Uwaga: Aby sprawdzić, czy zawory zamykają się dostatecznie szczelnie, czy pierścienie tłokowe nie są zużyte lub uszkodzone, lub czy występują inne problemy z cylindrami, należy zmierzyć stopień sprężania we wszystkich cylindrach. Aby to nastąpiło, silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą.
1. Odkręć świece zapłonowe.
2. Odłącz moduł zapłonu
3. Otwórz przepustnicę i zawory powietrza rozruchowego.
4. Włóż miernik ciśnienia sprężania do otworu pierwszej świecy zapłonowej.
5. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i włączył rozrusznik.
6. Obróć wał korbowy, aż manometr pokaże najwyższe ciśnienie sprężania.
7. Sprawdź pozostałe cylindry w ten sam sposób i w podanej kolejności.
8. Zgodnie z przepisami ciśnienie sprężania w żadnym z cylindrów nie powinno być mniejsze niż 80% maksymalnego wyniku pomiaru. Niskie i nierównomierne sprężanie w cylindrach może być spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych, co można również wykryć po nadmiernym zużyciu oleju. Przy dobrej kompresji wyniki powinny wynosić co najmniej 7,5 atm.
Jeżeli uzyskane wartości są bliskie lub niższe od podanych wartości minimalnych, oznacza to konieczność przeprowadzenia dodatkowej kontroli silnika:
Różnica pomiędzy wartościami ciśnienia sprężania poszczególnych cylindrów nie powinna być większa niż 1,0 bar.
Niskie ciśnienie sprężania może być spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych, czemu towarzyszyć powinno zwiększone zużycie oleju.
Źródło znajduje się na stronie internetowej [www.OpelBook.ru]
9. Jeżeli w którymkolwiek z cylindrów zostanie wykryte zbyt niskie ciśnienie sprężania, należy do niego wlać przez otwór świecy zapłonowej niewielką ilość oleju silnikowego i zmierzyć ciśnienie. Jeżeli ciśnienie sprężania wzrasta, przyczyną jest prawdopodobnie zużycie pierścieni tłokowych. Jeżeli wskazania miernika sprężania nie ulegają zmianie, przyczyną jest nieszczelne gniazdo zaworu. Przyczyną może być również nieszczelność uszczelki między głowicą a blokiem cylindrów. W takim przypadku należy zdjąć głowicę i sprawdzić dopasowanie.
W sprzedaży są specjalne płyny, które po wprowadzeniu do cylindrów zwiększają stopień sprężania. Należy je jednak traktować jako środki tymczasowe.
Po sprawdzeniu zdejmij manometr kompresji, wkręć świece zapłonowe i dokręć je momentem 20 Nm. Podłącz przewody świec zapłonowych.
Komentarze gości