Зняття та встановлення головки блоку циліндрів (Opel Astra H)

Увага: Операції зі зняття головки блоку циліндрів слід виконувати лише на холодному (температури навколишнього середовища) двигуни!

Примітка: У цьому розділі наведено докладний опис процедури зняття головки двигуна лише для двигунів більш ранніх випусків і найбільш широко представлених на моделях, що поставляються на російський ринок. Але досить досвідчені автомеханіки зможуть самостійно виконати зняття головки блоку та на інших моделях використовуючи матеріали цього та деяких інших розділів цього Розділу!

Двигун Z16XEP

1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

2. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).

3. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 1, Розділ 22).

4. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

5. Підніміть автомобіль на підйомнику, злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3) і зніміть правий пильовик двигуна (див. Розділ 5).

6. Від'єднайте кабельні канали лямбда-зонда (див. ілюстрацію).



7. Від'єднайте секцію системи випуску відпрацьованих газів від каталітичного перетворювача (див. сопр. ілюстрацію).





8. Зніміть опору впускного трубопроводу від блоку двигуна (див. сопр. ілюстрацію) та зніміть вакуумний шланг. Від'єднайте електропроводку від клапана вентиляція паливного бака.



9. Зніміть шланг із клапана вентиляції паливного бака, для чого стисніть стопорне кільце за рифлені поверхні (див. сопр. ілюстрацію).



10. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (див. ілюстрацію).





11. Від'єднайте бензопровід від паливорозподільної магістралі за допомогою пристосування КМ-796-А (див. ілюстрацію).



12. Від'єднайте трубопроводи системи охолодження від корпусу дроселя та від обігрівача салону – для від'єднання швидкороз'ємних муфт зсуньте назад до упору стопорні кільця (див. ілюстрації).





13. Від'єднайте електропроводку системи керування двигуном та шину заземлення (див. ілюстрацію).





14. Роз'єднайте кабельний роз'єм датчика тиску у впускному трубопроводі (див. ілюстрацію).



15. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика розподільних валів.

16. Роз'єднайте роз'єм електропроводки вакуумного вузла системи PDA (див. ілюстрацію).



17. Роз'єднайте роз'єми електропроводки датчиків термостата, температури охолоджуючої рідини та клапана EGR (див. сопр. ілюстрацію).





18. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика колінчастого валу (див. сопр. ілюстрації).



19. Від'єднайте вакуумну лінію підсилювача гальм та роз'єм електропроводки керування дроселем (див. ілюстрацію 11.13).

20. Від'єднайте лінії електропроводки від двигуна (див. сопр. ілюстрацію).



21. Від'єднайте шланг вентиляційної системи кратера від головки блоку циліндрів.



22. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ (див. Розділ 6).

23. Підніміть автомобіль на підйомнику та від'єднайте монтажну скобу каталітичного перетворювача (див. ілюстрацію). Зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5) і потім зніміть зубчастий ремінь (див. Розділ 8).



24. Від'єднайте нижній трубопровід системи охолодження від корпусу термостату (див. сопр. ілюстрацію).



25. Зніміть верхню кришку випускного колектора (див. сопр. ілюстрацію), для чого від'єднайте проводку датчика тиску масла в головці двигуна і виверніть 2 болти кріплення. Зніміть датчик тиску масла та докаталітичний лямбда-зонд. Зніміть такелажний вух двигуна, а потім, відкрутивши 3 болти, зніміть захист випускного колектора.



26. Викрутіть 11 кріпильних болтів і зніміть випускний колектор (див. сопр. ілюстрацію). Потім викрутіть 5 болтів кріплення трубопроводу системи охолодження до блоку двигуна та зніміть трубопровід.





27. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Розділ 10).

28. Відпустіть болти кріплення головки в порядку, зворотному показаному на ілюстрації 11.29 у два прийоми - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180° потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку.

29. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Особливості установки кришки головки блоку циліндрів наведені в Розділ 10.

