Изпускателна система. Обща информация

1. Изпускателната система на всички разглеждани модели се състои от три секции: всмукателна, средна (междинна) и задна. Основните елементи на системата са: водосточна тръба, каталитичен преобразувател, шумозаглушители (централни и допълнителни), свързващи тръбни секции, монтажни скоби, както и опорни скоби и гумени примки, чрез които изпускателният възел е окачен от дъното на кола (вижте свързаните илюстрации). Секциите на системата са съединени помежду си посредством една скоба (предна секция с междинна) и един фланец (междинна секция със задна). Съединението на средната и задната част на системата е пружинно, което позволява да се компенсира луфтът, който възниква по време на движение на автомобила; за да се намали нивото на вибрациите, обикновено се включва гъвкава вложка приемащата част на системата.










2. Редовно проверявайте цялата система за признаци на корозия, деформация и механични повреди. Проверете затягането на закопчалката. Нарушаването на херметичността на компонентите и техните съединения е изпълнено с навлизане на отработени газове в интериора на автомобила. Дефектните компоненти и секции трябва да бъдат заменени.


3. При извършване на работа по изпускателната система трябва да се спазват следните инструкции:

• a) Смажете крепежните елементи, които трябва да бъдат освободени, с проникващо масло или друг разтворител на ръждата.



Забележка: Ако системата е силно корозирала, може да е необходима газова горелка за отделяне на секциите на системата (алтернативно можете да използвате ножовка или пневматично длето - не забравяйте да носите предпазни очила и ръкавици.



• b) Предварително подгответе необходимите резервни уплътнения, халки за окачване, скоби и крепежни елементи, когато премахвате всички уплътнения и крепежни елементи, те трябва да бъдат заменени;
• c) Уплътнителните повърхности на частите, които ще се монтират отново, трябва да се почистят с телена четка или шкурка. Смажете резбовата част на крепежния елемент с уплътнител против задръстване преди монтажа;
• d) Когато инсталирате компоненти, уверете се, че има достатъчно разстояние между секциите на системата и съседните компоненти на окачването/каросерията. Обърнете специално внимание на правилния монтаж и надеждното закрепване на топлинните щитове (ако има такива).

4. Когато сваляте или откачвате предната тръба, тя не трябва да виси върху гъвкавата част на тръбата (вижте илюстрацията). Огъването на гъвкавата секция под ъгъл 5-10° и усукването под ъгъл±0,5° може да доведе до нейната повреда и повреда. Поради тази причина, когато извършвате съответната работа, водосточната тръба трябва да бъде фиксирана с тел към твърдите елементи на дъното, ако е необходимо, използвайте помощта на асистент.

Премахване и монтиране на водосточна тръба/каталитичен конвертор

Теглене

5. За извършване на редица работи в двигателното отделение трябва да се отстрани само изпускателната тръба. За да го премахнете, повдигнете и поставете колата на стойки, ако има такава, отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Глава 2).

6. Двигател Z20LE(L/R/H): Разкачете кабелния конектор на ламбда сондата (вижте илюстрацията) и освободете проводника от фиксиращите скоби.



7. Изключете приемната тръба (вижте sopr. илюстрация) от катализатора (при съответния комплект), за да освободите 3 гайки.

Забележка: При някои модели каталитичният преобразувател е включен във всмукателната секция и се отстранява заедно с нея.

8. Закрепете централния ауспух към дъното с тел.

9. Изключете приемната тръба от централния шумозаглушител. Ако е необходимо, извадете ламбда сондата от тръбата.

Инсталиране

10. Смажете резбите на ламбда сондата (бензинов двигател: черна грес, дизелов двигател: бяла грес) с тънък слой топлоустойчива монтажна паста Opel, монтирайте я на място.

Внимание: Монтажната паста трябва да се нанася само върху резбата, не допускайте попадането й върху тялото на ламбда сондата!

Забележка: Ако ламбда сондата е инсталирана без използването на топлоустойчива смазка, резбата ще започне да залепва с времето. В резултат на това няма да е възможно сондата да се развие при следващото обслужване. Новите сензори вече имат необходимото смазване.

11. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Не забравяйте да смените газовите уплътнения

Премахване и монтиране на изпускателната система

Теглене

12. Повдигнете и поставете колата на стойки, ако има такива, отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Глава 2). Ако централната част на изпускателния тракт няма държачи, тя трябва да бъде фиксирана с тел към дъното на автомобила.

13. Първо отстранете задната част на изпускателната система, за да направите това, разкачете задната докинг връзка и извадете секцията от държачите (вижте илюстрацията).



14. След това изключете приемната тръба от катализатора, ако е необходимо, отстранете ламбда сондата (вижте по-горе).

15. Извадете централния ауспух от държачите (вижте илюстрацията) и го извадете заедно с предната тръба. Ако е необходимо, разкачете поточната тръба от централния ауспух, като разкачите докинг съединението на предния изпускателен тракт.



Инсталиране

16. Фиксирайте приемната тръба на катализатора с ново уплътнение, не затягайте фиксиращите гайки.

17. Инсталирайте централния ауспух в държачите (закачете с тел) и свържете към изпускателната тръба, не затягайте закрепването.

18. Установете задния ауспух и го поставете в държачите и без да затягате закрепването, свържете го с централния ауспух.

19. Проверете дали изпускателната система е монтирана в съответствие с профила на дъното и дали няма напрежение на огъване върху изпускателните тръби. В същото време се уверете, че навсякъде има достатъчно разстояние между изпускателната система и каросерията, държачите с еластични гумени елементи трябва да са равномерно натоварени.

20. Затегнете крепежните елементи на изпускателната система.

21. Поставете отново ламбда сондата и защитата на картера, ако са били премахнати и спуснете колата.

Премахване и монтиране на дизелов филтър за твърди частици (DPF) (двигател Z19DT(H))

22. Отстранете задната част на изпускателната система (вижте по-горе).

23. Маркирайте позицията на маркучите за диференциално налягане (вижте илюстрацията) на филтъра за твърди частици и ги разкачете.



24. Разхлабете съединителната гайка, свалете температурния сензор и го отстранете (вижте илюстрация 21.23), след което развийте 3-те фиксиращи болта и извадете централния шумозаглушител от държачите заедно с филтъра.

24. Монтажът се извършва в обратен ред.

Внимание: Ако филтърът за твърди частици е сменен, системата за управление на двигателя трябва да се препрограмира - свържете се със сервиз на Opel!