Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Від'єднати провід від мінусової клеми акумулятора.
Зняти вимірювач масової витрати повітря з кронштейном кріплення та повітряний шланг, що з'єднує вимірювач з повітряним фільтром.
Зняти шланг підведення повітря до повітряного фільтра та повітряний фільтр. Зняти пробку з розширювального бачка, від'єднати від радіатора шланг, що відводить, і злити охолоджувальну рідину в ємність.
Від'єднати трос приводу дросельної заслінки. Від'єднати від головки троси та шланги.
Зняти випускний колектор.
Зняти ремінь приводу розподільних валів, як вказано нижче.
Зняти захисну кришку свічок запалювання та від'єднати дроти від свічок запалювання.
Зняти кришку головки циліндрів.
Відвернути болти кріплення зубчастих шківів розподільних валів, утримуючи вали гайковим ключем за виконаний на них шестигранник, і зняти шківи.
Зняти натяжний ролик зубчастого ременя, зняти опорний ролик та конічні проставки роликів.
Зняти задню кришку зубчастого ременя.
Після охолодження двигуна до температури не вище 60°C (температура, яка витримується рукою при дотику) відвернути на ¼ оберту всі болти кріплення головки в порядку. вказаному на малюнку, потім відвернути їх ще на ½ обороту. Повністю відвернути болти і зняти сталеві шайби.
Зняти головку із блоку циліндрів. відокремивши її спочатку в точках, розташованих на 1-му та 4-му циліндрах з боку випускного розподільчого валу.
Зняти прокладку головки циліндрів.
Встановлення
Очистити поверхні, що сполучаються, головки циліндрів змивкою (наприклад, Decaploc 82). У жодному разі не використовувати для очищення поверхні алюмінієвих деталей різальні або абразивні інструменти
Встановити прокладку головки циліндрів без герметика міткою "Oben-Тор" ("Верх") вгору, орієнтуючи її у бік приводу розподільних валів.
Встановити місце голівку циліндрів.
Загорнути десять болтів кріплення головки з шайбами, попередньо змастивши моторним маслом різьблення болтів та стрижень під головкою. Шайби не змащувати. Поступово загорнути всі болти в порядку, вказаному на малюнку, до появи опору за допомогою головки з шестигранним заглибленням під ключ МКМ 604-18, затягнути болти по порядку в декілька прийомів (див. підрозділ "Конструкція та технічні характеристики").
Встановити задню кришку зубчастого ременя і затягнути болти її кріплення моментом 0,6 кгсм, попередньо змастивши різьблення болтів контровочним складом.
Встановити натяжний та опорний ролики зубчастого ременя
Встановити шківи розподільних валів так, щоб мітки на шківах та приводні штифти на фланцях валів були спрямовані вгору (див. малюнок).
[Текст було скопійовано з порталу: OpelBook]
Утримуючи розподільні вали гайковим ключем за шестигранник, затягнути болти кріплення шківів моментом 5,0 кгсм з наступним доворотом на 60-75°.
Встановити кришку головки циліндрів з новою прокладкою та затягнути болти кріплення моментом 0,8 кгс·м.
Підключити обидва шланги вентиляції картера.
Приєднати до свічок запалювання дроти, поставити на місце захисну кришку свічок запалювання.
Встановити випускний колектор.
Одягти на шківи зубчастий ремінь і відрегулювати його натяг, як зазначено нижче.
Надалі установка головки циліндрів провадиться в порядку. зворотному зняттю.
Коментарі відвідувачів