Notă: Pentru motoarele diesel, se utilizează un manometru cu un domeniu de măsurare mai mare, până la aproximativ 40 bar.
Presiunea din cilindri trebuie să difere între ele cu maximum 1,0 bar (diesel 1,5 bar). O diferență de presiune a unuia sau mai multor cilindri mai mare de 1 bar și, în consecință, 1,5 bar pentru motoarele diesel indică supape defecte, segmente de piston uzate sau pereți cilindrilor. În acest caz, ar trebui să luați în considerare revizuirea sau înlocuirea motorului.
Verificarea trebuie făcută cu motorul încălzit. Temperatura lichidului de răcire este de aproximativ +80°C, temperatura uleiului este de peste 70°C
Opriți contactul. Deconectați firul tată de la pinul 15 al bobinei de aprindere.
Motoarele cu injecție de combustibil scot toate dopurile de la supapele de injecție (injectoare), pentru a opri alimentarea cu combustibil.
Scoateți toate vârfurile bujiilor. Există o clemă specială pentru aceasta, de exemplu HAZET 1849.
Suflați locașurile bujiilor cu aer comprimat și deșurubați bujiile.
Întoarceți motorul de mai multe ori cu demarorul pentru a elimina produsele de ardere.
Atenție: Puneți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de mână. Introduceți manometrul de compresie în orificiul bujiei sau înșurubați-l.
Apăsați complet pedala de accelerație și mențineți-o în această poziție pe parcursul întregului test.
Porniți demarorul timp de aproximativ 4 secunde până când citirile instrumentului încetează să crească; bateria trebuie să fie complet încărcată. Turația motorului ar trebui să atingă 300 rpm.
Verificați toți cilindrii și comparați citirile.
Strângeți bujiile la 20 Nm și puneți cablurile.
Conectați cablul la borna 15.
Puneți dopurile pe supapele de injecție.
Comentariile vizitatorilor