Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Zdemontuj przepływomierz masowy powietrza wraz z uchwytem montażowym i wężem powietrznym łączącym przepływomierz z filtrem powietrza.
Odłącz wąż doprowadzający powietrze do filtra powietrza i sam filtr powietrza. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego, odłączyć wąż wylotowy od chłodnicy i spuścić płyn chłodzący do pojemnika.
Odłącz linkę przepustnicy. Odłącz kable i węże od głowicy.
Zdejmij kolektor wydechowy.
Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu w sposób pokazany poniżej.
Zdejmij osłonę świec zapłonowych i odłącz przewody od świec zapłonowych.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Odkręć śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu, przytrzymując wałki kluczem za wykonany na nich sześciokąt, a następnie zdejmij koła zębate.
Zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu, wyjmij rolkę podporową i stożkowe podkładki rolkowe.
Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
Po ostygnięciu silnika do temperatury nie wyższej niż 60°C (temperatura, jaką można utrzymać ręką, gdy się jej dotyka) odkręć wszystkie śruby mocujące głowicę o ¼ obrotu. pokazano na rysunku, a następnie odkręć je o kolejne ½ obrotu. Całkowicie poluzuj śruby i usuń podkładki stalowe.
Zdejmij głowicę z bloku cylindrów. rozdzielając go najpierw w punktach zlokalizowanych na 1. i 4. cylindrze po stronie wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Instalacja
Wyczyść powierzchnie styku głowicy cylindra środkiem czyszczącym (na przykład Decaploc 82). Do czyszczenia powierzchni części aluminiowych nigdy nie używaj narzędzi tnących ani ściernych
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra bez uszczelniacza, tak aby znak "Oben-Top" ("Góra") był skierowany do góry, w kierunku napędu wałka rozrządu.
Zamontuj głowicę cylindra na miejscu.
Dokręć dziesięć śrub mocujących głowicę za pomocą podkładek, po uprzednim nasmarowaniu gwintów śrub oraz pręta pod głowicą olejem silnikowym. Nie smarować podkładek. Dokręć wszystkie śruby równomiernie w kolejności pokazanej na rysunku, aż do wyczucia oporu, używając klucza imbusowego MKM 604-18, dokręcając śruby w kolejności w kilku krokach (patrz podrozdział "Projekt i parametry techniczne").
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu i dokręć jej śruby mocujące momentem dokręcania 0,6 kgf·m, po uprzednim nasmarowaniu gwintów śrub środkiem blokującym.
Zamontuj napinacz paska rozrządu i rolki podporowe
Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu tak, aby oznaczenia na kołach pasowych i kołki napędowe na kołnierzach wału były skierowane ku górze (zobacz zdjęcie).
Przytrzymując wałki rozrządu kluczem za sześciokąt, dokręć śruby mocujące koło pasowe momentem 5,0 kgf·m, a następnie obróć je o dodatkowe 60–75°.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 0,8 kgf·m.
Materiał pobrany z portalu internetowego: www.OPELBOOK.ru
Podłącz oba przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
Podłącz przewody do świec zapłonowych i załóż z powrotem osłonę świecy zapłonowej.
Zamontuj kolektor wydechowy.
Załóż pasek rozrządu na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie, jak pokazano poniżej.
Dalszy montaż głowicy cylindra przeprowadza się w podanej kolejności. odwrotne usuwanie.
Komentarze gości