Двигун Z18XE

30. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

31. Зніміть правий пильовик двигуна (див. Розділ 5).

32. Викрутіть болт кріплення генератора змінного струму та зніміть кронштейн (див. сопр. ілюстрацію).



33. Зніміть праве переднє колесо (див) і злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3). Від'єднайте передню випускну трубу від випускного колектора, відпустивши 3 кріпильні гайки.

34. Відведіть опору випускного тракту (див. ілюстрацію 11.32) убік, навіщо від'єднайте його від впускного трубопроводу, вивернувши болт, і послабивши болт кріплення опори до блоку циліндра.

35. Зніміть натяжний пристрій ремінця, зніміть шків колінчастого валу і встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5).

36. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів та дроселя, від'єднайте трубопровід системи охолодження від впускного колектора та кришки головки блоку циліндрів, від'єднайте вакуумну лінію гальмівного підсилювача від впускного колектора стиснувши фіксатори (див. сопр. ілюстрацію).Роз'єднайте роз'єм дроселя.



37. Від'єднайте кабельні роз'єми електропроводки та інші елементи, вказані на ілюстраціях.





38. Від'єднайте кабельний канал (джгут електропроводки в корпусі) інжектор від двигуна. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (див. ілюстрацію 11.10). Злийте паливо у відповідну ємність.

39. Від'єднайте паливну лінію (див. ілюстрацію 11.37b) та роз'єм проводки докаталітичного лямбда-зонда.

40. Від'єднайте шланг обігрівача (див. ілюстрацію), а потім від'єднайте трубопровід системи охолодження від корпусу термостата.



41. Зніміть задній такелажний вух двигуна і від'єднайте складання впускного трубопроводу, відкрутивши 7 кріпильних гайок (див. сопр. ілюстрацію).



42. Від'єднайте трубопроводи системи охолодження від водяного насоса, знявши 2 хомути кріплення (див. сопр. ілюстрацію). Від'єднайте верхній водяний патрубок від термостата. Відкріпіть трубку щупа вимірювання рівня моторного масла, відвернувши 2 болти кріплення, послабте болт скоби трубки та відведіть її убік.



43. Зніміть праву опору двигуна та зніміть зубчастий ремінь (див. Розділ 8).

44. Зніміть ролики приводу зубчастого ременя (див. сопр. ілюстрацію), зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Розділ 5) та зніміть кронштейн кріплення правої опори двигуна від блоку циліндрів.



45. Зніміть кришку головки, виверніть кріпильні болти і зніміть головку блоку циліндрів – порядок і послідовність вивертання/затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів ті самі, що й у двигуна Z16XEP (див. вище).

46. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Особливості установки кришки головки блоку наведені в Розділ 10.

Двигун Z14XEP

Зняття

47. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора та зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).

48. Від'єднайте кабельний роз'єм електропроводки та трубопроводи системи охолодження від корпусу дроселя (див. ілюстрацію).



49. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (див. сопр. ілюстрацію). Злийте паливо у відповідну ємність.



50. Від'єднайте паливну лінію за допомогою пристосування КМ-796 та вакуумну лінію гальмівного підсилювача (див. сопр. ілюстрацію).



51. Від'єднайте лінію клапана системи вентиляції паливного бака від корпусу дроселя (див. ілюстрацію 11.51а) та роз'єм електропроводки клапана (див. ілюстрацію 11.51b).





52. Від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. Главу 4) від каталітичного перетворювача, вивернувши 3 болти.

54. Злийте рідину, що охолоджує (див. Розділ 3).

55. Від'єднайте кабельні роз'єми електропроводки, показані на спр. ілюстрації.



56. Від'єднайте корпус термостата від водяного насоса, вивернувши 3 болти і від'єднайте трубопровід системи охолодження від радіатора (див. сопр. ілюстрацію).



57. Від'єднайте трубопровід системи охолодження від клапана EGR (див. ілюстрацію).



