Възможни неизправности на двигателя, техните причини и решения
| Причина за неизправност | Средство за защита |
| Двигателят не пали | |
| Няма налягане на горивото в релсата: | |
| горивопроводите са запушени | Измийте и продухайте резервоара за гориво и горивопроводите |
| повредена горивна помпа | Сменете помпата |
| запушен горивен филтър | Сменете филтъра |
| регулаторът на налягането на горивото е повреден | Проверете регулатора, сменете дефектния |
| Запалителната система е дефектна | Вижте Система за управление на двигателя |
| Двигателят работи грубо или спира на празен ход | |
| Недостатъчно налягане в горивната релса | Вижте неизправност "Двигателят не стартира" |
| Неизправен регулатор на оборотите на празен ход | Сменете управлението на въздуха на празен ход |
| Изтичане на въздух през маркуча за вентилация на картера и маркуча, свързващ всмукателната тръба към вакуумния усилвател на спирачките | Затегнете закрепващите скоби, сменете повредените маркучи |
| Запалителната система е дефектна | Вижте Система за управление на двигателя |
| Двигателят не развива пълна мощност и не реагира добре | |
| Непълно отваряне на дросела | Регулирайте задвижващия механизъм на дроселната клапа |
| Сензорът за положение на дросела е повреден | Сменете сензора |
| Недостатъчно налягане в горивната релса | Вижте неизправност "Двигателят не стартира" |
| Въздушният филтър е замърсен | Сменете филтърния елемент |
| Запалителната система е дефектна | Вижте Система за управление на двигателя |
| Недостатъчна компресия - под 1 MPa (10 kgf/cm²): | |
| издухана гарнитура на цилиндровата глава | Сменете уплътнението |
| изгаряне на бутала, счупване или залепване на бутални пръстени | Почистете пръстените и каналите на буталото от въглеродни отлагания, сменете повредените пръстени и бутало |
| лошо прилягане на клапаните към седалките | Сменете повредените клапани, шлифовайте седалките |
| прекомерно износване на цилиндрите и буталните пръстени | Сменете бутала, отвор и хонинговайте цилиндри |
| Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател | |
| Използване на грешна марка масло | Сменете маслото с препоръчаното |
| Разреждане или разпенване на маслото поради навлизане на гориво или охлаждаща течност в масления картер | Отстранете причината за проникване на гориво или охлаждаща течност. Сменете маслото |
| Замърсяване на работната кухина или износване на частите на маслената помпа | Промийте или ремонтирайте маслената помпа |
| Масленият филтър е запушен | Сменете масления филтър |
| Разхлабен или запушен маслоприемник | Закрепете маслоприемника, измийте филтъра му |
| Увеличена хлабина между черупките на основните и биелните лагери и шийките на коляновия вал | Шлайфайте шейните и сменете лагерите |
| Пукнатини, пори в стените на маслените канали на цилиндровия блок или запушени маслопроводи | Ремонтирайте цилиндровия блок. Ако дефектът не може да бъде отстранен, сменете устройството |
| Разхлабени или липсващи тапи на маслен канал | Възстановете херметичността на щепселите, монтирайте липсващите тапи |
| Чукащ шум от основните лагери на коляновия вал | |
| Обикновено почукването е тъпо, метално. Засича се при рязко отваряне на дроселовата клапа на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на скоростта на коляновия вал. Прекомерният аксиален хлабина на коляновия вал причинява по-рязък удар с неравномерни интервали, особено забележим, когато скоростта на коляновия вал постепенно се увеличава и намалява | |
| Недостатъчно налягане на маслото | Вижте грешката "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" |
| Монтажните болтове на маховика са разхлабени | Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент |
| Увеличена хлабина между шийките и черупките на основните лагери | Шлайфайте шейните и сменете лагерите |
| Увеличена хлабина между упорните фланци на черупките на средния основен лагер и коляновия вал | Сменете черупките на средния основен лагер с нови, проверете хлабината |
| Удар на биелни лагери | |
| Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя при рязко отваряне на дроселовите клапи. Мястото на удара може лесно да се определи, като изключите свещите една по една | |
| Недостатъчно налягане на маслото | Вижте грешката "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" |
| Прекомерна хлабина между коляновия вал и лагерите | Сменете обшивките и шлайфайте гредите |
| Чукане на бутала | |
| Почукването обикновено не е силно, приглушено; причинени от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на двигателя и под товар | |
| Увеличен луфт между буталата и цилиндрите | Сменете бутала, отвор и хонинговайте цилиндри |
| Прекомерна хлабина между буталните пръстени и каналите на буталото | Сменете пръстените или буталата с пръстени |
| Буталото не е монтирано правилно (изместването на отвора на буталния щифт е насочено към лявата страна на двигателя) | Монтирайте буталото правилно |
| Повишен шум на газоразпределителния механизъм | |
| Ниско налягане на маслото в системата за смазване | Вижте грешката "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" |
| Повреда на пружината на клапана | Сменете пружината |
