Informații generale
2. În timpul funcționării motorului, părțile centralei electrice, și în special mecanismul de distribuție a gazelor (GRM), se încălzesc la temperaturi ridicate, rezultând dilatare termică și o ușoară creștere a dimensiunii pieselor. Pentru a compensa deformațiile termice, este necesar să existe un anumit spațiu între camele arborelui cu came și tachetele supapelor.
3. Cu goluri mici, supapele pot să nu se închidă complet, ceea ce va duce la o scădere a eficienței motorului și, în unele cazuri, la deformarea supapelor sau arderea scaunelor acestora.
4. Cu goluri mari, eficiența motorului scade și ea, apare un zgomot mecanic crescut și funcționarea motorului devine neuniformă.
5. La ajustarea dimensiunii golurilor, este necesar să se țină cont de starea supapelor - etanșarea în supape este satisfăcătoare, supapele nu au goluri excesive în ghidaje și capetele tijelor supapelor nu sunt spart. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, nu este posibilă reglarea corectă a jocurilor termice.
6. Verificarea și reglarea supapelor se efectuează după caz, de regulă, la următoarea întreținere programată, precum și după repararea/demontarea curelei de distribuție sau dacă există zgomot în timpul funcționării supapei.
Notă: Jocurile supapelor sunt verificate și reglate pe un motor "rece" - motorul a fost răcit la temperatura ambiantă.
7. La efectuarea procedurii de verificare a dimensiunii golurilor, se recomandă întocmirea în prealabil a unei plăcuțe/diagrame cu numerotarea supapelor pentru ușurința înregistrării rezultatelor măsurătorilor.
8. Înainte de a începe lucrul, deconectați bateria și, dacă este necesar, scoateți roata din față dreaptă (vezi Introducere).
Motor Z16XEP
Verificarea degajărilor
9. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
10. Scoateți modulul de aprindere (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22)
11. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 10).
12. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi Secțiunea 6), în timp ce camele supapelor de admisie ale celui de-al 2-lea cilindru și supapele de evacuare ale celui de-al 3-lea cilindru (vezi contrastul ilustrare) ar trebui să fie îndreptat în sus și situat simetric la un unghi ușor spre interior (spre centrul chiulasei).
13. Pe aceste came, folosiți un calibre de palpație de tip lamă (vezi contrastul ilustrare) verifica golurile. Dacă decalajul depășește/nu atinge valoarea standard (vezi Specificații), determinați dimensiunea reală a golului folosind un set de calibre de palpație și notați valoarea rezultată.
14. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul de rotație a motorului - aceasta corespunde cu ¼ de tură a angrenajelor arborelui cu came (urmați semnele de pe roți). În această poziție, verificați jocul de pe camele supapelor de admisie ale cilindrului 1 și ale supapelor de evacuare ale cilindrului 4. Dacă rezultatul măsurării se abate de la standard, notați-l și el.
15. Rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură - verificați jocul de pe camele supapelor de admisie ale celui de-al 3-lea cilindru și ale supapelor de evacuare ale celui de-al 2-lea cilindru.
16. Rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură - verificați jocul supapelor de pe camele supapelor de admisie ale celui de-al 4-lea cilindru și ale supapelor de evacuare ale cilindrului 1.
Reglarea golurilor
17. La acest motor, jocul supapelor este reglat cu arborii cu came scoși. După demontarea arborilor cu came (vezi Secțiunea 10) eliminați folosind dispozitivul KM-845 (vezi contrastul ilustrare) bucșe de reglare a supapelor.
18. Pe interiorul bucșelor (vezi contrastul ilustrare) este marcată o dimensiune de ajustare, care corespunde bucșelor cu o anumită grosime - de exemplu, dimensiunea 20 corespunde bucșelor cu o grosime de 3,20 mm.
Notă: Tabelul cu dimensiunile de reglare trebuie să fie furnizat împreună cu bucșele.
19. Grosimea noului manșon de reglare se calculează folosind formula: N = T + A - S
T = grosimea bucșei îndepărtate, (de ex. 3,20 mm, dimensiune de reglare 20)
A = jocul supapelor măsurat (de exemplu, supapa de admisie 0,31 mm)
S = valoarea de reglare a jocului supapelor (de exemplu, pentru supapa de admisie - 0,25 mm)
Pentru acest exemplu, grosimea noii lame N ar trebui să fie de 3,26 mm. Cea mai apropiată dimensiune de ajustare la această valoare este 27 - 3,265 mm.
Notă: Înregistrați și salvați pentru eventuale ajustări viitoare dimensiunile tuturor bucșelor instalate.
20. După finalizarea ajustării, reinstalați toate elementele îndepărtate. Operația de instalare a capacului chiulasei este descrisă în detaliu în Secțiunea 10.
Motor Z19DT
Verificarea degajărilor
21. Ridicați mașina pe un lift și îndepărtați protecția carterului motorului (vezi Secțiunea 5).
22. Coborâți vehiculul și scoateți capacul motorului (vezi Secțiunea 2).
23. Deconectați cele 2 furtunuri de vid prin deșurubarea șuruburilor de fixare (vezi contrastul ilustrare).
24. Deconectați cele 2 furtunuri slăbind mai întâi clemele și glisându-le până la capăt (vezi contrastul ilustrare).
25. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul carcasei arborelui cu came (vezi contrastul ilustrare).
26. Rotiți arborele cotit astfel. astfel încât camele primei perechi (vezi contrastul ilustrare) au fost îndreptate în sus.
Notă: Sunt prezentate metodele de rotire a arborelui cotit Secțiunea 6.
