Забележка: По време на процеса на премахване на скоростната кутия голям брой части и възли се разединяват - опитайте се да запомните местоположението на болтовете и опорните скоби, които те закрепват.
1. Скоростната кутия може да се свали по два начина: заедно с двигателя върху подрама (вижте Глава 2) или отделно от двигателя. Във втория случай са необходими специални подемни устройства - подемник, лебедка или специална напречна греда/пръчка, която се монтира отгоре на страничните греди, и комплект такелаж. Сервизите на Opel използват напречен прът и специален универсален комплект за задържане на двигателя във висящо положение (вижте глава 10).
2. Отстранете каналите за всмукване на въздух и корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4).
3. Източете трансмисионното масло (вижте Глава 1, И Раздел 11 от тази глава).
4. Извадете батерията с тавата (вижте Глава 5).
5. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя на сензора за светлини за заден ход и го освободете от междинните скоби на корпуса на ръчната скоростна кутия.
Забележка: В зависимост от конфигурацията и вида на ръчната трансмисия, към нея могат да бъдат свързани или положени други електрически проводници - те също трябва да бъдат изключени.
6. Отстранете задържащия пръстен на съединителната връзка отгоре на купола на съединителя и откачете маркуча (виж контраст илюстрация) задвижване на съединителя. Внимателно стискайки ключалката, поставете задържащия пръстен на мястото му в конектора. Уплътнителният пръстен трябва да се смени. Незабавно запечатайте отворените краища на тръбата и маркуча, за да минимизирате загубата на хидравлична течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
Внимание: Не натискайте педала на съединителя при разкачен маркуч!
7. Отстранете изпускателната тръба и средната част на изпускателната система (вижте глава 4).
8. При моделите, оборудвани с ръчна трансмисия F13 и F17, разкачете модула на скоростния прът от горната част на корпуса на трансмисията. При моделите със скоростни кутии F23 и F32 откачете краищата на кабелите от контролния прът на скоростната кутия, извадете ги от опорните скоби и ги преместете настрани.
9. Свалете задвижващите валове (вижте Глава 8).
10. Окачете захранващия блок с помощта на повдигащо оборудване и свалете предната подрамка (вижте глава 10).
11. Развийте монтажните болтове и отстранете дясната и лявата опора на захранващия блок (вижте Глава 2).
12. Отстранете горните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя (виж контраст илюстрация).
Забележка: Разположението както на горните, така и на долните монтажни болтове на ръчната скоростна кутия може леко да варира при различните модели.
13. Отстранете монтажните болтове и отделете предната опорна скоба и стойката на задното окачване на силовия блок от купола на съединителя (вижте Глава 2).
14. Постепенно отпускайки повдигача, спуснете захранващия блок на приблизително 5 см - уверете се, че положените отдолу комуникационни линии не са притиснати (маркучи и кабели) и се уверете, че нищо не пречи на кутията да бъде премахната.
15. Отстранете долните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, използвайте помощник, за да преместите скоростната кутия, отделете купола на съединителя от блока на двигателя и спуснете скоростната кутия (ако е необходимо, за целта може да се използва крик).
16. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Не забравяйте да смените уплътнителните уплътнения и да напълните трансмисионното масло (вижте Глава 1 и Раздел 4), обезвъздушете задвижването на съединителя и регулирайте задвижването за превключване на предавките (вижте раздел 9).
Коментари на посетители