| Прекомерна хлабина между стеблото на клапана и водача поради износване | Монтирайте вентила към следващия ремонтен размер, като завъртите съответно отвора в неговата водеща втулка |
| Износване на гърбицата на разпределителния вал | Сменете разпределителния вал |
| Разхлабване на части, задвижвани от разпределителния вал | Проверете и, ако е необходимо, затегнете крепежните елементи |
| Чукащ звук при студен двигател, който се чува две до три минути след стартиране и се увеличава с увеличаване на скоростта на коляновия вал | |
| Увеличен луфт между буталата и цилиндрите | Чукането на буталото, което изчезва след загряване на двигателя, не е признак за неизправност. Ако има постоянно чукане, сменете буталата, пробийте и хонингирайте цилиндрите |
| Кратки тропащи шумове веднага след стартиране на двигателя | |
| Използване на грешна марка масло (с намален вискозитет) | Сменете маслото с препоръчаното |
| Повишена аксиална хлабина на коляновия вал | Сменете черупките на средния основен лагер |
| Увеличен луфт на предния основен лагер | Сменете черупките на предните основни лагери |
| Чука при топъл двигател на празен ход | |
| Разхлабен или износен задвижващ ремък за аксесоари | Регулирайте напрежението на ремъка или го сменете |
| Шум от части за синхронизация | Вижте неизправност "Повишен шум на газоразпределителния механизъм" |
| Използване на грешна марка масло | Сменете маслото с препоръчаното |
| Увеличени хлабини между буталните щифтове и отворите в издатините на буталата | Сменете бутала и щифтове |
| Увеличени хлабини между шийките на коляновия вал и лагерите | Сменете обшивките и шлайфайте гредите |
| Осите на горната и долната глава на мотовилката не са успоредни | Сменете свързващия прът |
| Буталото не е монтирано правилно (изместването на отвора на буталния щифт е насочено към лявата страна на двигателя) | Монтирайте буталото правилно |
| Силни тропащи шумове при загрял двигател, когато оборотите на коляновия вал се увеличават | |
| Счупен амортисьор или главина на макара | Сменете повредените части |
| Спомагателният задвижващ ремък е пренатегнат или по него се появяват пукнатини или разкъсвания | Регулирайте напрежението на ремъка, сменете повредения ремък |
| Маховикът е разхлабен | Затегнете монтажните болтове на маховика до необходимия въртящ момент |
| Прекомерно увеличаване на пролуките между свързващия прът и основните лагери на коляновия вал | Шлайфайте отново шийките до ремонтния размер и сменете облицовките |
| Повишени вибрации на двигателя | |
| Дисбаланс на коляновия вал | Отстранете и балансирайте коляновия вал |
| Неравномерни стойности на компресията в цилиндрите | Вижте Проверка на компресията в цилиндрите |
| Възглавниците на окачването на задвижващия механизъм са силно износени или закалени | Сменете възглавниците |
| Амортисьорът или ролките са разхлабени | Затегнете закопчалките |
| Чукане на двигателя при работа под товар | |
| Използване на бензин с намалено октаново число | Напълнете с бензин със съответното октаново число |
| Електронният блок за управление на двигателя е повреден | Сменете устройството |
| Повишена консумация на масло | |
| Изтичане на масло през уплътненията на двигателя | Затегнете закрепванията или сменете уплътненията и уплътненията |
| Вентилационната система на картера е запушена | Измийте частите на вентилационната система на картера |
| Износени бутални пръстени или цилиндри на двигателя | Пробийте цилиндри, сменете бутала и пръстени |
| Счупени бутални пръстени | Сменете пръстените |
| Коксуване на маслени скреперни пръстени или канали в каналите на буталото поради използването на непрепоръчано масло | Почистете пръстените и жлебовете от въглеродни отлагания, сменете моторното масло с препоръчаното |
| Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана | Сменете уплътненията на стеблото на клапана |
| Повишено износване на стеблата на клапаните или водачите | Смяна на клапани, ремонт на цилиндрова глава |
| Прегряване на двигателя | |
| Недостатъчно количество течност в охладителната система | Добавете охлаждаща течност към охладителната система |
| Външната повърхност на радиатора е силно замърсена | Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода |
| Термостатът е повреден | Сменете термостата |
| Електрическият вентилатор на охладителната система е повреден | Проверете електродвигателя на вентилатора, неговия сензор за активиране и релето, сменете дефектните компоненти |
| Клапанът на пробката на разширителния съд е повреден (е постоянно отворена, поради което системата е под атмосферно налягане) | Сменете капачката на разширителния съд |
| Използване на бензин с намалено октаново число | Напълнете с бензин със съответното октаново число |
| Бърз спад на нивото на течността в разширителния резервоар | |
| Радиаторът е повреден | Ремонт или подмяна на радиатора |
| Повреда на маркучи или уплътнения в тръбопроводните връзки, разхлабване на скобите | Сменете повредени маркучи или уплътнения, затегнете скобите на маркуча |
| Изтичане на течност през уплътнението на водната помпа | Ремонтирайте водната помпа |
| Повредено уплътнение на главата на цилиндъра | Сменете уплътнението |
| Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра | Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части |
Коментари на посетители