58. Відкріпіть трубку щупа вимірювання рівня моторного масла від захисту випускного колектора, вивернувши кріпильний болт, та вийміть трубку.

59. Зніміть захист випускного колектора, для чого попередньо від'єднайте проводку докаталітичного лямбда-зонда та такелажні вуха (див. ілюстрацію).



60. Від'єднайте випускний колектор, відпустивши 9 кріпильних гайок.

61. Зніміть масляний фільтр, для чого спочатку від'єднайте кришку фільтра та вийміть фільтруючий елемент (див. Розділ 1, Розділ 6), а потім зніміть корпус масляного фільтра (див. ілюстрацію).



62. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

63. Зніміть шків водяного насоса, вивернувши три кріпильні болти.

64. Викрутіть болти, що кріплять навісні елементи силової установки до головки блоку циліндрів (див. сопр. ілюстрацію).



65. Від'єднайте шланги системи вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів та зніміть модуль запалення (див. Главу 1, Розділ 22).

66. Викрутіть 13 кріпильних болтів і зніміть кришку головки блоку циліндрів.

67. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Розділ 6).

68. Зніміть приводні зірочки розподільних валів (див. Розділ 8) і покладіть їх разом із ланцюгом у корпус приводу ГРМ.

69. Відпустіть болти кріплення головки у порядку, зворотному представленому на співпр. ілюстрації в 2 прийоми - при першому підході відпустіть болти на 90°, а при другому - на 180°, потім повністю виверніть болти.



70. Скориставшись допомогою асистента, зніміть головку блоку циліндрів - при цьому натягувач ланцюга повинен переміщатися вздовж своєї напрямної. Зняту голівку слід укласти на дерев'яну поверхню.

71. Видаліть залишки герметика з поверхонь на внутрішній стороні задньої кришки приводу ГРМ і верхньої поверхні блоку циліндрів, обережно підтягніть прокладки в точках, вказаних на співпр. стрілки ілюстрації, і видаліть їх.



Встановлення

72. Встановіть нові прокладки і обріжте кромки (I), що виступають, з боку кожуха приводу ГРМ (див. ілюстрацію).



73. Перед встановленням нової прокладки головки блоку нанесіть смужку герметика (сірого кольору) товщиною приблизно 2 мм у кутах стику блоку циліндрів із кожухом ГРМ (див. ілюстрацію).

Увага: Установка головки повинна бути закінчена не пізніше 10 хвилин після нанесення герметика!

Встановіть нову прокладку головки блоку маркуванням "ТОР" вгору і притисніть в місцях нанесення герметика (див. там же), надягніть на них прокладки вертикальної поверхні кожуха приводу ГРМ і притисніть прокладки внизу в місцях нанесення герметика.

74. Скориставшись допомогою помічника, встановіть головку блоку - заведіть натягувач ланцюга на напрямну і використовуючи пристрій КМ-955-1 (див. ілюстрацію 8.71) зафіксуйте його.

75. Закріпіть головку блоку загорнувши нові болти кріплення головки на кілька обертів, підбийте головку, використовуючи гумовий молоток у напрямку кожуха приводу ГРМ і затягніть 3 кріпильні болта кришки приводу (див. сопр. ілюстрацію).



76. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, вказаній на ілюстрації 11.69, у 4 прийоми (див. Специфікації): при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.

77. Викрутіть встановлені раніше 3 кріпильні болта кришки приводу ГРМ, встановіть і затягніть кріпильні болти водяного насоса, що знімалися, а потім усі болти кріплення кришки приводу ГРМ.

78. Встановлення інших компонентів проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються. Після встановлення приводних зірочок здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6). Особливості встановлення кришки головки блоку циліндрів наведені там же.

Двигуни Z20LE(L/R/H)

79. Від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї та зніміть очищувач повітря з повітряними трубопроводами (див. Розділ 4).

80. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

81. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 1, Розділ 22).

