
| Збільшений зазор між поршнями та циліндрами | Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Надмірний зазор між поршневими кільцями та канавками на поршні | Замініть кільця або поршні з кільцями |
| Неправильно встановлено поршень (зміщення отвору під поршневий палець спрямоване до лівої сторони двигуна) | Встановіть правильно поршень |
| Підвищений шум газорозподільного механізму | |
| Знижений тиск олії в системі мастила | Див. несправність "Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні" |
| Поломка клапанної пружини | Замініть пружину |
| Надмірний зазор між стрижнем клапана і напрямною втулкою, викликаний їх зносом | Встановіть клапан наступного ремонтного розміру, розгорнувши отвір його напрямної втулки |
| Зношування кулачків розподільного валу | Замініть розподільний вал |
| Ослаблення кріплення деталей, що рухаються розподільчим валом | Перевірте та при необхідності підтягніть кріплення |
| Стук на холодному двигуні, чутний протягом двох-трьох хвилин після пуску і посилюється при підвищенні частоти обертання колінчастого валу | |
| Збільшений зазор між поршнями та циліндрами | Стук поршнів, що зникає після прогріву двигуна, не є ознакою несправності. При постійному стукоті замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Короткочасні стуки відразу після запуску двигуна | |
| Використання олії невідповідної марки (зі зниженою в'язкістю) | Замініть масло рекомендованим |
| Збільшений осьовий зазор колінчастого валу | Замініть вкладки середнього корінного підшипника |
| Збільшений зазор у передньому корінному підшипнику | Замініть вкладки переднього корінного підшипника |
| Стуки в прогрітому двигуні на режимі холостого ходу | |
| Послаблення натягу або зношування ременя приводу допоміжних агрегатів | Відрегулюйте натяг ременя або замініть його |
| Шум деталей газорозподільного механізму | Див. несправність "Підвищений шум газорозподільного механізму" |
| Використання олії невідповідної марки | Замініть масло рекомендованим |
| Збільшені зазори між поршневими пальцями та отворами в бобишках поршнів | Замініть поршні та пальці |
| Збільшені зазори між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами | Замініть вкладиші та прошліфуйте шийки |
| Непаралельні осі верхньої та нижньої головок шатуна | Замініть шатун |
| Неправильно встановлено поршень (зміщення отвору під поршневий палець спрямоване до лівої сторони двигуна) | Встановіть правильно поршень |
| Сильні стуки в прогрітому двигуні при підвищенні частоти обертання колінчастого валу | |
| Поломка демпфера крутильних коливань чи маточини шківа | Замініть пошкоджені деталі |
| Надмірно натягнутий ремінь приводу допоміжних агрегатів або поява на ньому тріщин та розривів | Відрегулюйте натяг ременя, замініть пошкоджений ремінь |
| Ослаблене кріплення маховика | Затягніть болти кріплення маховика потрібним моментом |
| Надмірне збільшення зазорів між вкладишами шатунних та корінних підшипників колінчастого валу | Перешліфуйте шийки під ремонтний розмір та замініть вкладиші |
| Підвищена вібрація двигуна | |
| Дисбаланс колінчастого валу | Зніміть та відбалансуйте колінчастий вал |
| Неоднакові значення компресії в циліндрах | Див. Перевірка компресії у циліндрах |
| Подушки підвіски силового агрегату сильно зношені або затверділи | Замініть подушки |
| Ослаблено кріплення демпфера крутильних коливань чи шківів | Підтягніть кріплення |
| Детонаційні стуки двигуна під час роботи під навантаженням | |
| Використання бензину зі зниженим октановим числом | Залийте бензин із відповідним октановим числом |
| Несправний електронний блок керування двигуном | Замініть блок |
| Підвищена витрата олії | |
| Підтікання олії через ущільнення двигуна | Підтягніть кріплення або замініть прокладки та сальники |
| Засмічена система вентиляції картера | Промийте деталі системи вентиляції картера |
| Зношування поршневих кілець або циліндрів двигуна | Розточіть циліндри, замініть поршні та кільця |
| Поломка поршневих кілець | Замініть кільця |
| Закоксовування маслозйомних кілець або пазів в канавках поршнів через застосування нерекомендованих масла | Очистіть кільця та пази від нагару, замініть моторне масло рекомендованим |
| Зношування або пошкодження маслознімних ковпачків клапанів | Замініть маслознімні ковпачки |
| Підвищений знос стрижнів клапанів або напрямних втулок | Замініть клапани, відремонтуйте головку блоку циліндрів |
| Перегрів двигуна | |
| Недостатня кількість рідини у системі охолодження | Долийте охолоджувальну рідину в систему охолодження |
| Сильно забруднена зовнішня поверхня радіатора | Очистіть зовнішню поверхню радіатора струменем води |
| Несправний термостат | Замініть термостат |
| Несправний електровентилятор системи охолодження | Перевірте електродвигун вентилятора, датчик його включення та реле, несправні вузли замініть |
| Несправний клапан пробки розширювального бачка (постійно відкритий, з-за чого система знаходиться під атмосферним тиском) | Замініть пробку розширювального бачка |
| Використання бензину зі зниженим октановим числом | Залийте бензин із відповідним октановим числом |
| Швидке падіння рівня рідини у розширювальному бачку | |
| Пошкоджено радіатор | Відремонтуйте радіатор або замініть |
| Пошкодження шлангів або прокладок у з'єднаннях трубопроводів, ослаблення хомутів | Замініть пошкоджені шланги або прокладки, підтягніть хомути шлангів |
| Витік рідини через сальник водяного насоса | Відремонтуйте водяний насос |
| Пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів | Замініть прокладку |
| Витік рідини через мікротріщини в блоці або головці блоку циліндрів | Перевірте герметичність блоку та головки блоку циліндрів, при виявленні тріщин замініть пошкоджені деталі |
Матеріал взято з інтернет-порталу: OPELBOOK
Коментарі відвідувачів