Câteva operațiuni pregătitoare (Opel Astra H)

1. Această secțiune descrie câteva operațiuni pregătitoare care sunt necesare la efectuarea diferitelor lucrări de întreținere și reparare a motorului. De regulă, acestea sunt comune pentru toate motoarele descrise în acest manual. Când vă familiarizați pentru prima dată cu cartea, materialele din această Secțiune sunt în regulă - faceți referire la ele numai când găsiți linkul corespunzător în alte secțiuni și capitole.

Demontare și instalare portbagajului motorului și a protecției carterului motorului

2. La efectuarea multor operațiuni, pentru a liber accesul la unitățile relevante, este necesară demontarea portbagajului corect al motorului la modelele pe benzină, iar la modelele diesel, îndepărtarea protecției carterului motorului.

3. Mai întâi trebuie să ridicați mașina și să puneți mașina pe suporturi sau să o ridicați pe un lift.

4. Pentru a scoate cizma dreapta (vezi contrastul ilustrare) scoateți 4 șuruburi și 2 nituri.

Notă: În unele cazuri, poate fi necesar să scoateți roata din față dreaptă.

5. Protecția carterului are un capac de service conceput pentru a oferi acces la dopul de golire de pe carter pentru a scurge uleiul de motor - dacă este necesar, scoateți cele 4 șuruburi și scoateți capacul.

6. La modelele Astra, trebuie mai întâi să eliberați furtunul de scurgere din suportul din partea dreaptă a compartimentului motor (vezi ilustrația 5.6a). Apoi, pe ambele părți ale mașinii, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți 2 nituri (vezi ilustrația 5.6b) și deconectați părțile laterale ale compartimentului motor de la pasajele roților. Scoateți 8 șuruburi de fixare (vezi ilustrația 5.6c) și scoateți protecția carterului.







7. La modelele Zafira, trebuie mai întâi să scoateți capacele laterale inferioare ale compartimentului motor, pentru care, pe partea stângă, deșurubați șurubul de fixare și scoateți 2 nituri, iar pe partea dreaptă, îndepărtați doar 2 nituri distanțiere (vezi contrastul ilustrare). Operațiunile ulterioare sunt efectuate în același mod ca la modelele Astra.





8. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Instalarea instrumentului pentru demontarea suportului motor dreapta/stânga

9. Designul suspensiei față și amplasarea unităților de antrenare pe motoare sunt proiectate astfel încât cureaua/lanțul dințat și, în unele cazuri, o curea multi-nerv, să fie instalate în jurul suportului motor din dreapta. La efectuarea lucrărilor care implică îndepărtarea curelelor, este posibilă demontarea suportului potrivit pentru a nu scoate motorul din vehicul. Îndepărtarea porului stâng este necesară pentru a-l înlocui, precum și la scoaterea motorului (vezi Secțiunea 19) sau transmisie (vezi capitolele 6 şi 7).

10. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un dispozitiv de ridicare (telpher) cu dispozitive adecvate pentru ridicarea motorului sau un universal (pentru toate motoarele descrise în acest manual) un set de scule de la Opel pentru prinderea motorului pe subcadru frontal al mașinii în timpul demontării/înlocuirii suportului. Utilizarea unui palan este mai puțin convenabilă și uneori nici măcar nu este acceptabilă. În unele cazuri, un cric poate fi folosit pentru a susține motorul prin plasarea unui bloc de lemn de dimensiuni adecvate între capul cricului și motor.



11. Procedura de instalare/demontare a dispozitivului de fixare universal este descrisă mai jos.

12. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi sau ridicați-l pe un lift. Scoateți, dacă este necesar, portbagajul drept sau protecția carterului motorului (vezi mai sus).

13. Slăbiți cele 4 șuruburi ale dispozitivului KM-6173 (vezi contrastul ilustrații) și instalați unealta pe subcadru frontal. Deșurubați suportul suport al dispozitivului până când acesta se sprijină pe blocul cilindrului, iar axa suportului trebuie să se potrivească în orificiul blocului. Strângeți șuruburile.



14. Pregătiți dispozitivul KM-6001-A (vezi contrastul ilustrare) pentru instalare pe modelul de motor corespunzător, pentru care slăbiți cele 3 șuruburi de reglare și reglați dimensiunea dispozitivului. Instalați unealta pe subcadru frontal astfel încât axele suporturilor sculei să se potrivească în orificiile de ghidare de pe subcadru și strângeți cele 3 șuruburi de reglare. Reglați înălțimea opritoarelor din față și din spate răsucindu-le în sus până se sprijină pe blocul motor - dispozitivul trebuie să se potrivească strâns, fără joc, pe subcadru.





