Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și soluțiile acestora
| Cauza defecțiunii | Remediu |
| Motorul nu pornește | |
| Fără presiune de combustibil în șină: | |
| conductele de combustibil sunt înfundate | Spălați și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil |
| pompa de combustibil defecta | Înlocuiți pompa |
| filtrul de combustibil înfundat | Înlocuiți filtrul |
| regulatorul de presiune a combustibilului este defect | Verificați regulatorul, înlocuiți-l pe cel defect |
| Sistemul de aprindere este defect | Cm. Sistem de management al motorului |
| Motorul funcționează brusc sau se oprește la ralanti | |
| Presiune insuficientă în conducta de combustibil | Vezi eroarea "Motorul nu pornește" |
| Controlerul turației de mers în gol este defect | Înlocuiți controlul aerului în gol |
| Scurgeri de aer prin furtunul de ventilație al carterului și prin furtunul care conectează conducta de admisie la servofrâna de vacuum | Strângeți clemele de fixare, înlocuiți furtunurile deteriorate |
| Sistemul de aprindere este defect | Cm. Sistem de management al motorului |
| Motorul nu dezvoltă puterea maximă și nu răspunde bine | |
| Deschidere incompletă a accelerației | Reglați actuatorul supapei de accelerație |
| Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect | Înlocuiți senzorul |
| Presiune insuficientă în conducta de combustibil | Vezi eroarea "Motorul nu pornește" |
| Filtrul de aer murdar | Înlocuiți elementul filtrant |
| Sistemul de aprindere este defect | Cm. Sistem de management al motorului |
| Compresie insuficientă - sub 1 MPa (10 kgf/cm²): | |
| garnitura chiulasa suflata | Înlocuiți garnitura |
| arderea pistoanelor, ruperea sau lipirea segmentelor de piston | Curățați inelele și canelurile pistonului de depunerile de carbon, înlocuiți inelele și pistonul deteriorate |
| potrivire slabă a supapelor pe scaune | Înlocuiți supapele deteriorate, șlefuiți scaunele |
| uzură excesivă a cilindrilor și a segmentelor de piston | Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii șlefuiți |
| Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald | |
| Folosind marca greșită de ulei | Înlocuiți uleiul cu cel recomandat |
| Diluarea sau spumarea uleiului din cauza combustibilului sau lichidului de răcire care intră în baia de ulei | Eliminați cauza pătrunderii combustibilului sau lichidului de răcire. Schimbați uleiul |
| Contaminarea cavității de lucru sau uzura pieselor pompei de ulei | Spălați sau reparați pompa de ulei |
| Filtrul de ulei înfundat | Înlocuiți filtrul de ulei |
| Recipient de ulei slăbit sau înfundat | Asigurați rezervorul de ulei, spălați filtrul acestuia |
| Distanță crescută între carcasele lagărelor bielei principale și a bielei și fusele arborelui cotit | Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții |
| Fisuri, pori în pereții canalelor de ulei ale blocului cilindric sau conducte de ulei înfundate | Reparați blocul cilindrilor. Dacă defectul nu poate fi eliminat, înlocuiți unitatea |
| Dopuri slăbite sau lipsă ale canalului de ulei | Restabiliți etanșeitatea dopurilor, instalați dopurile lipsă |
| Zgomot de ciocănit de la rulmenții principali ai arborelui cotit | |
| De obicei, ciocănitul este plictisitor, metalic. Este detectat atunci când supapa de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența acestuia crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită cu intervale inegale, mai ales vizibilă atunci când viteza arborelui cotit este crescută și scăzută treptat | |
| Presiune insuficientă a uleiului | Consultați eroarea "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" |
| Șuruburile de fixare a volantului sunt slăbite | Strângeți șuruburile la cuplul recomandat |
| Distanță crescută între fuseli și carcasele lagărelor principale | Slefuiți jurnalele și înlocuiți rulmenții |
| Distanță crescută între flanșele de tracțiune ale carcasei lagărelor principale din mijloc și arborele cotit | Înlocuiți carcasele lagărelor principale din mijloc cu altele noi, verificați jocul |
| Ciocnirea lagărelor bielei | |
| De obicei, ciocănitul lagărelor bielei este mai puternic decât ciocănitul rulmenților principali. Se aude când motorul este la ralanti când supapele de accelerație sunt deschise brusc. Locația detonării poate fi determinată cu ușurință prin oprirea bujiilor una câte una | |
| Presiune insuficientă a uleiului | Consultați eroarea "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" |
| Joc excesiv între butoanele arborelui cotit și rulmenți | Înlocuiți garniturile și șlefuiți jurnalele |
| Ciocnirea pistoanelor | |
| Bătăiala nu este de obicei puternică, înăbușită; cauzată de "bătaia" pistonului în cilindru. Se aude cel mai bine la turații scăzute ale motorului și sub sarcină | |
| Distanță crescută între pistoane și cilindri | Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii șlefuiți |
| Joc excesiv între segmentele pistonului și canelurile pistonului | Înlocuiți inelele sau pistoanele cu inele |
| Pistonul nu este instalat corect (deplasarea orificiului știftului pistonului este îndreptată spre partea stângă a motorului) | Instalați corect pistonul |
| Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazelor | |
| Presiune scăzută a uleiului în sistemul de lubrifiere | Consultați eroarea "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" |
| Defecțiunea arcului supapei | Înlocuiți arcul |
