Demontare și instalare chiulasei (Opel Astra H)

Atentie: Operatiile de scoatere a chiulasei trebuie efectuate numai cand este rece (temperatura mediului ambiant) motor!

Notă: Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de îndepărtare a capului motorului numai pentru motoarele de producție anterioară și cele mai larg reprezentate pe modelele furnizate pe piața rusă. Dar mecanicii auto suficient de experimentați vor putea să scoată în mod independent chiulasa pe alte modele folosind materialele din aceasta și din alte câteva secțiuni ale acestui capitol!

Motor Z16XEP

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).

3. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).

4. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

5. Ridicați mașina pe un lift, goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).

6. Deconectați canalele cablurilor sondei lambda (vezi contrastul ilustrare).



7. Deconectați secțiunea de evacuare de la convertizorul catalitic (vezi contrastul ilustrare).





8. Scoateți suportul galeriei de admisie din blocul motor (vezi contrastul ilustrare) și scoateți furtunul de vid. Deconectați cablurile electrice de la supapa de ventilație a rezervorului de combustibil.



9. Scoateți furtunul de la supapa de ventilație a rezervorului de combustibil strângând inelul de reținere de suprafețele canelate (vezi contrastul ilustrare).



10. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91 (vezi contrastul ilustrare).





11. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului folosind dispozitivul KM-796-A (vezi contrastul ilustrare).



12. Deconectați conductele sistemului de răcire de la corpul clapetei și de la încălzitorul interior - pentru a deconecta cuplajele cu eliberare rapidă, mutați inelele de blocare înapoi până când se opresc (vezi contrastul ilustrații).





13. Deconectați cablajul sistemului de control al motorului și magistrala de masă (vezi contrastul ilustrare).





14. Deconectați conectorul cablului senzorului de presiune din galeria de admisie (vezi contrastul ilustrare).



15. Deconectați conectorul cablajului senzorului arborelui cu came.

16. Deconectați conectorul cablajului electric al unității de vid a sistemului PDA (vezi contrastul ilustrare).



17. Deconectați conectorii de cablare ai senzorilor termostatului, temperatura lichidului de răcire și supapei EGR (vezi contrastul ilustrare).





18. Deconectați conectorul cablurilor senzorului arborelui cotit (vezi contrastul ilustrații).



19. Deconectați linia de vacuum a servofrânelor și conectorul cablajului de comandă a clapetei de accelerație (vezi ilustrația 11.13).

20. Deconectați liniile electrice de la motor (vezi contrastul ilustrare).



21. Deconectați furtunul de ventilație crater de la chiulasa.



22. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi Secțiunea 6).

23. Ridicați vehiculul pe un lift și deconectați suportul de montare al convertizorului catalitic (vezi contrastul ilustrare). Scoateți roata arborelui cotit (vezi Secțiunea 5) și apoi scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).



24. Deconectați conducta inferioară a sistemului de răcire de la carcasa termostatului (vezi contrastul ilustrare).



25. Scoateți capacul superior al galeriei de evacuare (vezi contrastul ilustrare), pentru a face acest lucru, deconectați cablajul senzorului de presiune a uleiului din capul motorului și deșurubați cele 2 șuruburi de fixare. Scoateți senzorul de presiune a uleiului și sonda lambda precatalitică. Scoateți inelul de fixare a motorului și apoi scoateți apărătoarea galeriei de evacuare prin deșurubarea celor 3 șuruburi de montare.





26. Deșurubați cele 11 șuruburi de montare și scoateți galeria de evacuare (vezi contrastul ilustrare). Apoi scoateți cele 5 șuruburi care fixează conducta sistemului de răcire de blocul motor și scoateți conducta.



27. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 10).

28. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă prezentată în ilustrația 11.29 în doi pași - la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în a doua cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului.

29. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării și înlocuiți toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 pași: la prima apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropieri ulterioare, folosind un goniometru special. Caracteristicile instalării capacului chiulasei sunt prezentate în Secțiunea 10.

