Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Wymontować przepływomierz masowy powietrza wraz ze wspornikiem montażowym i przewodem powietrza łączącym przepływomierz z filtrem powietrza.
Zdejmij wąż doprowadzający powietrze do filtra powietrza i filtra powietrza. Wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego, odłącz wąż wylotowy od chłodnicy i spuść płyn chłodzący do pojemnika.
Odłącz linkę gazu. Odłącz kable i węże od głowicy.
Wymontuj kolektor wydechowy.
Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, jak pokazano poniżej.
Zdejmij osłonę ochronną świec zapłonowych i odłącz przewody od świec zapłonowych.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręć śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu, trzymając wały kluczem za wykonany na nich sześciokąt i zdejmij koła pasowe.
Zdejmij napinacz paska zębatego, zdejmij rolkę prowadzącą i stożkowe elementy dystansowe rolek.
Zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
Po ochłodzeniu silnika do temperatury nieprzekraczającej 60°C (temperatura utrzymywana przez dotykaną dłoń) poluzować o ¼ obrotu wszystkie śruby głowicy w kolejności. pokazanym na rysunku, a następnie odkręć je o kolejne ½ obrotu. Całkowicie poluzuj śruby i zdejmij stalowe podkładki.
Zdejmij głowicę z bloku cylindrów. oddzielając go najpierw w punktach znajdujących się na 1. i 4. cylindrze od strony wałka rozrządu wydechu.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
Oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów (np. Decaploc 82). Nigdy nie używaj narzędzi tnących ani ściernych do czyszczenia powierzchni części aluminiowych
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego «Oben-tor» («Szczyt») w górę, kierując go w stronę napędu wałka rozrządu.
Zamontować głowicę cylindrów.
Dokręcić dziesięć śrub mocujących głowicę z podkładkami, po uprzednim nasmarowaniu olejem silnikowym gwintów śrub i drążka pod głowicą. Nie smarować podkładek. Dokręcić wszystkie śruby równomiernie w kolejności pokazanej na rysunku do oporu za pomocą nasadki z kluczem imbusowym MKM 604-18, dokręcić śruby kolejno w kilku krokach (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Zamontować tylną osłonę paska zębatego i dokręcić śruby mocujące momentem obrotowym 0,6 kgf·m, po uprzednim nasmarowaniu gwintów śrub środkiem blokującym.
Zamontować napinacz i rolki podtrzymujące paska zębatego
Zamontować koła pasowe wałków rozrządu w taki sposób, aby oznaczenia na kołach pasowych i trzpieniach napędowych na kołnierzach wałów były skierowane do góry (widzieć zdjęcie).
Trzymając wałki rozrządu kluczem sześciokątnym, dokręć śruby mocujące koła pasowe momentem obrotowym 5,0 kgf·m, a następnie obróć o 60-75°.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące momentem 0,8 kgfm.
Podłącz oba przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
Podłącz przewody do świec zapłonowych, załóż osłonę ochronną świec zapłonowych.
Zamontować kolektor wydechowy.
Nasuń pasek zębaty na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie, jak pokazano poniżej.
W przyszłości montaż głowicy cylindrów odbywa się w kolejności. odwrotne wycofanie.
Komentarze gości