| Joc excesiv între tija supapei și ghidaj din cauza uzurii | Instalați supapa la următoarea dimensiune de reparație rotind orificiul din manșonul său de ghidare în mod corespunzător |
| Uzura came a arborelui cu came | Înlocuiți arborele cu came |
| Slăbirea pieselor antrenate de arborele cu came | Verificați și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare |
| Un zgomot la un motor rece, audibil timp de două până la trei minute după pornire și care crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit | |
| Distanță crescută între pistoane și cilindri | Locuirea pistonului care dispare după ce motorul se încălzește nu este un semn al unei defecțiuni. Dacă există bătăi constante, înlocuiți pistoanele, alezați și șlefuiți cilindrii |
| Zgomote scurte imediat după pornirea motorului | |
| Folosind marca greșită de ulei (cu vâscozitate redusă) | Înlocuiți uleiul cu cel recomandat |
| Joc axial crescut al arborelui cotit | Înlocuiți carcasele lagărelor principale din mijloc |
| Creșterea jocului rulmentului principal din față | Înlocuiți carcasele rulmenților principale din față |
| Bate la un motor cald la ralanti | |
| Cureaua de transmisie a accesoriilor slăbită sau uzată | Reglați tensiunea curelei sau înlocuiți-o |
| Zgomot de la piesele de sincronizare | Vezi eroarea "Zgomot crescut al mecanismului de distribuție a gazului" |
| Folosind marca greșită de ulei | Înlocuiți uleiul cu cel recomandat |
| Distanță crescută între știfturile pistonului și orificiile din boșurile pistonului | Înlocuiți pistoanele și știfturile |
| Distanță crescută între suporturile bielei arborelui cotit și rulmenți | Înlocuiți garniturile și șlefuiți jurnalele |
| Axele capetelor de biele superioare și inferioare nu sunt paralele | Înlocuiți biela |
| Pistonul nu este instalat corect (deplasarea orificiului știftului pistonului este îndreptată spre partea stângă a motorului) | Instalați corect pistonul |
| Zgomote puternice de ciocănit într-un motor cald când turația arborelui cotit crește | |
| Amortizor de vibrații sau butuc de scripete spart | Înlocuiți piesele deteriorate |
| Cureaua de transmisie auxiliară este supratensionată sau apar fisuri sau rupturi pe ea | Reglați tensiunea curelei, înlocuiți cureaua deteriorată |
| Volanul este slăbit | Strângeți șuruburile de fixare a volantului la cuplul necesar |
| Creșterea excesivă a golurilor dintre biela și rulmenții principali ai arborelui cotit | Slefuiți din nou jurnalele la dimensiunea de reparație și înlocuiți garniturile |
| Vibrații crescute ale motorului | |
| Dezechilibrul arborelui cotit | Scoateți și echilibrați arborele cotit |
| Valori inegale de compresie în cilindri | Cm. Verificarea compresiei în cilindri |
| Pernele de suspensie ale grupului de propulsie sunt puternic uzate sau întărite | Înlocuiți pernele |
| Amortizorul de vibrații sau scripetele sunt slăbite | Strângeți elementele de fixare |
| Zgomote de bătăi ale motorului când rulează sub sarcină | |
| Folosind benzină cu o valoare octanică redusă | Umpleți cu benzină cu numărul octanic corespunzător |
| Unitatea electronică de control al motorului este defectă | Înlocuiți unitatea |
| Consum crescut de ulei | |
| Scurgeri de ulei prin garniturile motorului | Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și garniturile |
| Sistemul de ventilație al carterului este înfundat | Spălați piesele sistemului de ventilație a carterului |
| Inele de piston sau cilindrii motorului uzați | Alezați cilindrii, înlocuiți pistoanele și inelele |
| Inele de piston sparte | Înlocuiți inelele |
| Cocsificarea inelelor de raclere a uleiului sau a canelurilor din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat | Curățați inelele și canelurile de depunerile de carbon, înlocuiți uleiul de motor cu cel recomandat |
| Garnituri uzate sau deteriorate ale tijei supapei | Înlocuiți garniturile tijei supapei |
| Uzură crescută a tijelor sau ghidajelor supapelor | Înlocuiți supapele, reparați chiulasa |
| Supraîncălzirea motorului | |
| Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire | Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire |
| Suprafața exterioară a radiatorului este foarte murdară | Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă |
| Termostatul este defect | Înlocuiți termostatul |
| Ventilatorul electric al sistemului de răcire este defect | Verificați motorul electric al ventilatorului, senzorul de activare și releul acestuia, înlocuiți componentele defecte |
| Supapa dopului vasului de expansiune este defectă (este deschis în mod constant, datorită căruia sistemul se află sub presiune atmosferică) | Înlocuiți capacul rezervorului de expansiune |
| Folosind benzină cu o valoare octanică redusă | Umpleți cu benzină cu numărul octanic corespunzător |
| Scădere rapidă a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune | |
| Radiator deteriorat | Reparați sau înlocuiți radiatorul |
| Deteriorări ale furtunurilor sau garniturilor în racordurile conductelor, slăbirea clemelor | Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele de furtun |
| Scurge de lichid prin garnitura pompei de apă | Reparați pompa de apă |
| Garnitura chiulasa deteriorata | Înlocuiți garnitura |
| Scurgeri de lichid prin microfisuri ale blocului sau chiulasei | Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei dacă se constată fisuri, înlocuiți piesele deteriorate |
Material copiat de pe acest portal (OPELBOOK)
Comentariile vizitatorilor