Motor Z18XE

30. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

31. Scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5).

32. Scoateți șurubul de montare a alternatorului și scoateți suportul (vezi contrastul ilustrare).



33. Scoateți roata din față dreaptă (vezi Introducere) și scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3). Deconectați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare slăbind cele 3 piulițe de fixare.

34. Deplasați suportul tubului de evacuare (vezi ilustrația 11.32) în lateral, pentru a face acest lucru, deconectați-l de la galeria de admisie prin deșurubarea șurubului și slăbirea șurubului care fixează suportul de blocul cilindrilor.

35. Scoateți întinzătorul curelei cu mai multe nervuri, scoateți fulia arborelui cotit și instalați dispozitivul de demontare al suportului motorului din dreapta (vezi Secțiunea 5).

36. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și corpul clapetei, deconectați conducta sistemului de răcire de la galeria de admisie și de la capacul chiulasei, deconectați conducta de vacuum a servofrânei de la galeria de admisie prin strângerea clemelor (vezi contrastul ilustrare). Deconectați conectorul cablajului accelerației.



37. Deconectați conectorii cablurilor electrice și alte elemente indicate pe conector. ilustrații.





38. Deconectați canalul de cablu (cablaj în carcasă) injectoare de la motor. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91 (vezi ilustrația 11.10). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.

39. Deconectați conducta de combustibil (vezi ilustrația 11.37b) și conectorul cablajului sondei lambda precatalitice.

40. Deconectați furtunul încălzitorului (vezi contrastul ilustrare), apoi deconectați conducta de lichid de răcire de la carcasa termostatului.



41. Scoateți inelul de fixare a motorului din spate și deconectați ansamblul galeriei de admisie prin deșurubarea celor 7 piulițe de montare (vezi contrastul ilustrare).



42. Deconectați conductele sistemului de răcire de la pompa de apă prin îndepărtarea celor 2 cleme de montare (vezi contrastul ilustrare). Deconectați conducta superioară de apă de la carcasa termostatului. Desfaceți tubul jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor deșuruband cele 2 șuruburi de fixare, slăbiți șurubul suportului tubului și mutați-l în lateral.



43. Scoateți suportul drept al motorului și scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).

44. Scoateți rolele de antrenare a curelei de distribuție (vezi contrastul ilustrare), scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi Secțiunea 5) și scoateți suportul de fixare al suportului motor din dreapta de pe blocul cilindrilor.



45. Scoateți capacul chiulasei, deșurubați șuruburile de montare și scoateți chiulasa - ordinea și succesiunea deșurubarii/strângerii șuruburilor chiulasei este aceeași ca și pentru motorul Z16XEP (vezi mai sus).

46. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării și înlocuiți toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Caracteristicile instalării capacului chiulasei sunt prezentate în Secțiunea 10.

Motor Z14XEP

Demontarea

47. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).

48. Deconectați conectorul cablului electric și conductele sistemului de răcire de la corpul clapetei (vezi contrastul ilustrare).



49. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91 (vezi contrastul ilustrare). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.



50. Deconectați conducta de combustibil folosind dispozitivul KM-796 și conducta de vid a servofrânelor (vezi contrastul ilustrare).



51. Deconectați conducta supapei de ventilație a rezervorului de combustibil de la corpul clapetei (vezi ilustrația 11.51a) și conectorul cablajului supapei (vezi ilustrația 11.51b).





52. Deconectați țeava de evacuare (vezi capitolul 4) de la catalizatorul prin scoaterea a 3 șuruburi.

54. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

55. Deconectați conectorii cablurilor electrice prezentate în Ref. ilustrații.



56. Deconectați carcasa termostatului de la pompa de apă prin îndepărtarea a 3 șuruburi și deconectați conducta sistemului de răcire de la radiator (vezi contrastul ilustrare).