27. Verificați spațiul liber al camelor indicate folosind un set de calibre ale lamei - ecartamentul corespunzător (vezi Specificații) ar trebui să se potrivească foarte strâns în spațiu, cu o ușoară "mușcătură", în caz contrar, spațiul trebuie ajustat. Dacă valoarea decalajului se abate de la valorile standard, este necesar să se determine valoarea reală a decalajului - notați valoarea măsurată.
28. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul de rotație a motorului și verificați jocul supapelor la al doilea (vezi ilustrația 9.26) perechi de came (camele ar trebui să fie îndreptate în sus). Dacă valoarea intervalului se abate de la valoarea de control, notați rezultatul măsurătorilor efective. Apoi rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură și verificați jocul supapelor la treimi și patri (vezi acolo) perechi de pumni.
Reglarea golurilor
29. Rotiți arborele cotit astfel încât cama de antrenare a supapei de reglat să se rotească cu călcâiul spre împingător.
Notă: Asigurați-vă că motorul nu se află în poziția PMS a supapei în cauză, deoarece înlocuirea lamei va necesita comprimarea arcului supapei, ceea ce poate forța supapa să intre în coroana pistonului.
30. Rotiți împingătorul de pahare cu canelura spre exterior (vezi contrastul ilustrare).
31. Dacă nu aveți la îndemână unealta specială Opel-EN-46797 și EN-46799, introduceți o șurubelniță mare cu lamă plată între marginea împingătorului și baza arborelui cu came. Cu grijă, folosind o șurubelniță ca pârghie, apăsați împingătorul până când devine posibilă îndepărtarea șaibei de reglare. Cel mai simplu mod de a îndepărta șaiba este să folosești o tijă magnetizată (vezi contrastul ilustrare).
32. Ștergeți șaiba și măsurați grosimea acesteia cu un micrometru.
Notă: șaibele sunt marcate (vezi contrastul ilustrare), care, totuși, se poate pierde din cauza uzurii.
33. Grosimea noii șaibe de reglare se calculează folosind formula: N = T + A - S
T = grosimea șaibei îndepărtate, (de exemplu - 3,15 mm)
A = jocul de supapă măsurat (de ex. 0,45 mm)
S = valoarea de reglare a jocului supapei (de exemplu, 0,35 mm)
Pentru acest exemplu, grosimea noii șaibe de reglare este N= 3,25 mm.
Notă: Este posibil să se efectueze reglarea necesară prin simpla mutare a șaibelor de la o tijă de împingere la alta. Notați și salvați pentru posibile ajustări viitoare ale grosimii tuturor șaibelor.
34. Pregătiți o șaibă de grosimea necesară și ungeți-o cu ulei de motor curat. Apăsați împingătorul și puneți șaiba în el cu marcajul în jos.
35. Procedând în mod similar, reglați jocul supapelor rămase care necesită reglare.
36. Rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a micșora șaibele de pe tacheți, apoi verificați degajările înainte de a instala capacul carcasei arborelui cu came. Curățați suprafețele de etanșare și instalați capacul cu o garnitură nouă. Strângeți cele 7 șuruburi la 10 Nm.
37. Reinstalați toate elementele îndepărtate. Instalați placa de protecție și roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar. Conectați bateria.
Motoare Z17DT(L/H)
Verificarea degajărilor
38. Pentru verificarea și reglarea supapelor, este necesară demontarea injectoarelor (vezi capitolul 4).
Atenție: Sistemul de combustibil este foarte sensibil la pătrunderea chiar și a particulelor mici de contaminare - urmați cu strictețe toate instrucțiunile din secțiunea relevantă, altfel sistemul poate defecta și necesita reparații costisitoare ale motorului!
39. Rotiți arborele cotit astfel încât camele perechilor corespunzătoare (vezi contrastul ilustrare) au fost îndreptate în sus.
40. Verificați jocul supapelor perechilor indicate folosind un set de calibre cu lame - calibrele adecvate (vezi Specificații) ar trebui să se potrivească foarte strâns în spațiu, cu o ușoară "mușcătură", în caz contrar, decalajul trebuie ajustat. Dacă valoarea decalajului se abate de la valorile standard, este necesar să se determine valoarea reală a decalajului - notați valoarea măsurată. Reglarea se poate face imediat sau după verificarea jocurilor tuturor supapelor.
41. Apoi verificați și reglați golurile alternativ la al doilea și al șaselea, al treilea și al cincilea, primul și al patrulea (vezi contrastul ilustrare) perechi de came, rotind de fiecare dată arborele cotit al motorului o jumătate de tură în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic) — camele ambelor perechi reglabile ar trebui să privească în sus.
Ajustarea decalajului
42. Jocul supapelor se reglează prin înlocuirea şaibelor de reglare. Pentru a îndepărta șaibe vechi, rotiți împingătorul de pahare astfel încât canelura de împingere să fie îndreptată spre exterior, apoi apăsați împingătorul de pahare folosind unealta specială Opel-KM-6090 (vezi contrastul ilustrare).
Atenție: Când utilizați acest instrument, acordați atenție marcajelor: "IB" pentru supapele de admisie, "EX" pentru supapele de evacuare!
43. Pentru a calcula grosimea noii lame, vezi paragraful 33. Înainte de a instala șaiba, lubrifiați-o cu ulei de motor curat.
44. După finalizarea reglajului, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a micșora șaibele de pe împingătoare și verificați din nou jocul de pe toate supapele. Reinstalați toate componentele eliminate.
Comentariile vizitatorilor