Silnik OHC 2.0L do połowy 1995 r
Lewe mocowanie silnika |
Prawe mocowanie silnika |
Gumowe mocowania silnika produkowane są przez różne firmy. Wszystkie mocowania silnika muszą pochodzić wyłącznie od tego samego producenta. Aby wymienić zawieszenie, należy podnieść silnik za pomocą podnośnika, usuwając obciążenie z podpór. Silnik podnosi się poprzez uchwycenie uchwytów głowicy cylindra. Następnie odkręca się śruby i odłącza gumowe podpory od wsporników i belki mostu.
Momenty dokręcania elementów mocujących mocowanie silnika podano w. Specyfikacje.
Silnik OHC 2.0L od połowy 1995 roku
W tym silniku dokonano zmian w konstrukcji zawieszenia. Na ilustracjach pokazane są przednie podpory. Aby usunąć podpory, należy również podnieść ten silnik.
Demontaż i montaż podpór wykonuje się w następujący sposób:
1. Odkręć śruby mocujące podpory do belki.
2. Odkręć śruby mocujące wsporniki do podwozia.
3. Po lewej stronie odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną z mocowania silnika.
Montaż podpór wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Należy zachować momenty dokręcania określone w Specyfikacje.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej: opelbook
Demontaż i montaż tylnego mocowania silnika wykonuje się w następujący sposób:
1. Podłożyć podporę (1) od spodu pod poprzeczkę skrzyni biegów (2) i samą skrzynię biegów.
2. Odkręć cztery śruby znajdujące się na zewnątrz belki poprzecznej skrzyni biegów i dwie nakrętki mocujące znajdujące się na środku, a następnie zdejmij belkę poprzeczną.
3. Odkręć śruby i zdejmij elementy mocujące tłumik z mocowania silnika.
4. Odkręć dwie śruby mocujące zawieszenie do skrzyni biegów.
Montaż zawieszenia wykonuje się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. W tym przypadku konieczne jest zachowanie następujących momentów dokręcania:
Silnik DOHC
Mocowania silnika i skrzyni biegów są wymieniane zgodnie z instrukcją dla silnika OHC od połowy 1995 roku. Elementy zawieszenia są takie same.
Komentarze gości