57. Deconectați conducta de lichid de răcire de la supapa EGR (vezi contrastul ilustrare).



58. Desfaceți tubul jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor de la protecția galeriei de evacuare prin deșurubarea șurubului de fixare și scoateți tubul.

59. Îndepărtați protecția galeriei de evacuare prin deconectarea mai întâi a cablurilor sondei lambda precatalitice și a inelelor de ridicare (vezi contrastul ilustrare).



60. Deconectați galeria de evacuare prin slăbirea celor 9 piulițe de montare.

61. Scoateți filtrul de ulei decupând mai întâi capacul filtrului și scoțând elementul de filtru (vezi Capitolul 1, Secțiunea 6), apoi scoateți carcasa filtrului de ulei (vezi contrastul ilustrare).



62. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

63. Scoateți scripetele pompei de apă demontând cele 3 șuruburi de fixare.

64. Scoateți șuruburile de montare care fixează atașamentele unității de alimentare la chiulasa (vezi contrastul ilustrare).



65. Deconectați furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).

66. Scoateți cele 13 șuruburi de montare și scoateți capacul chiulasei.

67. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6).

68. Scoateți pinioanele de antrenare a arborelui cu came (vezi Secțiunea 8) și așezați-le împreună cu lanțul în carcasa de sincronizare.

69. Slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordine inversă celei indicate pe rezistență. ilustrații în 2 pași - la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar în al doilea - 180°, apoi îndepărtați complet șuruburile.



70. Folosind un asistent, scoateți chiulasa - în acest caz, întinzătorul lanțului ar trebui să se miște de-a lungul ghidajului său. Capul scos trebuie așezat pe o suprafață de lemn.

71. Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de pe interiorul capacului de distribuție din spate și de pe suprafața superioară a blocului de cilindri, trageți cu grijă garniturile în punctele indicate pe contact. ilustrațiile cu săgeți și ștergeți-le.



Instalare

72. Montați garnituri noi și tăiați marginile proeminente (I) pe partea carcasei de distribuție (vezi contrastul ilustrare).



73. Înainte de a instala o nouă garnitură de cap, aplicați o bandă de etanșare (gri) aproximativ 2 mm grosime la colțurile joncțiunii blocului de cilindri cu carcasa de distribuție (vezi contrastul ilustrare).

Atentie: Instalarea capului trebuie finalizata nu mai tarziu de 10 minute dupa aplicarea sigilantului!

Instalați o garnitură nouă pentru cap cu marcajul "SUS" în sus și apăsați-o acolo unde este aplicat etanșantul. Introduceți șuruburile de montare a capacului de distribuție (vezi acolo), puneți garniturile pe suprafața verticală a carcasei de distribuție pe ele și apăsați garniturile în jos, în locurile în care se aplică etanșantul.

74. Cu ajutorul unui asistent, instalați chiulasa - puneți întinzătorul lanțului pe ghidaj și utilizați dispozitivul KM-955-1 (vezi ilustrația 8.71) asigurați-l.

75. Fixați chiulasa prin înșurubarea noilor șuruburi de montare a capului de câteva ture, bateți capul cu un ciocan de cauciuc în direcția carcasei de distribuție și strângeți cele 3 șuruburi de montare a capacului transmisiei (vezi contrastul ilustrare).



76. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea prezentată în ilustrația 11.69, în 4 pași (vezi Specificații): la prima apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropierile ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

77. Deșurubați cele 3 șuruburi de montare a capacului de distribuție instalate anterior, instalați și strângeți șuruburile de montare a pompei de apă scoase și apoi toate șuruburile de montare a capacului de distribuție.

78. Instalarea componentelor rămase se efectuează în ordinea inversă a demontării, în acest caz, înlocuiți toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. După instalarea pinioanelor de antrenare, reglați sincronizarea supapei (vezi Secțiunea 6). Caracteristicile instalării capacului chiulasei sunt prezentate acolo.

Motoare Z20LE(L/R/H)

79. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer cu conducte de aer (vezi capitolul 4).

80. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).

81. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).

82. Deconectați suportul de montare de la galeria de admisie și generator și suportul de montare de la generator, galeria de admisie și flanșa de răcire (vezi contrastul ilustrare). Mutați generatorul înapoi.



83. Suspendați mașina, scoateți roata din față dreapta (vezi Introducere), scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

84. Deconectați suportul rezervorului de vid de la galeria de admisie și scoateți țeava de evacuare din față.

85. Scoateți portbagajul drept al motorului (vezi Secțiunea 5) și centură cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7). Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți rola de tensionare a curelei cu mai multe nervuri.

86. Scoateți fulia arborelui cotit și instalați unealta pentru demontarea suportului motor din dreapta (vezi Secțiunea 5).

87. Deconectați toate liniile de la corpul clapetei (vezi contrastul ilustrare) și scoateți corpul clapetei.



88. Deconectați conducta de vacuum a servofrânelor de la galeria de admisie.

89. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91 (vezi capitolul 4). Scurgeți combustibilul într-un recipient adecvat.

90. Deconectați cele indicate pe conector. ilustrații ale conductelor de combustibil și ale furtunurilor sistemului de răcire.



91. Îndepărtați capacul superior de distribuție, deconectați furtunurile de încălzire interioară și toți conectorii conductei pentru cabluri injectoare (vezi contrastul ilustrare). Deconectați conducta de cablu de la injectoare și puneți-o deoparte.



92. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 8).

93. Scoateți arborii cu came (vezi Secțiunea 10).

94. Deșurubați șuruburile de fixare a capacului de distribuție din spate de la chiulasă (vezi contrastul ilustrare).



95. Folosind dispozitivul KM-2355, alternativ, în mai multe abordări, slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă prezentată în ilustrația 11.95, slăbind șuruburile cu 1-0,5 ture pe abordare, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului..



96. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, în acest caz înlocuiți toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate - nu uitați să curățați suprafețele înainte de instalare. Noua garnitură de cap trebuie instalată cu marcajul "TOP" în sus. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în secvența prezentată în ilustrația 11.95 în 5 pași: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometru special. Caracteristicile instalării capacului chiulasei sunt prezentate în Secțiunea 10.

Motor Z22YH

97. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrațiile de la 1 la 10 în 4 pași: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la abordările ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului (vezi Specificații). Trebuie folosite șuruburi noi.



98. Introduceți 4 șuruburi în carcasa de distribuție, după ce le-au lubrifiat în prealabil filetele cu un compus de blocare și strângeți în succesiune de la 11 la 14 cu o forță de 35 Nm.

Notă: Înainte de a instala șuruburile, trebuie să curățați cu atenție filetele găurilor pentru a îndepărta orice compus vechi rămas.

Motoare Z17DTL/H

Demontarea

99. În cele ce urmează sunt descrise operațiunile de demontare a capului motorului la modelele echipate cu sistem A/V.

100. Înainte de a efectua lucrări, este necesar să deconectați bateria și să scoateți agentul frigorific din sistemul HVAC folosind echipamente speciale de service (contactați o stație de service Opel) și mai întâi scurgeți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

101. Scoateți capacul motorului (vezi Secțiunea 2), scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4) scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7), scoateți protecția carterului motorului (vezi Secțiunea 5), goliți uleiul de motor din carter (vezi Capitolul 1, Secțiunea 6).

102. Scoateți compresorul AC și carcasa de sincronizare (vezi Secțiunea 10), în timp ce finalizați toate lucrările de îndepărtare a curelei de distribuție (vezi Secțiunea 8) si injectoare (vezi capitolul 4).

103. Deconectați conducta inferioară a lichidului de răcire de la schimbătorul de căldură cu recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (vezi contrastul ilustrare).



104. Deconectați capătul din față al țevii de evacuare de la catalizatorul frontal deșurubarea celor 3 șuruburi de fixare (vezi contrastul ilustrare).



