Silnik 2,0 l OHC do wydania z połowy 1995 r
Poduszka silnika lewa | Poduszka silnika prawa |
Gumowe mocowania silnika są produkowane przez różne firmy. Wszystkie mocowania silnika muszą pochodzić od tego samego producenta. Aby wymienić zawieszenie, należy podnieść silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego, usuwając obciążenie z podpór. Silnik podnosi się chwytając za występy głowicy cylindrów. Następnie śruby są odkręcane, a gumowe wsporniki są odłączane od wsporników i belki mostu.
Momenty dokręcania mocowań silnika, patrz Specyfikacje.
Silnik OHC 2,0 l od wydania z połowy 1995 roku
Wprowadzono zmiany w konstrukcji zawieszenia tego silnika. Przednie wsporniki pokazano na ilustracjach. Aby usunąć podpory, należy również podnieść ten silnik.
Demontaż i montaż podpór odbywa się w następujący sposób:
1. Poluzuj śruby mocujące podpory do belki.
2. Wykręć śruby mocujące z obudowy.
3. Po lewej stronie odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną z mocowania silnika.
Montaż podpór odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Momenty dokręcania podane w Specyfikacje.
Demontaż i montaż tylnego mocowania silnika odbywa się w następujący sposób:
1. Przynieś wsparcie (1) pod skrzynią biegów (2) i sama skrzynia biegów.
2. Odkręć cztery śruby na zewnątrz belki poprzecznej skrzyni biegów i dwie nakrętki mocujące pośrodku, a następnie zdejmij belkę poprzeczną.
3. Odkręcić śruby i zdjąć elementy mocowania tłumika ze wspornika silnika.
4. Odkręć dwie śruby mocujące zawieszenie do skrzyni biegów.
Montaż wsporników zawieszenia odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Należy przestrzegać następujących momentów dokręcania:
Silnik DOHC
Poduszki silnika i skrzyni biegów były wymieniane zgodnie ze specyfikacją dla silnika OHC od połowy 1995 roku. Elementy zawieszenia są takie same.
Komentarze gości