Възможни неизправности на двигателя, техните причини и отстраняване
| Причина за повреда | Лекарство |
| Двигателят не стартира | |
| Няма налягане в релсата: | |
| запушени горивопроводи | Промийте и обезвъздушете резервоара за гориво и горивопроводите |
| горивната помпа е дефектна | Сменете помпата |
| запушен горивен филтър | Сменете филтъра |
| дефектен регулатор на налягането на горивото | Проверете регулатора, сменете дефектния |
| Дефектна система за запалване | Вижте Система за управление на двигателя |
| Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход | |
| Недостатъчно налягане в горивната шина | Вижте повреда "Двигателят не стартира" |
| Дефектен регулатор на оборотите на празен ход | Сменете управлението на оборотите на празен ход |
| Всмукване на въздух през маркуча за вентилация на картера и маркуча, свързващ всмукателната тръба към вакуумния усилвател на спирачките | Затегнете скобите, сменете повредените маркучи |
| Дефектна система за запалване | Вижте Система за управление на двигателя |
| Двигателят не развива пълна мощност и не е достатъчно отзивчив | |
| Частично отваряне на дросела | Регулирайте задвижващия механизъм на дросела |
| Дефектен сензор за положение на дросела | Сменете сензора |
| Недостатъчно налягане в горивната шина | Вижте повреда "Двигателят не стартира" |
| Въздушният филтър е замърсен | Сменете филтърния елемент |
| Дефектна система за запалване | Вижте Система за управление на двигателя |
| Недостатъчна компресия - под 1 MPa (10 kgf/cm2): | |
| издухано уплътнение на цилиндровата глава | Сменете уплътнението |
| изгорели бутала, счупване или залепване на бутални пръстени | Почистете пръстените и жлебовете на буталата от отлагания, сменете повредените пръстени и буталото |
| лошо прилягане на клапаните към седалките | Сменете повредените клапани, шлайфайте седалките |
| прекомерно износване на цилиндрите и буталните пръстени | Сменете буталата, отворите и обработете цилиндрите |
| Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател | |
| Използвано грешно масло | Сменете маслото с препоръчаното |
| Разреждане или разпенване на маслото поради навлизане на гориво или охлаждаща течност в масления картер | Отстранете причината за проникване на гориво или охлаждаща течност. Сменете маслото |
| Замърсяване на работната кухина или износване на частите на маслената помпа | Промийте или поправете маслената помпа |
| Запушен маслен филтър | Сменете масления филтър |
| Разхлабен или запушен маслоприемник | Поправете маслоприемника, измийте филтъра му |
| Увеличена хлабина между основните и биелните лагери и шийките на коляновия вал | Шлайфайте шийките и сменете обшивките |
| Пукнатини, пори в стените на маслените канали на цилиндровия блок или запушване на маслопроводите | Ремонтирайте цилиндровия блок. Ако е невъзможно да се отстрани дефектът, сменете устройството |
| Разхлабени или липсващи тапи на масления канал | Затегнете отново щепселите, монтирайте липсващите тапи |
| Тракане на основния лагер на коляновия вал | |
| Обикновено тъп, метален удар. Открива се при рязко отваряне на газта на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал. Прекомерната аксиална хлабина на коляновия вал причинява по-остър удар с неравномерни интервали, особено забележим при плавно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал | |
| Недостатъчно налягане на маслото | Вижте повреда "Недостатъчно налягане на маслото при топъл двигател" |
| Разхлабени монтажни болтове на маховика | Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент |
| Увеличен луфт между шийките и черупките на основните лагери | Шлайфайте шийките и сменете обшивките |
| Увеличена хлабина между упорните фланци на черупките на средния основен лагер и коляновия вал | Сменете черупките на средния основен лагер с нови, проверете хлабината |
| Тракане на щангови лагери | |
| Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя с рязко отваряне на дроселовите клапи. Мястото на почукване се определя лесно чрез изключване на свещите една по една. | |
| Недостатъчно налягане на маслото | Вижте повреда "Недостатъчно налягане на маслото при топъл двигател" |
| Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите | Сменете втулките и шлайфайте шийките |
| Шум от буталото | |
| Почукването обикновено не е силно, приглушено; причинени от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на двигателя и под товар. | |
| Увеличена хлабина между буталата и цилиндрите | Сменете буталата, отворите и обработете цилиндрите |
| Прекомерна хлабина между буталните пръстени и жлебовете на буталото | Сменете пръстените или буталата с пръстени |
| Буталото е инсталирано неправилно (отворът на щифта на буталото е изместен към лявата страна на двигателя) | Поставете правилно буталото |
| Повишен шум във времето | |
| Намалено налягане на маслото в системата за смазване | Вижте повреда "Недостатъчно налягане на маслото при топъл двигател" |
| Счупена пружина на клапана | Сменете пружината |
