Notă: În timpul procesului de îndepărtare a cutiei de viteze, un număr mare de piese și ansambluri sunt deconectate - încercați să vă amintiți locația șuruburilor și a suporturilor pe care le fixează.
1. Cutia de viteze poate fi demontată în două moduri: împreună cu motorul pe un cadru auxiliar (vezi capitolul 2) sau separat de motor. În al doilea caz, sunt necesare dispozitive speciale de ridicare - un palan, un troliu sau o grindă/tijă transversală specială, care este instalată deasupra traverselor laterale și un set de echipamente de tachelaj. Stațiile de service Opel folosesc o tijă transversală și un kit universal special pentru a ține motorul în poziție suspendată (vezi capitolul 10).
2. Scoateți conductele de admisie a aerului și carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4).
3. Goliți uleiul de transmisie (vezi Capitolul 1, Și Secțiunea 11 din acest capitol).
4. Scoateți bateria cu tava (vezi capitolul 5).
5. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul senzorului de marșarier și eliberați-l din clemele intermediare de pe carcasa transmisiei manuale.
Notă: În funcție de configurația și tipul transmisiei manuale, alte linii electrice de cablare pot fi conectate la acesta sau așezate de-a lungul ei - trebuie de asemenea deconectate.
6. Scoateți inelul de reținere al racordului de îmbinare de pe partea superioară a cupolei ambreiajului și deconectați furtunul (vezi contrastul ilustrare) antrenare cu ambreiaj. Strângând ușor încuietoarea, puneți inelul de reținere la locul său în conector. Inelul de etanșare trebuie înlocuit. Sigilați imediat capetele deschise ale tubului și furtunului pentru a minimiza pierderile de lichid hidraulic și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Atenție: Nu apăsați pedala de ambreiaj cu furtunul deconectat!
7. Scoateți țeava de evacuare și secțiunea din mijloc a sistemului de evacuare (vezi capitolul 4).
8. La modelele echipate cu transmisie manuală F13 și F17, deconectați ansamblul tijei de schimbare din partea superioară a carcasei transmisiei. La modelele cu cutii de viteze F23 și F32, deconectați capetele cablurilor de la tija de comandă a cutiei de viteze, scoateți-le din suporturile de susținere și mutați-le în lateral.
9. Scoateți arborii de transmisie (vezi capitolul 8).
10. Suspendați unitatea de putere folosind un echipament de ridicare și scoateți cadrul frontal (vezi capitolul 10).
11. Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați suporturile din dreapta și din stânga unității de alimentare (vezi capitolul 2).
12. Scoateți șuruburile superioare care fixează transmisia de motor (vezi contrastul ilustrare).
Notă: Locația șuruburilor de fixare a transmisiei manuale superioare și inferioare poate varia ușor de la modele diferite.
13. Scoateți șuruburile de montare și separați suportul de susținere din față și suportul de suspensie din spate al unității de alimentare de cupola ambreiajului (vezi capitolul 2).
14. Eliberând treptat palanul, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 5 cm - asigurați-vă că liniile de comunicație așezate mai jos nu sunt ciupit (furtunuri și cablaje) și asigurați-vă că nimic nu împiedică scoaterea cutiei.
15. Scoateți șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze de motor, utilizați un asistent pentru a muta cutia de viteze, separați cupola ambreiajului de blocul motor și coborâți cutia de viteze (dacă este necesar, se poate folosi un cric în acest scop).
16. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Nu uitați să înlocuiți garniturile de etanșare și să umpleți uleiul de transmisie (vezi Capitolul 1 şi Secțiunea 4), purjați sistemul de antrenare a ambreiajului și reglați transmisia schimbătorului de viteze (vezi Secțiunea 9).
Comentariile vizitatorilor