A hengerek tömörítésének ellenőrzése (Opel Astra J)

Tömörítés (kompressziós löket végnyomás) hengerekben - a legfontosabb mutató a motor állapotának diagnosztizálására szétszerelés nélkül. Átlagértéke és az egyes hengerek értékkülönbsége alapján kellő pontossággal meghatározható a motor hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek általános kopásának mértéke, valamint azonosítható a csoport és a szelepmechanizmus alkatrészeinek hibája..

A tömörítést egy speciális eszközzel - egy kompressziómérővel - ellenőrzik, amely most szabadon megvásárolható az autóalkatrész-üzletekben.

Jegyzet: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. A kompressziómérőknek vannak olyan változatai, amelyekben a becsavarozáshoz menetes szerelvény helyett gyújtógyertya helyett gumicsúcsot szerelnek fel. A tömörítés ellenőrzésekor az ilyen nyomásmérőket egyszerűen a gyújtógyertya furatához nyomják.

Figyelem! A tömörítés ellenőrzésekor a helyes leolvasás fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.

1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.

2. Csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd Nyomás csökkentése az üzemanyagrendszerben).

Jegyzet: A nyomás csökkenése után ne cserélje ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát az üzemanyag-szivattyú letiltásához.

3. Távolítsa el a gyújtásmodult és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása).



4. Csavarja be a nyomásmérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.

5. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy teljesen kinyissa a fojtószelepet.

6. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg a hengerben lévő nyomás növekedése meg nem szűnik. Ez körülbelül négy tömörítési löketnek felel meg.

Jegyzet: A kompressziótesztelő helyes leolvasásához a főtengelynek 180–200 perc⁻¹ vagy magasabb, de legfeljebb 350 perc⁻¹ fordulatszámmal kell forognia.

7. A kompressziómérő leolvasásának rögzítése után…



8. …állítsa a nyilat nullára a légtelenítő szelep megnyomásával.

Jegyzet: Más kivitelű kompressziómérők leolvasása a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően más módon is visszaállítható.

9. Ismételje meg a pp műveleteit. 4–8 a többi hengerhez. A nyomás nem lehet alacsonyabb 1,0 MPa-nál, és nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben a különböző hengerekben. Az egyes hengerekben alacsony kompresszió léphet fel a kilazult szelepülékek, a sérült hengerfejtömítések, a törött vagy égett dugattyúgyűrűk következtében. Az alacsony kompresszió minden hengerben a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.

10. Az elégtelen kompresszió okainak meghatározásához öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe alacsony nyomással, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziós mérőműszer értékei megnőttek, akkor nagy valószínűséggel a dugattyúgyűrűk hibásak. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nincsenek szorosan a helyükön, vagy a hengerfejtömítés sérült.

Megjegyzés. Az oka az elégtelen tömörítés is alkalmazásával kell megállapítani sűrített levegő, hogy a henger, amelyben a dugattyú előre telepítve van a TDC a sűrítési ütem. Ehhez távolítsa el a hegye a kompresszor mérő, majd csatlakoztassa a kompresszor tömlő rá. Helyezze be a tipp be a gyertyát lyukat alkalmazni a levegő, hogy a henger nyomás 0.2-0.3 MPa. Megakadályozza, hogy a motor főtengely a fordult, tedd az autó nagy fogaskerék, majd használja a kéziféket. A kilépés (szivárgás) a levegőt a gázt közgyűlés azt jelzi, hogy szivárog a szagelszívót, valamint a kipufogó-egy tégla a szorító érzés a kipufogó szelep. Ha a hengerfej tömítés sérült, levegőt, majd menekülés át a tágulási tartály száját a buborékok formájában, vagy a szomszédos henger, ami által észlelt jellegzetes sziszegő hang.