82. Від'єднайте кронштейн кріплення від впускного колектора та генератора та кріпильну скобу від генератора, впускного колектора та фланця охолодження (див. сопр. ілюстрацію).Посуньте генератор назад.



83. Вивісьте автомобіль, зніміть праве переднє колесо (див), злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).

84. Від'єднайте скобу вакуумного резервуара від впускного колектора та зніміть передню трубу системи випуску відпрацьованих газів.

85. Зніміть правий пильовик двигуна (див. Розділ 5) та мультиреберний ремінь (див. Розділ 7). Викрутіть болти кріплення та зніміть натяжний ролик мультиреберного ременя.

86. Зніміть шків колінчастого валу та встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5).

87. Від'єднайте всі лінії від корпусу дроселя (див. ілюстрацію) та зніміть корпус дроселя.



88. Від'єднайте вакуумну лінію підсилювача гальма від впускного колектора.

89. Скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91 (див. Главу 4). Злийте паливо у відповідну ємність.

90. Від'єднайте вказані на співпр. паливні лінії ілюстрації та шланги системи охолодження.



91. Зніміть верхню кришку приводу ГРМ, від'єднайте шланги обігрівача салону та всі роз'єми кабельного каналу інжекторів (див. ілюстрацію). Від'єднайте кабельний канал від інжекторів і відкладіть його убік.



92. Зніміть зубчастий ремінь приводу ГРМ (див. Розділ 8).

93. Зніміть розподільні вали (див. Розділ 10).

94. Викрутіть болти задньої кришки приводу ГРМ з головки блоку (див. ілюстрацію).



95. Використовуючи пристрій КМ-2355, по черзі в кілька підходів відпустіть болти кріплення головки в порядку, зворотному представленому на ілюстрації 11.95, відпускаючи болти на 1-0.5 обороту за підхід, потім повністю виверніть болти і зніміть головку блоку.



96. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються - перед установкою не забудьте очистити поверхні. Нова прокладка головки повинна встановлюватись маркуванням "ТОР" вгору. Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться в послідовності вказаної на ілюстрації 11.95 в 5 прийомів: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Особливості установки кришки головки блоку циліндрів наведені в Розділ 10.

Двигун Z22YH

97. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації з 1 по 10 у 4 прийоми: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою (див. Специфікації). Потрібно використовувати нові болти.



98. Вставте 4 болти в корпус ГРМ, попередньо змастивши їх різьблення фіксуючим компаундом, і затягніть у послідовності з 11 по 14 із зусиллям 35 Нм.

Примітка: Перед встановленням болтів слід обережно очистити різьблення отворів від залишків старого компаунду.

Двигуни Z17DTL/H

Зняття

99. Нижче описано операції зі зняття головки блоку двигуна на моделях, обладнаних системою К/В.

100. Перед виконанням робіт необхідно від'єднати акумуляторну батарею, видалити холодоагент із системи К/В за допомогою спеціального сервісного обладнання (зверніться до СТО кампанії Opel) і попередньо злити охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).

101. Зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2), зніміть очищувач повітря (див. Главу 4) зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7), зніміть захист картера двигуна (див. Розділ 5), злийте моторне масло з картера (див. Розділ 1, Розділ 6).

102. Зніміть компресор системи К/В та корпус ГРМ (див. Розділ 10), при цьому виконавши всі роботи зі зняття зубчастого ременя (див. Розділ 8) та форсунок (див. Главу 4).

103. Від'єднайте нижній трубопровід системи охолодження від теплообмінника системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (див. сопр. ілюстрацію).



104. Від'єднайте передній кінець випускної труби від переднього каталізатора, відкрутивши 3 болти кріплення (див. сопр. ілюстрацію).



105. Викрутивши 2 болти, від'єднайте трубку щупа вимірювання рівня моторного масла від верхньої частини масляного піддону, вивернувши 2 болти.

106. Від'єднайте зворотний масляний трубопровід від турбокомпресора (див. сопр. ілюстрацію).