105. După îndepărtarea celor 2 șuruburi, deconectați tubul jojei de nivel al uleiului de motor din partea superioară a baii de ulei prin îndepărtarea celor 2 șuruburi.

106. Deconectați conducta de retur ulei de la turbocompresor (vezi contrastul ilustrare).



107. Deconectați linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului de la blocul motor (vezi contrastul ilustrare).



108. Scoateți schimbătorul de căldură EGR (vezi contrastul ilustrare).



109. Deconectați conectorul cablajului electric de la regulatorul sistemului EGR, deconectați conducta sistemului de răcire de la carcasa recirculatorului EGR și scoateți carcasa (vezi contrastul ilustrații).

Notă: șuruburile de montare ale carcasei variază în lungime - amintiți-vă sau marcați unde sunt instalate.

110. Deconectați furtunul de vid de la senzorul de control al turbocompresorului (vezi contrastul ilustrare).



111. Scoateți protecția galeriei de evacuare prin îndepărtarea a 4 șuruburi (vezi contrastul ilustrare).



112. Deconectați conducta de alimentare cu ulei de la carcasa turbocompresorului (vezi contrastul ilustrare).



113. Scoateți galeria de evacuare împreună cu turbocompresorul (vezi contrastul ilustrare), prin îndepărtarea a 2 șuruburi și a 7 piulițe de montaj.



114. Scoateți 16 împingătoare de pahare din cap (vezi contrastul ilustrare) - rețineți ordinea instalării lor la asamblare, acestea ar trebui să fie exact la locul lor;.



115. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei alternativ în mai multe etape, slăbindu-le cu 1-0,5 ture pe apropiere, în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații. Scoateți capul.



Examinare

116. După îndepărtarea capului, este necesară curățarea suprafețelor de îmbinare ale capului și blocul motor și verificarea acestora pentru deformarea suprafeței, folosind o unealtă cu margine netedă, dreaptă (vezi contrastul ilustrare).



117. Pentru acest motor, grosimea noii garnituri de chiulasa este de o importanta deosebita. Pentru a obține volumul optim al camerei de ardere, pistoanele motorului ies ușor pe suprafața blocului la PMS. Pentru a se asigura că pistonul și supapele de sincronizare nu intră în contact în timpul funcționării, este necesar să se asigure un spațiu adecvat.

118. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi contrastul ilustrare) și setați "O" pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului intră în contact cu suprafața blocului.



119. Măsurați înălțimea proeminenței tuturor pistoanelor unul câte unul, luând măsurători în două puncte de pe fiecare piston (vezi contrastul ilustrare) — pentru măsurare este necesară selectarea punctelor (1) și (2) sau a unei alte perechi - (3) și (4). Când măsurați, ar trebui să rotiți ușor arborele cotit pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare al pistoanelor. După finalizarea măsurătorilor, rotiți arborele cotit cu 60° în sens invers acelor de ceasornic.



120. Determinați grosimea noii garnituri în conformitate cu datele din tabel (vezi Specificații). Pe garnituri se aplică marcajele (găurile) corespunzătoare (vezi contrastul ilustrare).



Instalare

121. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, în acest caz, înlocuiți toate garniturile de etanșare ale componentelor demontate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații). Strângerea șuruburilor chiulasei se face în 3 pași: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la abordările ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Procedura de strângere a șuruburilor este aceeași ca și pentru motorul Z14XEP (vezi ilustrația 11.69).

Notă: Numai de la 1 la 10. Reglați sincronizarea supapelor (vezi Secțiunea 9).

Motor Z13DTH

122. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrațiile de la 1 la 10, în 3 pași (vezi Specificații): la prima apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropierile ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Trebuie folosite șuruburi noi.

Motoare Z19DT(H)

123. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 pași (vezi Specificații): la prima și a doua apropiere, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar la apropierile ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

Notă: Ilustrația arată un motor Z19DTH.