| Прекомерна хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка поради износване | Инсталирайте следващия по-голям клапан, като обърнете съответно направляващия отвор на клапана |
| Износване на лоба на разпределителния вал | Сменете разпределителния вал |
| Разхлабено закрепване на части, задвижвани от разпределителния вал | Проверете и затегнете отново, ако е необходимо |
| Чукащ звук при студен двигател, който се чува две до три минути след стартиране и се усилва с увеличаване на скоростта на двигателя | |
| Увеличена хлабина между буталата и цилиндрите | Чукането на буталото, което изчезва, след като двигателят загрее, не е признак за неизправност. С постоянно чукане сменете буталата, отвора и хонинговането на цилиндрите |
| Моментно почукване веднага след стартиране на двигателя | |
| Използване на грешна марка масло (нисък вискозитет) | Сменете маслото с препоръчаното |
| Повишена аксиална хлабина на коляновия вал | Сменете черупките на средния основен лагер |
| Увеличен луфт на предния основен лагер | Сменете черупките на предните основни лагери |
| Чукане на топъл двигател на празен ход | |
| Разхлабен или износен задвижващ ремък на аксесоарите | Регулирайте обтягането на ремъка или сменете ремъка |
| Времеви шум | Вижте повреда "Повишен шум от механизма за синхронизация" |
| Използвано грешно масло | Сменете маслото с препоръчаното |
| Увеличени хлабини между буталните щифтове и отворите в издатините на буталата | Сменете буталата и щифтовете |
| Увеличени хлабини между шийките на коляновия вал и втулките | Сменете втулките и шлайфайте шийките |
| Горната и долната ос на мотовилката не са успоредни | Сменете мотовилката |
| Буталото е инсталирано неправилно (отворът на щифта на буталото е изместен към лявата страна на двигателя) | Поставете правилно буталото |
| Силно тракане, когато двигателят е горещ, когато скоростта на двигателя се увеличава | |
| Амортисьор на вибрации или повреда на главината на ролката | Сменете повредените части |
| Задвижващият ремък на аксесоарите е твърде стегнат, напукан или счупен | Регулирайте напрежението на ремъка, сменете повредения ремък |
| Разхлабен маховик | Затегнете с въртящ момент монтажните болтове на маховика |
| Прекомерно увеличаване на хлабината между биелата на коляновия вал и черупките на основните лагери | Шлайфайте отново шийките, за да поправите размера и да смените втулките |
| Повишени вибрации на двигателя | |
| Дисбаланс на коляновия вал | Отстранете и балансирайте коляновия вал |
| Неравномерни стойности на компресия в цилиндрите | Вижте Тест за компресия на цилиндър |
| Подложките на окачването на силовото предаване са силно износени или закалени | Сменете възглавниците |
| Амортисьорът на вибрациите или шайбите са разхлабени | Затегнете крепежните елементи |
| Двигателят чука, когато работи под товар | |
| Използване на бензин с ниско октаново число | Напълнете с бензин с правилното октаново число |
| Дефектен електронен блок за управление на двигателя | Замяна на блок |
| Повишена консумация на масло | |
| Изтичане на масло през уплътненията на двигателя | Затегнете крепежните елементи или сменете уплътненията и уплътненията |
| запушена вентилационна система на картера | Промийте частите на системата за вентилация на картера |
| Износени бутални пръстени или цилиндри на двигателя | Проверете отново цилиндрите, сменете бутала и пръстени |
| Счупени бутални пръстени | Сменете пръстените |
| Коксуване на маслени скреперни пръстени или канали в каналите на буталото поради използването на непрепоръчано масло | Почистете пръстените и жлебовете от въглеродни отлагания, сменете моторното масло с препоръчаното |
| Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана | Сменете уплътненията на стеблото на клапана |
| Прекомерно износване на стеблото на клапана или водача | Сменете клапани, възстановете главата на цилиндъра |
| Прегряване на двигателя | |
| Недостатъчно количество течност в охладителната система | Добавете охлаждаща течност към охладителната система |
| Външната повърхност на радиатора е силно замърсена | Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода |
| Дефектен термостат | Сменете термостата |
| Дефектен охлаждащ вентилатор | Проверете двигателя на вентилатора, сензора за превключване на вентилатора и релето, сменете дефектните компоненти |
| Дефектен вентил на пробката на разширителния резервоар (постоянно отворен, което кара системата да е при атмосферно налягане) | Сменете капачката на разширителния съд |
| Използване на бензин с ниско октаново число | Напълнете с бензин с правилното октаново число |
| Нивото на течността в разширителния съд пада бързо | |
| Радиаторът е повреден | Поправете радиатора или го сменете |
| Повреда на маркучи или уплътнения в тръбните връзки, разхлабени скоби | Сменете повредени маркучи или уплътнения, затегнете скобите на маркуча |
| Изтичане на течност от уплътнението на водната помпа | Ремонт на водна помпа |
| Повредено уплътнение на главата на цилиндъра | Сменете уплътнението |
| Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра | Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части |
Коментари на посетители