15. Demontarea dispozitivelor se efectuează în ordine inversă.

Demontare și instalare scripetei arborelui cotit

16. Rotul se instalează direct pe axă sau pe angrenajul arborelui cotit. La majoritatea motoarelor, scripetele acționează ca un amortizor de vibrații de torsiune.

17. Înainte de a scoate fulia, cureaua de transmisie trebuie scoasă de pe aceasta (vezi Secțiunea 7) si protectia portbagajului/motorului fata, daca nu au fost demontate inainte.

Notă: În unele cazuri, poate fi necesar să scoateți roata din față dreaptă.

Sursa se află pe această resursă (OpelBook)

18. Scoaterea scripetelui nu este deosebit de dificilă. În funcție de model, este necesar să deșurubați unul sau mai multe șuruburi centrale situate în jurul perimetrului flanșei de montare. Pentru a deșuruba șuruburile, trebuie mai întâi să blocați volanul motorului să nu se rotească, pentru a face acest lucru, scoateți dopul de pe cupola volantului și instalați dispozitivul special Ore1-KM-91 (vezi contrastul ilustrare). La unele modele de motoare, arborele cotit poate fi împiedicat să se rotească de hexagonul central folosind o cheie tubulară (în acest caz, șuruburile de fixare a scripetelor sunt amplasate de-a lungul perimetrului acestuia).





19. Dacă cutia de viteze a fost deconectată anterior de la motor, volantul este blocat folosind un opritor special instalat pe carcasa motorului (vezi ilustrația 15.2 pentru acest capitol).

20. Pentru a elimina o defecțiune atunci când faceți o călătorie lungă, când nu este posibilă ridicarea mașinii, etc., pentru a bloca arborele cotit să se rotească, cereți unui asistent să cupleze cea mai înaltă treaptă de viteză și să apăsați pedala de frână pe toate modul în care (la modelele cu transmisie manuală).

21. Nu uitați să îndepărtați dispozitivele de blocare dacă este necesară rotirea arborelui cotit după deconectarea scripetei.

22. Înainte de îndepărtare, dacă nu există semne speciale sau știfturi/chei de aterizare pentru instalarea scripetei într-o poziție strict definită, trebuie să vă amintiți poziția acestuia pe flanșa/coda de montare a arborelui cotit - aplicați singur marcajele folosind un poanson sau un marcator.

23. Rola se instalează în ordinea inversă a demontării sale. Strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar (vezi Specificații). La instalare, utilizați numai șuruburi noi.

Demontare și instalare angrenajelor arborelui cu came

Demontarea

24. Această subsecțiune descrie procedura de demontare a angrenajelor arborelui cu came pentru motoarele cu transmisie prin curea de distribuție - trebuie mai întâi să scoateți cureaua dințată (vezi Secțiunea 8).

25. Instalați dispozitivele KM-6347 și KM-956-1 pe angrenajul arborelui cu came (vezi contrastul ilustrare) astfel încât canelurile dispozitivului KM-6347 să se cupleze cu roata și, rotind dispozitivul în sensul acelor de ceasornic, strângeți cele 2 șuruburi de montare.

Notă: Roata arborelui cu came de evacuare este de obicei scoasă mai întâi.

26. Folosiți un asistent pentru a împiedica roata să se rotească folosind dispozitivul instalat, deșurubați șurubul de fixare a roții și scoateți roata. Scoateți unealta din scripete.

27. Repetați procedura pentru a elimina al doilea (pe modele corespunzătoare) roata dinţată.

Instalare

28. Montați roțile una câte una în locurile lor - strângeți șuruburile de fixare a roții cu mâna.

Notă: La unele modele, angrenajele arborelui cu came de admisie și de evacuare au design diferite - aveți grijă.

Apoi instalați dispozitivul (vezi mai sus) și, în timp ce țineți roțile să nu se rotească, strângeți șuruburile de montare la forța necesară. La instalare, semnele de aliniere ale roții și ale arborelui cu came trebuie să se potrivească - de obicei sunt realizate sub formă de știfturi de ghidare sau chei.