107. Від'єднайте живильну лінію турбокомпресора від блоку двигуна (див. сопр. ілюстрацію).



108. Зніміть теплообмінник системи EGR (див. сопр. ілюстрацію).



109. Роз'єднайте роз'єм електропроводки від регулятора системи EGR, від'єднайте трубопровід системи охолодження від корпусу рециркулятора EGR та зніміть корпус (див. сопр. ілюстрації).

Примітка: Кріпильні болти корпусу мають різну довжину – запам'ятайте або промаркуйте місця їх встановлення.

110. Від'єднайте вакуумний шланг від контрольного датчика турбокомпресора (див. сопр. ілюстрацію).



111. Зніміть захист випускного колектора, вивернувши 4 болти (див. сопр. ілюстрацію).



112. Від'єднайте лінію живлення від корпусу турбокомпресора (див. ілюстрацію).



113. Зніміть випускний колектор разом із турбонагнітачем (див. ілюстрацію), вивернувши 2 болти та 7 кріпильних гайок.



114. Зніміть з головки 16 чашкових штовхачів (див. ілюстрацію) - запам'ятайте порядок їх встановлення під час збирання вони повинні виявитися суворо на своїх місцях.



115. Виверніть кріпильні болти головки блоку циліндрів почергово кілька прийомів, відпускаючи їх у 1-0.5 обороту за підхід, гаразд зазначеному на сопр. ілюстрації. Зніміть голівку.



Перевірка

116. Після зняття головки необхідно очистити поверхні головки і блоку двигуна, що сполучаються, і перевірити їх на наявність деформації поверхонь, використовуючи пристосування з рівною прямою кромкою (див. ілюстрацію).



117. Для цього двигуна має особливе значення товщина нової прокладки головки блоку циліндрів. Для отримання оптимального об'єму камери згоряння поршні двигуна злегка виступають на поверхнею блоку своїх ВМТ. Щоб поршень та клапани ГРМ не стикалися в процесі роботи, необхідно забезпечити відповідний зазор.

118. Для вимірювання висоти виступу поршня над поверхнею блоку необхідно встановити пристрої на поверхні блоку (див. сопр. ілюстрацію) і виставити "Про" на шкалі вимірювача плунжерного типу в момент, коли зонд вимірювача стикається з поверхнею блоку.



119. Почергово виміряйте висоту виступу всіх поршнів, виконуючи вимірювання у двох точках кожного поршня (див. сопр. ілюстрацію) — для виміру необхідно вибирати точки (1) та (2) або іншу пару – (3) та (4). При вимірі слід плавно провертати колінчастий вал щоб визначити найвищу точку підйому поршнів. Після закінчення вимірювань поверніть колінчастий вал на 60° проти годинникової стрілки.



120. Визначте товщину нової прокладки відповідно до даних таблиці (див. Специфікації). Відповідне маркування (отвори) нанесене на прокладки (див. ілюстрацію).



Встановлення

121. Установка проводиться в порядку, зворотному порядку зняття, при цьому замініть усі ущільнювальні прокладки компонентів, що знімаються, Затягніть різьбові з'єднання з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться в 3 прийоми: при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. При установці головки блоку використовуйте нові болти кріплення. Порядок затягування болтів такий самий як у двигуна Z14XEP (див. ілюстрацію 11.69).

Примітка: Тільки з 1 по 10. Здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 9).

Двигун Z13DTH

122. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, зазначеній на сопр. ілюстрації з 1 по 10, у 3 прийоми (див. Специфікації): при першому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою. Потрібно використовувати нові болти.

Двигуни Z19DT(H)

123. Затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів проводиться у послідовності, вказаній на сопр. ілюстрації в 5 прийомів (див. Специфікації): при першому та другому підході затягніть болти з використанням динамометричного ключа, а за наступних за допомогою спеціального кутомірного пристрою.

Примітка: На ілюстрації показано двигун Z19DTH.